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繼順豐之后，4月27日晚間，圓通速遞（600233.SH）發(fā)布了2020年年度報告及2021年一季報。作為2020年全年大考及新一年趨勢預判，圓通此次表現(xiàn)優(yōu)異，卻又在意料之中。
數(shù)據(jù)顯示，圓通2020年營收349.07億元，同比增長12.06%；歸母凈利潤17.67億元，同比增長5.94%；業(yè)務完成量126.48億件，同比增長38.76%，市占率15.17%，提升0.82個百分點；單票成本2.13元，同比降低18.12%，實現(xiàn)了營收、凈利、份額和成本三升一降的良好發(fā)展格局。
2021年一季度表現(xiàn)更是十分亮眼，財報顯示，圓通2021年前三個月營收89.6億元，同比大增61.91%，歸母凈利潤3.71億元，同比上揚36.69%，扣非凈利潤3.39億元，同比增長44.81%。上市公司表示，此番營收增長主要系業(yè)務量增長所致。根據(jù)1-3月經(jīng)營數(shù)據(jù)測算，圓通一季度業(yè)務量達到31.45億票，較2020年同期大增88.9%。市場分析認為，數(shù)字化轉型帶來成本優(yōu)勢進一步擴大，也是圓通此番凈利潤大增的重要助力。
市場空間接近萬億，基建投入正當時，圓通軟件、硬件全面開花
未來在國家大力推動內(nèi)循環(huán)政策和電商行業(yè)高速發(fā)展的雙重影響下，快遞行業(yè)將會有更大的發(fā)揮空間和發(fā)展舞臺。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2020年全國快遞業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，業(yè)務收入8795.4億元，同比增長17.3%。此外，國家郵政局還預測，2021年快遞業(yè)務量完成955億件，同比增長15%左右。
如何擴充產(chǎn)能“吃下”這部分巨大的市場需求，且在保持盈利的同時維持全網(wǎng)穩(wěn)定健康發(fā)展，成為頭部玩家必須要思考的問題。圓通給出的方案是通過數(shù)字化轉型，持續(xù)擴大產(chǎn)能提升基礎設施建設。
秉承“數(shù)字化、移動化、實時化、可視化”原則，圓通調整和轉變管理思路，強化技術創(chuàng)新驅動，推進大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興科技在業(yè)務運營中廣泛推廣和運用，并引入互聯(lián)網(wǎng)思維打造先進信息化工具，加速業(yè)務運營管控工具迭代更新，重構業(yè)務流程和管理制度，推進公司全面數(shù)字化轉型，引領公司實現(xiàn)技術、業(yè)務、組織與管理等多維變革。
自2009年起，圓通就持續(xù)投入大量資金開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權的快遞服務運營系統(tǒng)——“金剛系統(tǒng)”，現(xiàn)已具備對其獨立開發(fā)及升級的能力。以此系統(tǒng)為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)，圓通還開發(fā)了全鏈路管控系統(tǒng)，并形成了包括“管理駕駛艙”、“網(wǎng)點管家”、“客戶管家”、“行者系統(tǒng)”、“自動化分揀系統(tǒng)”等核心系統(tǒng)和平臺，實現(xiàn)了對快件流轉全生命周期的信息監(jiān)控、跟蹤及資源調度，管控邊界進一步延伸，業(yè)務運營數(shù)字化、信息化、智能化水平明顯提升。
軟實力數(shù)字化科技投入之外，硬件設施亦是重金投入。截至2020年末，圓通在全國范圍內(nèi)共擁有樞紐轉運中心75個，實施了13個轉運中心的改造和擴建計劃，完成14個轉運中心的搬遷，并布局完成了126套自動化分揀設備，大幅提升轉運中心的現(xiàn)代化、智能化水平。公司自有干線運輸車輛達3105輛，不斷夯實自有運能基礎，帶來核心資產(chǎn)的掌控力和議價能力明顯提升。
成本優(yōu)勢持續(xù)擴大，全球化服務能力獲認可
市場分析指出，快遞行業(yè)集中度向頭部靠攏同時，龍頭間的市場份額之爭，價格已不再是決勝的關鍵。未來將是綜合服務能力的競爭，但成本管控依然是整個加盟制快遞行業(yè)市場競爭核心與基礎能力，全網(wǎng)絡降本增效成了搶占王座的有力手段。圓通總裁潘水苗曾表示，“成本管控的顆粒度要做到每一輛車、每一個工位”。
據(jù)年報數(shù)據(jù)，圓通2020年單票快遞產(chǎn)品成本為2.13元，整體降幅達18.12%。對比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2020年單票成本降幅為圓通近三年降幅最大的一年。
拆解來看，運輸成本與中心操作成本是最大的兩項成本，由于科技投入與數(shù)字化轉型的推進，圓通這兩項成本正在快速下降，其中，2020年公司單票運輸成本為0.51元，較去年同期下降0.18元，同比降幅達26.29%；單票中心操作成本0.31元，較去年同期下降0.05元，同比降幅達13.41%。圓通表示，在數(shù)字化管控工具的全方位應用下，車均票量和人均效能是上述兩項成本管控的核心，2020年圓通車均票量同比提升超28%，人均效能同比提升超36%。
成本優(yōu)勢的領先又進一步帶來更廣闊的貨量空間，2018年至2020年，公司業(yè)務完成量分別為66.64億件、91.15億件、126.48億件，增速分別為31.61%、36.78%、38.76%，市場占有率分別為13.14%、14.35%、15.17%。
此外，在傳統(tǒng)國內(nèi)快遞之外，圓通增量空間開始加速釋放，開啟第二增長曲線。其航空業(yè)務2020年營業(yè)收入11.93億元，歸母凈利潤2.16億元，同比增長超200%；子公司圓通速遞國際2020年業(yè)務收入50.48億港元，歸母凈利潤2.52億港元，同比增長超800%。圓通表示將強化自有航空等優(yōu)勢資源，積極深入布局全球快遞綜合服務網(wǎng)絡，加強圓通航空與圓通速遞國際貨代、快遞業(yè)務的結合，打造全球供應鏈一體化，增強圓通國際服務能力及航空服務水平。
得益于完備的國際物流和供應鏈網(wǎng)絡體系構建，第19屆亞運會組委會選擇圓通作為杭州2022年亞運會官方物流服務贊助商，這是中國快遞企業(yè)首次牽手綜合性國際賽事，圓通的全球化綜合物流服務能力再獲肯定。
快件全生命周期管控，服務質量持續(xù)提升
快遞企業(yè)的本質特點是屬于服務業(yè)，圓通速遞總裁潘水苗表示，一定要從服務質量去突破，所以圓通確立了以提升服務質量作為公司的競爭戰(zhàn)略。在2020年，圓通服務質量加速從事后管控向實時管控、被動管控向主動管控轉變，質量管控更加科學、精準，快件全程時長持續(xù)縮短，客戶體驗不斷改善，2020年，公司整體投訴率較去年同期下降19%，服務質量穩(wěn)步提升。
在時效性方面，通過精細化、全方位管控快件攬收、分揀、裝卸、運輸、配送等業(yè)務環(huán)節(jié)，快件全程時效水平持續(xù)提升。與此同時，公司逐步提升轉運中心設備操作效率，升級分揀操作模式，提高快件中轉分揀時效。2020年，快件時效達成率逐步改善。
同時，服務質量一定要依靠科技手段，全面向信息化轉型。通過大數(shù)據(jù)分析和云呼叫系統(tǒng)應用，圓通速遞做到了全網(wǎng)呼叫中心業(yè)務的統(tǒng)一維護和統(tǒng)一監(jiān)控。截至2020年末，公司已在全網(wǎng)安裝、運行云呼叫中心近600家，持續(xù)推進共享客服團隊建設，提高客戶服務熱線響應率，目前，公司共在26個省區(qū)市建立了129家共享客服中心，支撐更完善的落實和達成。同時，圓通現(xiàn)大力推進統(tǒng)一客服和智能客服建設，著力提升客戶服務能力。
在全面保障寄遞安全方面，公司綜合運用數(shù)字化工具，對快件全生命流程進行精準管控，2020年，公司快件遺失率同比下降超45%。
值得一提的是，圓通速遞還不斷加強農(nóng)村快遞服務質量，助力鄉(xiāng)村振興和社會基礎設施建設。今年以來，“快遞進村”一直是輿論熱詞，政府工作報告更是對我國快遞進農(nóng)村提出了更高的要求，著重指出我國要“健全城鄉(xiāng)流通體系，加快電商、快遞進農(nóng)村，擴大縣鄉(xiāng)消費”。圓通速遞積極推進“快遞下鄉(xiāng)”和“快遞進村”工作，打通農(nóng)村物流的“最后一公里”。
2020年以來，圓通速遞深入踐行“快遞進村”戰(zhàn)略，拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組網(wǎng)絡覆蓋。截至2020年末，公司在全國范圍內(nèi)擁有加盟商4650家，末端網(wǎng)點38375個，終端門店超46000個，加盟網(wǎng)絡分布與結構保持動態(tài)、良性調整，深入觸達農(nóng)村，盡最大努力滿足農(nóng)村快遞需求。
