關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
一年之中最令中國(guó)快遞及物流人最喜見的收獲季來(lái)了，但多少快遞物流人能一路順風(fēng)？多少消費(fèi)者能一鍵收貨？
10月24日，天貓雙11開啟預(yù)售，京東雙11啟動(dòng)。背后是超級(jí)物流賽事。天貓第一波售賣，短短1小時(shí)102個(gè)品牌成交額破1億，京東家電全品類1分鐘成交破10億，手機(jī)成交額5分鐘破10億。
（京東快遞在配送）
“井噴式”銷量背后是上億個(gè)快遞包裹在流動(dòng)，但包裹能暢行么？11月2日，全國(guó)新增本土確診531例，新增本土無(wú)癥狀2669人，本土無(wú)癥狀已達(dá)22423人，仍處于小幅增勢(shì)，各地管控加碼。
快遞物流受困于各地防疫政策，尤其部分地區(qū)全城靜默，使得2020年的物流癱瘓問(wèn)題再現(xiàn)。11月3日，人民日?qǐng)?bào)健康客戶端發(fā)文《不能無(wú)差別無(wú)休止地管控和限制》寫道，“不能因?yàn)槌霈F(xiàn)一兩個(gè)病例就封住整個(gè)小區(qū)，不能無(wú)差別無(wú)休止地管控和限制，讓城市逐漸恢復(fù)活力?！?/p>
但央媒呼吁和管制改善還有差距。健康碼層層加碼，健康碼彈窗，讓雙11快遞包裹再現(xiàn)壓力。本期掌鏈?第一物流網(wǎng)《雙11物流戰(zhàn)》帶你看雙11背后的快遞物流挑戰(zhàn)。
一、三大快遞物流城市中招
目前，新冠疫情發(fā)生在哪里？跟我們的雙11快遞包裹有什么關(guān)系？先看一下疫情地圖，截至11月3日全國(guó)疫情地圖。
全國(guó)疫情分布情況（截至2022.11.3）
作為內(nèi)地電商及快遞物流大省/市的廣東省、上海市、北京市、浙江省、江蘇省等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，均處疫情多點(diǎn)散發(fā)明顯區(qū)間。內(nèi)地物流通道和網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)大省河南省、四川省、湖南省也令人憂心。
在中國(guó)四大電商物流積聚城市中，除天貓、菜鳥總部所在地杭州得以幸免，上海市、深圳市、北京市均有中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，其中京東物流總部總部和順豐速運(yùn)均有兩位數(shù)的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。
二、3000網(wǎng)點(diǎn)暫停與道路限行
疫情多點(diǎn)散發(fā)和多地頻發(fā)下，地方通行防控和靜默管理讓一些地方的快遞物流陷入實(shí)質(zhì)性癱瘓。
據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，截至11月1日，涉及29個(gè)省市、超3000個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)暫?？爝f配送；此外，全國(guó)多個(gè)地區(qū)還存在快遞滯留、被退回等情況。
不只是快遞末端網(wǎng)點(diǎn)，更大挑戰(zhàn)是行走在公路上的包裹被層層加碼。據(jù)統(tǒng)計(jì)自10月以來(lái)，全國(guó)多個(gè)地方對(duì)貨車通行采取了較為嚴(yán)格的管控措施，加之貨車往往往返于多個(gè)省市，不同省市之間不同的防疫政策同樣給物流帶來(lái)極大的不確定性。
三、欲速卻難達(dá)與30%退貨率
這個(gè)雙11，有人歡喜有人愁。有人從付完尾款到收貨時(shí)間間隔不到1小時(shí)；還有很多人由于快遞受防疫限制等原因只能無(wú)奈退款。
秒收貨讓人體會(huì)到如同點(diǎn)外賣一樣的購(gòu)物體驗(yàn)，不少大牌廠商將貨物集中在物流中心，工作人員在訂單確認(rèn)好后即可急速發(fā)貨。但這只是部分城市部分地區(qū)有的。
冬季已到，國(guó)內(nèi)更多地方防疫形勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)需要跨省運(yùn)輸?shù)男∥⒌赇伓?，今年雙11太不容易。難就難在物流上。貨車司機(jī)被彈窗，人手不足；車輛難通行，快遞難達(dá)。
因防疫措施而發(fā)生的快遞退貨
據(jù)了解，目前多地出現(xiàn)快遞停運(yùn)現(xiàn)象，退貨率超過(guò)30%。有商家稱，在10月25日?qǐng)A通快遞已經(jīng)不能發(fā)往上海，26日極兔快遞也無(wú)法發(fā)往上海，商家稱管控時(shí)間為10月17日-11月12日。
此外，北京、廣州、內(nèi)蒙、甘肅、新疆、山西、河南等多省份都存在快遞停運(yùn)情況。倉(cāng)庫(kù)堆滿貨物但物流卻受阻，貨運(yùn)司機(jī)被健康碼彈窗堵在路上......
四、保通保暢政策與層層加碼
2022年上半年，上海大規(guī)模疫情爆發(fā)后，“快遞之都”變“慢遞之都”，各地政策同樣層層加碼，大量貨車司機(jī)被困高速公路。尤其河南等地，外地貨車司機(jī)一旦入境即健康碼黃碼。
運(yùn)輸限行及封城措施嚴(yán)重沖擊物流，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，4月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較3月下降4.9個(gè)百分點(diǎn)，跌入不景氣區(qū)間。
物流是經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，動(dòng)脈癱瘓經(jīng)濟(jì)不堪，4月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速同比下降2.9%，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)下降6.1%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額下降11.1%。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一城的上海二季度GDP下降了13.7%，整個(gè)上半年下降了5.7%。
為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，4月，國(guó)務(wù)院就曾頒發(fā)《應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。
《通知》明確要求：國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要加大督導(dǎo)檢查力度，對(duì)疫情防控措施層層加碼、簡(jiǎn)單實(shí)行“一刀切”勸返、違規(guī)設(shè)置防疫檢查點(diǎn)、擅自阻斷運(yùn)輸通道的，要通過(guò)通報(bào)、約談等方式督促有關(guān)方面加快整改；對(duì)于嚴(yán)重影響貨運(yùn)物流暢通、造成物資供應(yīng)短缺或中斷的，要依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)地方、單位和人員的責(zé)任。
法律追責(zé)遏制層層加碼等，可見國(guó)家政策用力，但落實(shí)效果呢？
一些地方得到較好落實(shí)，但問(wèn)題仍存在。5月31日，國(guó)務(wù)院再發(fā)“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)33條措施”，明確提出“不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)?！?/p>
即便如此，仍有一些地方不乏陽(yáng)奉陰違，“一刀切”式的懶政舉措和彈窗至今存在。京津冀一體化已經(jīng)推進(jìn)多年，但即便是天津到北京這么近的兩個(gè)城市，也被健康碼上一個(gè)小小彈窗死死卡住。
奇怪的是，即使你在天津無(wú)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，你從天津到國(guó)內(nèi)其他城市都可以“任我行”，但從天津到北京就是“不能行”——一個(gè)健康碼讓你無(wú)法進(jìn)京。
問(wèn)題還在抬頭。10月28日，針對(duì)一些地區(qū)擅自關(guān)停關(guān)閉交通基礎(chǔ)設(shè)施、貨車通行過(guò)度管控問(wèn)題有抬頭跡象，國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開總指揮（全體）調(diào)度會(huì)議再次提出：
“精準(zhǔn)落實(shí)管控政策為關(guān)鍵，嚴(yán)禁對(duì)有涉疫地區(qū)行程的貨車司機(jī)隨意賦紅黃碼，嚴(yán)禁對(duì)有涉疫地區(qū)行程的貨車司機(jī)一律勸返，嚴(yán)禁實(shí)施靜默管理的城市一律不允許貨車司機(jī)進(jìn)出，堅(jiān)決防止通行過(guò)度管控問(wèn)題反彈?！?/p>
對(duì)物流業(yè)界來(lái)說(shuō)，希望政策切實(shí)落實(shí)；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望雙11包裹不要困在防疫健康碼里。
作者：羅欣 冰河
