關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
8月3日，《財(cái)富》雜志發(fā)布2022年世界500強(qiáng)榜單，中國(guó)郵政位列81位。這是中國(guó)郵政連續(xù)三年進(jìn)入百?gòu)?qiáng)行列，并首次超越日本郵政躍居全球郵政企業(yè)第一。
作為物流國(guó)家隊(duì)選手，中國(guó)郵政常常被人冠以“慢”的標(biāo)簽，更有甚者質(zhì)疑中國(guó)郵政已經(jīng)“跟不上”時(shí)代的步伐。
但實(shí)際上中國(guó)郵政已實(shí)現(xiàn)了全國(guó)55.6萬(wàn)個(gè)建制村全部通郵，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)100%。使命必達(dá)，中國(guó)版圖有多大中國(guó)郵政就能送到哪。
同時(shí)，中國(guó)郵政還是最早自建航空的快遞物流企業(yè)，機(jī)隊(duì)總運(yùn)力達(dá)34架，僅次于民營(yíng)企業(yè)順豐。
中國(guó)郵政已經(jīng)成為世界郵政第一，既有覆蓋規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又有航空運(yùn)力加持，為何快遞物流還是常常被人忽視？
一、日本郵政，在日本快遞市場(chǎng)份額已達(dá)22.8%
先讓我們來(lái)看看曾經(jīng)的世界郵政冠軍——日本郵政，中國(guó)人談起國(guó)際快遞巨頭，常有FedEx、UPS、德國(guó)郵政等，而日本郵政卻鮮有人提及。
據(jù)截至2022年3月31日的財(cái)政年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告，金融和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是日本郵政的收入大頭，兩者占總收入的70%。
而郵政寄遞業(yè)務(wù)收入為366300億日元，占總收入的30%，其中國(guó)際物流收入僅68750億日元，可見(jiàn)國(guó)際市場(chǎng)并不是日本郵政的主要戰(zhàn)場(chǎng)，故知名度略低于國(guó)際快遞巨頭。
在歐美很早就完成了郵政寄遞和金融儲(chǔ)蓄的民營(yíng)化，最初由國(guó)家運(yùn)營(yíng)的郵政部門重生為民營(yíng)金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)。2005年，日本郵政效仿歐美推進(jìn)郵政部門民營(yíng)化。
日本郵政民營(yíng)化以后，在原有的郵政配送系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了快送服務(wù)與日本快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。2010年7月，日本郵政宣布收購(gòu)日本通運(yùn)的包裹遞送服務(wù)“鵜鶘快遞”（送貨上門業(yè)務(wù)）并入日本郵政的“Yu-Pack”業(yè)務(wù)。2011年，日本郵政市場(chǎng)份額提升至10.9%。
到2021年3月，大和運(yùn)輸、佐川急便和日本郵政處理的包裹總數(shù)達(dá)46億件，比上一年增加約1億件。市場(chǎng)份額方面，大和運(yùn)輸、佐川急便和日本郵政三者的市占率分別為43.8%，28.2%，22.8%。
可見(jiàn)日本郵政的民營(yíng)化轉(zhuǎn)型已見(jiàn)成效，市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)逐漸提升。
二、中郵海陸空全能，上半年業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)37.2%
中郵速遞物流可提供國(guó)內(nèi)特快、快遞包裹等國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)和國(guó)際特快、e郵寶等國(guó)際快遞服務(wù)，覆蓋汽車、鞋服、快消品、醫(yī)藥等行業(yè)。
自2018年以來(lái)，中郵寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展向好，特快、快包規(guī)模逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)翻番。
總業(yè)務(wù)量方面，2021年中郵寄遞業(yè)務(wù)量達(dá)110.7億件，邁入百億俱樂(lè)部（中通同期包裹量為223億件）。2022年上半年，中國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)37.2%，高于行業(yè)33.5個(gè)百分點(diǎn)；收入同比增長(zhǎng)8.7%，高于行業(yè)5.8個(gè)百分點(diǎn)。
特快、快包方面，業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)翻番。特快收入年均增長(zhǎng)11.8%、快包收入年均增長(zhǎng)15%。今年上半年，特快業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)32.1%，創(chuàng)5年來(lái)新高；快包業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)17.5%。
隨著整體效益不斷改善，中國(guó)郵政在世界500強(qiáng)的位次不斷提升，歸根結(jié)底優(yōu)勢(shì)有二。
其一，海陸空通全球的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，全行業(yè)擁有國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī)142架，其中有34架來(lái)自于中國(guó)郵政。同時(shí)中國(guó)郵政還開(kāi)通了重慶、義烏等到歐洲36個(gè)國(guó)家的中歐班列，擁有12萬(wàn)輛郵運(yùn)汽車，郵政車輛還具備城市優(yōu)先通行權(quán)，真正形成了貫通全國(guó)、通達(dá)全球的海陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
其二，深藏不露的科技實(shí)力。說(shuō)到中國(guó)郵政，很難將它與科技賦能聯(lián)系起來(lái)，但這卻是中國(guó)郵政正在做的事。中國(guó)郵政在武漢和晉江建成了AGV處理中心，這是快遞行業(yè)首個(gè)創(chuàng)新使用雙交叉帶全功能快遞智能AGV分揀項(xiàng)目。在廠區(qū)、高校、開(kāi)發(fā)區(qū)等封閉場(chǎng)所，中國(guó)郵政進(jìn)行了無(wú)人投遞車試點(diǎn)，目前已在湖北仙桃、浙江德清等地實(shí)地運(yùn)行。
三、中郵瞄準(zhǔn)農(nóng)村物流，和溪鳥 順豐 京東短兵相接
中國(guó)郵政曾經(jīng)是快遞行業(yè)的老大哥，伴隨民營(yíng)快遞相繼成立，快遞市場(chǎng)從中國(guó)郵政“一枝獨(dú)秀”到眾多快遞企業(yè)“爭(zhēng)相斗艷”。
雖然中郵物流在“快”這件事上不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但它卻已成為“鄉(xiāng)村物流服務(wù)的主導(dǎo)者”，它瞄準(zhǔn)的不是城市，而是廣大的基層鄉(xiāng)村。
（一）村村通郵
由于農(nóng)村村戶分布零散，配送成本高。民營(yíng)快遞只能到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，更有甚者存在二次收費(fèi)的問(wèn)題，快遞入村最后一公里成為了老大難。而就在這種艱難的形式下，中國(guó)郵政于去年9月宣布推出快遞包裹服務(wù)產(chǎn)品“村郵達(dá)”，確保快遞投遞到村且不會(huì)二次收費(fèi)。
中國(guó)郵政在農(nóng)村積淀了網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施、配送隊(duì)伍的巨大優(yōu)勢(shì)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率持續(xù)保持100%、55.6萬(wàn)個(gè)建制村“村村直接通郵”。截至今年6月底，已完成470個(gè)重點(diǎn)縣三級(jí)物流體系建設(shè)，設(shè)立了228個(gè)常溫倉(cāng)、45個(gè)冷倉(cāng)、343個(gè)下行批銷倉(cāng)。
（二）農(nóng)村電商
“中國(guó)郵政發(fā)展農(nóng)村電商，絕不是單純?yōu)殡娚潭鲭娚蹋窃跒榻鹑?、為寄遞業(yè)務(wù)引流做電商。”中國(guó)郵政副總經(jīng)理康寧在2022年全國(guó)郵政農(nóng)村電商發(fā)展推進(jìn)會(huì)這樣說(shuō)道。
中國(guó)郵政推出的郵樂(lè)網(wǎng)就是這樣一款以農(nóng)產(chǎn)品為核心的電商平臺(tái)，一頭連著消費(fèi)者，一頭連著農(nóng)產(chǎn)品。以解決“融資難”“物流難”“銷售難”等問(wèn)題為導(dǎo)向，為廣大基層農(nóng)村帶去勃勃生機(jī)。
中國(guó)郵政基于郵樂(lè)網(wǎng)，為農(nóng)村地區(qū)的商家提供互聯(lián)網(wǎng)信貸產(chǎn)品——掌柜貸，滿足日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資金周轉(zhuǎn)需求。
在疫情期間，中國(guó)郵政還利用郵樂(lè)網(wǎng)平臺(tái)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)打造“郵樂(lè)優(yōu)鮮”新模式，累計(jì)發(fā)展活躍“團(tuán)長(zhǎng)”7.6萬(wàn)名，開(kāi)展7.3萬(wàn)場(chǎng)拼團(tuán)活動(dòng)。今年上半年，中郵電商已累計(jì)上線25811款助農(nóng)商品，銷售額達(dá)3.78億元。
（三）郵快合作
郵快合作是多方資源的整合，利用中國(guó)郵政的配送網(wǎng)絡(luò)，把順豐、中通、圓通、申通等民營(yíng)快遞的包裹下沉到基層，降低雙方的運(yùn)營(yíng)成本。截至目前“郵快合作”累計(jì)覆蓋36萬(wàn)個(gè)建制村，覆蓋率達(dá)到73%。
郵政在下鄉(xiāng)，順豐、京東、阿里協(xié)同三通一達(dá)也在往農(nóng)村下沉。正如前所述，農(nóng)村配送成本高，一家快遞企業(yè)很難有足夠的財(cái)力和人力將網(wǎng)點(diǎn)布局到村。
因此由菜鳥牽頭，中通、申通、圓通、韻達(dá)等多方快遞公司參與的溪鳥就此成立?！安锁B鄉(xiāng)村”已在29個(gè)省的1200+縣區(qū)打造了30000+個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
順豐方面，在湖北省成立首家“快遞進(jìn)村”網(wǎng)點(diǎn)，德邦在全國(guó)推廣其“村村通”快遞產(chǎn)品……
在服務(wù)農(nóng)村方面，中國(guó)郵政具有其余民營(yíng)快遞企業(yè)不具備的基層網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但商流和物流的時(shí)效性不是中國(guó)郵政的強(qiáng)項(xiàng)。國(guó)家多次頒布相關(guān)政策倡導(dǎo)郵快合作，相信借助雙方的資源稟賦，農(nóng)村物流將大有可為。
（作者：萬(wàn)青）
