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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
8月8日，韻達迎來23周歲的生日。
6年前，當韻達隨快遞企業(yè)上市潮躋身A股，中國快遞排位戰(zhàn)的“上半場”初步定格，但輸贏還在“下半場”，以規(guī)模、能力、品質(zhì)并重，數(shù)智化和生態(tài)化并進。
韻達從2018年以來連續(xù)四年穩(wěn)居中國快遞市場份額第二強，雖然塊頭越來越大，卻仍低調(diào)穩(wěn)進，并在冷鏈、供應(yīng)鏈等新賽道加速進擊。
2022年上半年雖遭疫情影響，7月份數(shù)據(jù)顯示，韻達6月業(yè)務(wù)規(guī)模16.14億件，在國內(nèi)市場份額重回行業(yè)第二。
這其中不乏經(jīng)營智慧，一向秉持輕資產(chǎn)發(fā)展的韻達，在平衡“輕”與“重”之間自有一套。掌鏈?第一物流網(wǎng)本期《智在中國》解決韻達的經(jīng)營之智。
一、“重資”——夯實底盤
2014年，當中國首次躍居全球最大快遞市場，國際快遞同行驚見一道奇觀：支撐這個全球最大快遞市場近90%份額在輕資產(chǎn)加盟式快遞商。但對加盟式快遞來說，并非完全一身輕。
1、重樞，控上下游。當加盟商若擁兵自重或管理松散，就會影響快遞全鏈路成本優(yōu)化和效率提升。
在韻達成立的第6年開始在浙江自建轉(zhuǎn)運中心，直接取代此前的區(qū)域代理，構(gòu)建核心底盤的自主化。
當中轉(zhuǎn)樞紐可控利于提升上下游降本提效，加盟商也受益。當2008年聶騰云參觀完FedEx，折服美國同行的高效自動化分揀中心，也更堅定了中樞直營化和信息化。
截至2021年底，占據(jù)國內(nèi)市場份額第一的中通，轉(zhuǎn)運中心數(shù)量達99個，而韻達緊隨其后擁有76個自營樞紐轉(zhuǎn)運中心，而韻達轉(zhuǎn)運中心自營比例100%。從華創(chuàng)證券研報可見，2021年韻達固定資產(chǎn)方面，在機器設(shè)備上以61.7億元緊隨中通，將近圓通的2倍。
可控的中樞底盤讓韻達更具合作優(yōu)勢，目前，韻達已在全國也擁有3893個加盟商和32274個及32274個網(wǎng)點及門店（含加盟商），加盟比例為100%。這也是韻達“樞紐中轉(zhuǎn)自營與末端網(wǎng)絡(luò)加盟”的快遞經(jīng)營模式。
（圖源：華創(chuàng)證券）
2、重運：強大動脈。沒有強大可控運力網(wǎng)支撐的快遞網(wǎng)，猶如沒有血管的骨架。韻達運力資產(chǎn)從2016年的6.7億元增長到 2021年的18.25億元，短短五年時間漲幅接近3倍。
以陸路運輸為主的韻達，日均發(fā)車超過3800余趟次，縣級以上區(qū)域覆蓋率96.56%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達97.87%。韻達在其他運輸模式的探索上似乎也毫不惜力。截止2021年末，韻達與全國42家航空貨代公司合作航線630余條，航運發(fā)貨量平均每天6.4萬票左右。
在機器設(shè)備和運輸工具方面的固定資產(chǎn)投資上，韻達以61.7億元和18.3億元，僅略低于中通的63.8億元和61.8億元，但大幅領(lǐng)先圓通的31.5億元、14.9。遠高于申通的25.4億元、9.3億元。
重樞紐及重運力投入也讓韻達降本提效明顯，快遞服務(wù)單票成本為1.97元，同比下降4.7%，按可比口徑下連續(xù)七年下降。2016年至2021年，韻達快遞單票中心操作成本從0.44元降到0.30元，單票運輸成本下降至2021年0.51元，追上中通水平。
二、“重智”——數(shù)字重塑
1、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。快遞下半場競爭，數(shù)字化是核心支撐。2016年開始，韻達重投自動分揀設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化成重頭戲。在2021年韻達22周年活動上，韻達透露“打造韻達全網(wǎng)的數(shù)字化服務(wù)體系”。
2020年，韻達新增交叉帶投入，新建/改造矩陣，設(shè)備處理能力已由2019年的1200多萬件/小時提升到2020年1600多萬件/小時，同比提升了30%以上。2021年度，韻達轉(zhuǎn)運中心自動化設(shè)備處理能力同比提升13.2%，綜合操作效率同比提升35.2%，
2、運力平臺數(shù)字化。“自營運力+車貨匹配”是韻達在運力輕資產(chǎn)化探索的路徑，而智能化運輸是推進數(shù)字化的核心支撐。韻達開發(fā)的“車貨配”等在途配載系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行動態(tài)路由調(diào)整，加速“智運”發(fā)展。2021年8月，韻達網(wǎng)絡(luò)貨運全國總部和結(jié)算中心落戶福建永安，并正式推出網(wǎng)絡(luò)貨運平臺誠韻平臺。
三、“重勢”——生態(tài)布局
快遞行業(yè)競爭下半場已經(jīng)開打，德邦快遞已被京東收編、申通快遞被菜鳥整合，龍頭企業(yè)的角逐也更顯激烈，最終將是“善戰(zhàn)者強，善勢者勝”。2017年，韻達提出構(gòu)建“以快遞為核心，融合周邊產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展”的多層次綜合物流生態(tài)圈。以下且選三個突出:
1、跨境新增勢?？缇澄锪魇侵袊爝f企業(yè)新增長極，國際物流則是韻達五大業(yè)務(wù)模塊之一。2019年，韻達國際推出新標識——uda international (韻達國際)，簡稱“uda”。
2021年9月5日，韻達在廣西南寧舉行了中越線路啟動儀式，這標志著韻達國際布局東盟-——中越跨境線路正式啟動。近日，韻達關(guān)于柬埔寨集運的海、陸、空運多種運輸方式已經(jīng)上線，韻達在東盟的市場布局進一步落實。
截至2021年，韻達國際已與十幾家船東合作，可通達美洲、歐洲、東南亞、非洲等35個國家及地區(qū)，覆蓋251個城市，出口業(yè)務(wù)同比增長575.3%。澳洲、美國、沙特、俄羅斯、尼泊爾等都有韻達足跡。
2、供應(yīng)鏈增勢。7月19日，韻達2億元成立供應(yīng)鏈公司被業(yè)內(nèi)關(guān)注，但實際上韻達已在上海、河南、昆山、寧波、北京等多地成立供應(yīng)鏈公司。主要依托超大快遞流量和完善的物流網(wǎng)絡(luò)，形成“倉、干、配一體化供應(yīng)鏈”服務(wù)。
2021年韻達實現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)收入3.28億元，而這基于韻達28個直營倉，覆蓋16個省市的網(wǎng)絡(luò)，去年倉發(fā)訂單量達到1.10億件，同比增長121.05%。
3、農(nóng)村新增勢。我國三線及以下城市、農(nóng)村市場的“下沉市場”正成為電商物流及快遞企業(yè)新增長極。在國內(nèi)大循環(huán)主體和鄉(xiāng)村振興等利好政策下，2021年，全國“快遞進村”比例超過80%，韻達在農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下鄉(xiāng)等服務(wù)上正加速。
冷鏈等民生物流市場也是韻達突破重點。目前，韻達冷鏈業(yè)務(wù)已覆蓋全國300多個城市，初步構(gòu)建了干線冷鏈運輸網(wǎng)，實現(xiàn)新疆、海南、甘肅、云南、海南、寧夏等地區(qū)的產(chǎn)地直發(fā)。
四、上位——加速度戰(zhàn)“下半場”
當前，價格戰(zhàn)已經(jīng)退潮，沒有品質(zhì)的進擊就是一場裸泳。中國快遞排位戰(zhàn)下半場仍在鏖戰(zhàn)。韻達在中國位居市場份額第二，仍是規(guī)模優(yōu)勢主導(dǎo)。贏得“下半場”，或許韻達還有很多功課要做。
1、提質(zhì)：規(guī)模與品質(zhì)的再提升。韻達已經(jīng)提出“服務(wù)即品牌，品牌即優(yōu)勢”競爭策略，圍繞智能設(shè)備、運力運能、物業(yè)自持等，優(yōu)化建包、集包方案，減少中轉(zhuǎn)拆包提效降本。根據(jù)國家郵政局發(fā)布報告，2021年韻達公司服務(wù)滿意度在可比同行中排名第二。在全國重點地區(qū)主要快遞企業(yè)的服務(wù)時限72小時準時率也排名第二。
2、強鏈：拓展供應(yīng)鏈物流市場。2016年在韻達借殼的新海股份說明會上，聶騰云指出，“在韻達+發(fā)展理念的引導(dǎo)下”，“在現(xiàn)有快遞的基礎(chǔ)之上開展一站式供應(yīng)鏈綜合服務(wù)的嘗試，在做大做興快遞服務(wù)的同時，將業(yè)務(wù)向外延伸?！笨爝f關(guān)注度高，只因是百姓高頻剛需服務(wù)，但全球快遞巨頭真正強大在于高時效敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)，服務(wù)與產(chǎn)業(yè)物流，掌鏈此前提出“快遞”向“快鏈”的變革趨勢。
3、補鏈：跨境物流，謀雙循環(huán)?！笆奈濉逼陂g，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)、相互促進的新發(fā)展格局是大盤。韻達正加速補齊國際供應(yīng)鏈物流短板將是重點。近年來，韻達國際緊跟國際跨境服務(wù)大潮，搭乘中歐班列“快車”，目前國際物流已觸達全球35個國家及地區(qū)，覆蓋251個城市，2021年出口業(yè)務(wù)同比增長575.3%。
（編輯 陳奕 花照婷）
