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洞悉物流供應(yīng)鏈
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快遞業(yè)務(wù)量12年來首次下滑，這是今年雙11交出的成績單，也是11月的快遞成績單。
11月1日-11日，全國快遞包裹處理量42.7億件，日均處理量3.88億件，同比下降10.6%。就雙十一當(dāng)天來看，全國共處理快遞包裹5.52億件，同比下滑20.7%。
（來源：陜西郵政）
疫情多點(diǎn)散發(fā)，對(duì)于快遞企業(yè)來說這個(gè)冬天有點(diǎn)冷。12月19日，順豐、圓通、韻達(dá)和申通發(fā)布了11月經(jīng)營數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)規(guī)模增幅減小，營業(yè)收入僅申通實(shí)現(xiàn)正增長。
“新國十條”發(fā)布，快遞網(wǎng)點(diǎn)雖陸續(xù)解封，但貨物積壓、運(yùn)力緊缺、防疫消殺又成為了快遞物流的新堵點(diǎn)。疫情松綁后的快遞業(yè)復(fù)蘇，或許比多數(shù)人預(yù)料的更加復(fù)雜曲折。
一、營收規(guī)模普降，11月快遞數(shù)據(jù)遇冷
1.業(yè)務(wù)規(guī)模：圓通韻達(dá)負(fù)增長，順豐申通增幅下降
疫情導(dǎo)致部分網(wǎng)點(diǎn)臨時(shí)封控，各家快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增速均受影響。韻達(dá)、圓通表現(xiàn)不及去年，11月份完成業(yè)務(wù)量14.8億票、16.28億票，同比降低21.4%、6.74%。順豐、申通勉強(qiáng)維持去年水平，增幅明顯下降。
順豐11月完成業(yè)務(wù)量10.57億票，同比增幅為2.92%（去年同比增長13.86%）；申通11月業(yè)務(wù)量錄得12.08億票，同比增長2.15%（去年同比增長16.65%）。
2.業(yè)務(wù)營收：4家企業(yè)中僅申通實(shí)現(xiàn)正增長
順豐11月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收157.19億元，同比下降3.24%；圓通快遞實(shí)現(xiàn)營收44.26億元，同比下降1.91%；韻達(dá)11月快遞業(yè)務(wù)收入42.62億元，同比降幅為4.72%，4家企業(yè)中降幅最大。4家企業(yè)中僅申通實(shí)現(xiàn)正增長，11月實(shí)現(xiàn)快遞收入31.65億元，同比增長8.89%。
值得一提的是，順豐11月業(yè)務(wù)量微漲但營收下降。一是雙十一期間以電商件為主，拉低了單票收入；二是防疫消殺成本抬高，影響企業(yè)營收水平。
防疫消殺是疫情的衍生物，以湖北順豐為例，其中轉(zhuǎn)場(chǎng)和末端網(wǎng)點(diǎn)均配備噴霧消毒設(shè)備，從收件到派送每票快件至少經(jīng)過7次全面消殺。申通快遞也嚴(yán)格執(zhí)行前端消殺、轉(zhuǎn)運(yùn)中心消殺以及末端消殺工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都配有專門的消殺設(shè)備。
“第三方消殺公司斂財(cái)卡運(yùn)輸”或是無稽之談，但防疫消殺壓力已然顯現(xiàn)。反復(fù)消殺無形中增加了物流企業(yè)的額外支出，給企業(yè)經(jīng)營帶來一定壓力，11月各快遞企業(yè)的營業(yè)收入數(shù)據(jù)就是最好的印證。同時(shí)反復(fù)的消殺流程使得快件出現(xiàn)階段性延緩，甚至包裹消毒13輪也送不到用戶手中。
（來源：順豐集團(tuán)）
3.疫情3年近80萬家物流企業(yè)破產(chǎn)
艱難不僅體現(xiàn)在快遞巨頭身上，三年疫情也擠壓了中小微物流企業(yè)的生存空間。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年到2022年11月，國內(nèi)有78.7萬家物流相關(guān)企業(yè)吊銷或注銷，這其中不發(fā)不少因疫癱瘓的快遞加盟商。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超一半受訪中小微物流企業(yè)2021年經(jīng)營利潤出現(xiàn)虧損，不斷有物流企業(yè)倒在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和疫情反復(fù)中。
（來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)）
二、疫情防控松綁，快遞物流反而癱瘓？
好不容易扛過最難雙十一，迎來了疫情防控松綁，多地快遞網(wǎng)點(diǎn)卻陷入了停擺危機(jī)，接下來物流行業(yè)將要面對(duì)的是一段痛苦的陣痛期。
1.年末旺季遇上物流“感冒”，上萬件快遞堆積如山
對(duì)于物流企業(yè)，過去被疫情防控困住，而現(xiàn)在卻被人力短缺困住。
物流是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年我國的快遞從業(yè)人員數(shù)量近450萬。中轉(zhuǎn)場(chǎng)分揀、貨車裝卸以及末端派送，都離不開快遞小哥。
但現(xiàn)在封控解除，快遞從業(yè)人員都陸續(xù)感染了新冠，運(yùn)力緊缺正在沖擊全國的快遞網(wǎng)絡(luò)。據(jù)郵政業(yè)安全中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，12月17日—21日，全國主要品牌快遞企業(yè)攬收量為13.31億件，同比下降20.87%。
以山東某物流共配中心為例，12月初由于陸續(xù)有快遞及分揀人員感染，停運(yùn)了十幾天。目前中心積壓了十幾萬件快件，在關(guān)閉進(jìn)港及收貨通道的前提下，最快需要一周才能清理完這些積壓件。
2.運(yùn)力惡性通脹，工資翻倍招工仍舊困難
隨著疫情感染高峰的來臨，貨車司機(jī)、分揀裝卸人員、快遞小哥嚴(yán)重不足。為了緩解用工荒，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)開展自救，采取委托第三方招募臨時(shí)工、調(diào)配鄰近區(qū)域人力資源、加快康復(fù)者返崗復(fù)工等方式，彌補(bǔ)人力缺口。
（來源：京東黑板報(bào)；京東小哥援馳北京）
“以往一天工資200元，現(xiàn)在一天400元包吃住，但還是很難招到人”，這是四川某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人的感慨。盡管物流企業(yè)通過“放血”來招募勞動(dòng)力，但招工效果仍舊不佳。同時(shí)還給短期成本帶來較大壓力，是企業(yè)不能承受之痛。
這讓小編聯(lián)想到去年發(fā)生在美國的港口擁堵、倉庫爆倉等物流混亂事件，究其原因還是在于勞動(dòng)力短缺。美國勞工部此前公布數(shù)據(jù)顯示，美國就業(yè)市場(chǎng)共有1150萬個(gè)空缺職位，但相對(duì)應(yīng)的可用勞動(dòng)力僅為590萬人。很多崗位招不到人，推高員工薪酬，嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。
三、彌補(bǔ)人力缺口，政企合力疏通堵點(diǎn)
毫無疑問，疫情放開對(duì)于物流企業(yè)來說是長期利好，如何度過目前這道坎是關(guān)鍵。
1.政府：出臺(tái)防疫補(bǔ)貼優(yōu)惠，加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)督檢查
一是出臺(tái)防疫補(bǔ)貼優(yōu)惠，為快遞從業(yè)人員提供返崗穩(wěn)崗補(bǔ)貼和物資補(bǔ)助。21日江蘇無錫、徐州發(fā)布了補(bǔ)貼政策，力圖做好最后一公里的投遞保障工作。
二是要充分發(fā)揮監(jiān)督作用，監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營情況，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。國家郵政局自12月22日起便開始對(duì)外通報(bào)全國主要品牌快遞企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)情況，推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。
2.企業(yè)：做好資源統(tǒng)籌規(guī)劃，確保人員正常上崗
對(duì)于員工，企業(yè)要做好人文關(guān)懷。跟蹤管理一線人員健康狀況，每日數(shù)據(jù)更新；為在崗返崗員工申請(qǐng)津補(bǔ)貼，發(fā)放口罩、退燒藥等防疫物資，保障員工生命安全；優(yōu)化末端投遞方式，開展夜間配送來最大限度恢復(fù)產(chǎn)能。
（來源：新華社）
對(duì)于客戶，企業(yè)要做好合理規(guī)劃。應(yīng)根據(jù)全國疫情感染高峰的區(qū)域性特點(diǎn)制定相應(yīng)的發(fā)貨計(jì)劃，與客戶做好應(yīng)急管理，有效應(yīng)對(duì)困難。
何時(shí)結(jié)束疫情還是一個(gè)未知數(shù)，后疫情時(shí)代物流行業(yè)需要提振信心。雖然大環(huán)境充滿了阻礙，信心恢復(fù)也需要較長一段時(shí)間，但物流行業(yè)并沒有我們想象的那么脆弱。
（作者：萬青）
