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“現(xiàn)在的快遞，也沒打電話說一聲，敲了一下門，也不問問家里有沒有人，就把快遞給扔門口了?！毕M(fèi)者這樣評價到。
快遞員服務(wù)質(zhì)量的下降，一直從2020年持續(xù)到現(xiàn)在。“多家快遞公司出現(xiàn)無人派送”“如何看待快遞小哥罷工”一度成為微博的熱門話題，也成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
最近，極兔與百世由于生產(chǎn)安全和低價傾銷問題，被義烏市郵政管理局處罰。順豐第一季度爆出虧損問題。
一、快遞公司以價換量利潤下降
快遞公司公布的3月經(jīng)營簡報，也紛紛表示單票收入仍在下降，下降幅度在10-30%之間。
順豐3月的快遞單票收入為15.74元，同比下降12.12%；圓通單票收入為2.25元，同比下降11.03%；韻達(dá)單票收入為2.19元，同比下降13.44%；申通的單票收入為2.25元，同比下降27.65%。
2018年4月至今，圓通快遞單票收入變化
與此同時，各家快遞公司的快遞量和快遞收入均保持上漲。順豐、圓通、韻達(dá)1-3月的經(jīng)營簡報，各家情況均是單票收入下降，快遞量和快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入增多，并且增加的幅度要高于單票收入下降的幅度。
其中，圓通與韻達(dá)的以單票收入下降10-20%的代價，換來了貨量100%的增長和收入76.68%和57.83%的增長。
如果排除疫情影響的2020年，與2019年同期相比，結(jié)論依舊類似。順豐表現(xiàn)最好，單票收入下降31.74%，而收入和貨量上漲了78.42% 和161.74%。
這三家快遞公司用價格的下降換來了量與收入的增長。
總得來說快遞單票收入價格是持續(xù)降低的，價格戰(zhàn)這個詞也總會出現(xiàn)。據(jù)摩根士丹利的信息顯示，2012至2018年間，中國的快遞費(fèi)均價下降了36%。
據(jù)招商銀行研究院夏嘉南研究員向掌鏈介紹，行業(yè)單票收入下降的趨勢已經(jīng)持續(xù)了近10年，從2012年的18.6元降到2020年的10.6元。
對于下降的原因，夏嘉南解釋道：“首先，單票收入一直降的大前提是單票成本在降。單票成本從攬派、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、面單幾個方面都在降，這里面既有規(guī)模效應(yīng)帶來的邊際成本下降，也有新技術(shù)手段（自動化、數(shù)字化）帶來的降本增效，很明顯的一個例子是電子面單在2018年的普及應(yīng)用，面單成本一下子從幾毛降到可以忽略不計了。
其次，單票成本的下降空間在前幾年逐漸接近瓶頸，成本下降遠(yuǎn)不及單票收入下降的多、降得快，這就導(dǎo)致各家快遞的單票利潤都在大幅收窄。好在各家快遞公司量在增多，彌補(bǔ)了單票利潤的收窄，總利潤在2019年達(dá)到了階段峰值。
2019年價格戰(zhàn)開始加劇，2020年極兔入局更是把價格戰(zhàn)引向高潮，快遞公司在產(chǎn)糧區(qū)（浙江、廣東）基本只保份額不賺錢，直接影響了公司總部的利潤，所以2020年通達(dá)系快遞公司利潤大幅下降，甚至單季虧損。”
經(jīng)掌鏈?zhǔn)崂恚?020年申通第三季度扣非凈利潤為負(fù)，韻達(dá)三個季度扣非凈利潤均比2019年少，圓通扣非凈利潤只是在第二季度比2019年同期有所增長。
圖片來源：東方財富網(wǎng)
快遞單票收入現(xiàn)在讓一線快遞公司利潤下降，在過去直接讓二線快遞公司關(guān)張離場。據(jù)媒體統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2018年至今，共有12家二線快遞企業(yè)陷入困局，其中六家徹底倒閉。
截止到2019年3月，安能、國通、全峰、如風(fēng)達(dá)等二線快遞公司離場。便宜的價格，消費(fèi)者自然傾向于能提供更好服務(wù)的一線快遞公司。
一線快遞公司在自動化、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的投入，以及資金上的優(yōu)勢，也有助于其降低成本，在價格競爭笑到了最后。
當(dāng)初的小快遞公司沒有那么多的實(shí)力，讓一線快遞公司成為贏家，2020年隨著極兔的進(jìn)入，擁有更大能量的極兔，讓對手叫苦不迭。
但價格戰(zhàn)也不應(yīng)歸罪于新進(jìn)入者，市場上玩家的手段不能自己用完了就不讓別人用。極兔2020年3月才起網(wǎng)運(yùn)營，快遞公司們的降價則持續(xù)良久。
二、電商件是主流，對價格敏感
快遞單票收入降低也與國內(nèi)快遞主要來源于電商件有關(guān)。據(jù)中通快遞招股書顯示，2020年6月，中通快遞總包裹量中的90%以上都來自于電商平臺。
順豐在2019年5月再次進(jìn)入電商件快遞市場，推出特惠專配等新產(chǎn)品，單票收入也在6月再次降低，此前5個月，單票收入呈現(xiàn)同比上升的狀態(tài)。
2018年至今，順豐單票收入的變化
之所以說是再次進(jìn)入，這是因?yàn)轫権S在2013年10月，推出過"標(biāo)準(zhǔn)件6折"進(jìn)入電商件市場，進(jìn)而讓自己的單量提升至行業(yè)前四的水平，優(yōu)衣庫、小米等知名企業(yè)也曾經(jīng)是其客戶。
但由于順豐自營模式成本太大，利潤收到影響，順豐不得已放棄這塊市場。
不過，由于順豐2018年財報，凈利潤與扣非凈利潤分別下降4.5%和5.92%，上市以來首次扣非凈利潤出現(xiàn)負(fù)增長。順豐不得已再次進(jìn)入電商件市場。
降價效果有效，順豐的業(yè)務(wù)量快速上漲，從2019年6月開始業(yè)務(wù)量上漲幅度達(dá)15%，在12月，業(yè)務(wù)量上漲幅度達(dá)55%。2019年11月25日，順豐與唯品會宣布達(dá)成業(yè)務(wù)合作，為后者提供配送服務(wù)。
但是，曾經(jīng)以商務(wù)件為主的順豐，轉(zhuǎn)型到電商件時，也出現(xiàn)了運(yùn)輸慢的問題，引起了用戶的討論。在大量訂單面前，任何快遞公司都難以保證質(zhì)量。
電商們也有著經(jīng)營上的壓力，在運(yùn)輸成本上也有著成本上的考量，比如優(yōu)衣庫天貓店的快遞公司就有順豐、圓通、韻達(dá)等6家。用戶在網(wǎng)上的討論在去年從“快遞是順豐”變?yōu)榱恕艾F(xiàn)在優(yōu)衣庫都是中通”。
小型電商更加對價格敏感，在服務(wù)均等的情況下，首選更便宜的快遞。
價格戰(zhàn)持續(xù)的另外一個因素是快遞公司有錢。
順豐去年的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物達(dá)到了154.7億元，圓通和韻達(dá)在2019年的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物也達(dá)到了35.29億和15.62億。
去年，這幾家上市的快遞公司還紛紛通過各種方式增加了資金儲備。中通快遞赴港上市，募資規(guī)模達(dá)15億美元以上，圓通通過定增募資金額達(dá)37.9億元，阿里巴巴也增持了圓通、申通和韻達(dá)的股票。
三、員工權(quán)益、技術(shù)研發(fā)更需要錢
對于價格戰(zhàn)，快遞公司可以靠融資，轉(zhuǎn)嫁成本等手段應(yīng)對，但對于每一個末端網(wǎng)點(diǎn)快遞員和用戶確實(shí)著實(shí)的傷害。
快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉，無人配送，快遞員工資拖欠，甚至欠公司一筆錢，這都是價格戰(zhàn)對于普通人的直接危害。
政府有關(guān)部門也應(yīng)盡快出臺有關(guān)工作時長，工作量最大值，與工作強(qiáng)度有關(guān)的勞動保障制度。現(xiàn)在這種快遞量增加，而收入不增，人員不增的情況不應(yīng)再繼續(xù)，對于勞動者的保護(hù)應(yīng)提高，倒逼企業(yè)在其他地方減少成本或退出價格戰(zhàn)。
4月22日，浙江省政府第70次常務(wù)會議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》，以法律的形式，規(guī)定快遞經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法參加工傷保險等社會保險，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。
政府部門開始以法律的形式監(jiān)管快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的問題，效力會比之前約談等形式要強(qiáng)，并對于綠色快遞方面提出引導(dǎo)和支持，促進(jìn)企業(yè)在這方面的投入。
快遞企業(yè)不應(yīng)只有價格競爭這一條手段，需要在更好的服務(wù)和技術(shù)方面發(fā)力，用質(zhì)量獲得市場的認(rèn)可。
