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洞悉物流供應(yīng)鏈
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3月10日，“三通一達”在申通快遞官方微博正式互動，為申通快遞30歲慶生。
當天，申通快遞的股價跌至9.55元/股，市值跌破150億，重新會到10個月前，令人唏噓。
3月16日，申通快遞宣布，將“恭之潤”（陳德軍100%持股）持有16.1%股權(quán)和“德潤二”（德殷投資100%持股，陳德軍陳小英控制）持有的4.9%股權(quán)全部抵押給阿里網(wǎng)絡(luò)。
這就意味著，陳德軍陳小英兄妹控制的3.21億股，合計21%股權(quán)交給了阿里巴巴；而之前阿里巴巴及相關(guān)體已持股25%。
2019年，陳德軍、陳小英套現(xiàn)146億的消息一出，業(yè)內(nèi)嘩然。如今再次抵押股份，這位曾經(jīng)的快遞老大哥，真的沒有更好的辦法了嗎？
30周年的申通快遞，是“三通一達”第四，無論從市值還是營收、業(yè)務(wù)以及利潤指標等等都大幅落后競爭對手。
陳德軍曾說“如果申通收購別人，說明申通有能力，如果被別人收購，說明有價值”，也許從那時，他就在為自己的退場在做鋪墊？
掌鏈《首席供應(yīng)鏈官·大咖拼圖》第三十三期，從申通的發(fā)展史說起，解析陳德軍作為第一代快遞創(chuàng)業(yè)家的進與退。
一、家族式創(chuàng)業(yè)家
申通快遞和順豐一樣，成立于1993年。同為中國成立最早的民營快遞企業(yè)，順豐走的是一條步步高升的路，申通走的卻是一條跌落神壇的路。
93年創(chuàng)立時，“申通快遞”是干得最好的家族企業(yè)之一：聶騰飛、陳小英夫婦創(chuàng)業(yè)，親朋好友全都加入，聶騰飛的弟弟聶騰云成了他的左膀右臂，陳小英的哥哥陳德軍成了管理層。
4年后，聶騰飛意外去世，申通隨之發(fā)生“大地震”，不少業(yè)務(wù)骨干“單飛”：
①聶騰云自立門戶，創(chuàng)辦“韻達快遞”；②財務(wù)張小娟辭職，與丈夫喻渭蛟組建“圓通快遞”；③分公司的經(jīng)理桑學(xué)軍另投門戶，與賴梅松一道成立了“中通快遞”；④聶騰飛的老鄉(xiāng)徐建榮成立了“匯通快遞”（后被百世收購）。
就這樣，申通分裂出了日后的一整個占據(jù)中國超半快遞江山的“通達系”。
陳德軍和陳小英挽大廈于將傾，申通大地震，卻沒有分崩離析，聶騰飛打下的江山換陳德軍和陳小英來守，憑著加盟制一步步走向民營快遞老大哥的地位。
有的人曾說過，當時的“申通快遞”是屬于桐廬人的，只要找到桐廬人，就能找到“申通快遞”。
申通的加盟制，一靠老鄉(xiāng)，二靠低價，迅速擴張，網(wǎng)點遍布全國各地。
2005年，申通營收與順豐基本持平（超過10億元），是國內(nèi)民營快遞企業(yè)的兩大龍頭。陳德軍愛鉆研東西，那會他幾乎每年都去美國考察UPS是怎么做的，然后再有模有樣地學(xué)過來。郵政內(nèi)部的條碼機他見過一次，回來就在內(nèi)部推廣。
此后，入局電商，拼死打價格戰(zhàn)換市場，通達系內(nèi)部的幾番較量，申通都沒有落下。為了拔得頭籌，申通一度把電商快遞的底價殺到每單2.7元，令業(yè)界為之震驚。
2010年的雙11大戰(zhàn)中，申通奪得40%的市場份額。2012年，陳德軍和陳小英以1.6億元收購天天快遞，讓原本在申通擔任總裁的奚春陽出任董事長。
申通這個通達系老大哥在價格戰(zhàn)的廝殺中，做到了2014年，市場份額達到16.52%，位居第一。
然而僅僅過了一年，申通的市場份額陡降到12.4%，滑至第三，此后徘徊在四五名，被甩出第一梯隊。當年，申通天天宣布重組，因為二者業(yè)務(wù)雷同，合并困難，反而引起內(nèi)耗。
2019年開始，陳德軍兄妹就踏上了“套現(xiàn)”之旅，經(jīng)過數(shù)次出售股份獲得約80億，阿里累計間接持有申通25%的股份。7月份，阿里最終以146億元的天價收購了陳小英在申通快遞45.95%的股份。
陳德軍與張勇
回憶起，2013年春末夏初，申通還在作“老大哥”，但通達系已斗得“刺刀見紅”，在阿里的主導(dǎo)下，他們罕見地坐在同一張桌子上，各出資5000萬元成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，占股1%。
或許是從這時開始，資本取代了親族的紐帶，成為串聯(lián)起通達系的關(guān)鍵力量。
坊間傳聞，某通達系快遞的加盟商曾讓手下快遞員背誦四句口號：服務(wù)時效學(xué)順豐、攬件口碑超圓通、警鐘長鳴防中通。最后一句——引以為戒看申通。
二、草莽英雄的日落
談起陳德軍，申通內(nèi)部員工說，沒人見過他發(fā)脾氣。大家對這位掌門人最多的評價是“從沒爆發(fā)過”、“忠厚長者”，或者“一個好人”。這種聲音來自企業(yè)上下，且出奇一致。高管如此評價，中層如此評價，基層如此評價。
這在民營快遞企業(yè)中，是罕見的。順豐王衛(wèi)低調(diào)，但霸氣，削藩令行禁止；圓通喻渭蛟，與阿里資本先發(fā)合作，處處爭第一；中通賴梅松更是悶聲干大事，改革加盟制，自建車隊，一步步成為“成本王”，搶走市場份額。忠厚的陳德軍只是跟上，從不“帶節(jié)奏”。
申通上市時，陳德軍認為：“上市不是企業(yè)的保命符，也不是護城河，而是新一輪競爭的開始，并且隨著大量資本的涌入，接下來的競爭會更殘酷。”可謂清醒。
2019年，極兔快遞宣布進入中國，如“狂風(fēng)掃落葉”一般攻下國內(nèi)快遞大佬們的領(lǐng)地，2020年年中，極兔實現(xiàn)日單量800萬，而到了2021年3月，極兔的日單量已經(jīng)來到了2000萬單，連京東這等巨頭都紛紛抱資本大腿求生。
極兔的“攪局”倒逼通達系進一步低價競爭，以求提升行業(yè)的盈利門檻。然而價格競爭持續(xù)，就要比拼各家融資能力。
于是，陳德軍兄妹開始套現(xiàn)，給申通找到了阿里作靠山，因為陳德軍深知，這對申通來說是最好的結(jié)果。
陳德軍與一線快遞小哥
2019年，陳德軍曾回應(yīng)稱，“申通快遞近幾年由于基礎(chǔ)設(shè)施投資力度相對不足，及公司核心城市的轉(zhuǎn)運中心直營化比例相對較低，一定程度上制約了公司的發(fā)展?！?/p>
加盟制的隱患，陳德軍不是不清楚?！捌髽I(yè)的擴張總是伴隨家族和血緣蔓延。到最后利益訴求會越來越復(fù)雜，離總部規(guī)劃越來越遠”。然而，卻一直沒有下狠手改革。
將股份賣給阿里之后，申通從私人企業(yè)變成了合資，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變。原本由陳氏兄妹的親朋好友擔任的申通內(nèi)部管理層，很多都被借著變賣股份裁掉了。
草莽英雄們的時代，一步步走向落幕?？爝f行業(yè)開始了新的競爭。
首先走向末路的是價格戰(zhàn)?！翱爝f發(fā)展了10多年，大家還在討論這些非常原始化的問題，快遞企業(yè)需要認真思考如何適應(yīng)當下的競爭，滿足消費者的需求?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示，快遞行業(yè)已經(jīng)走到了必然轉(zhuǎn)型的階段，從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向質(zhì)量的競爭，讓產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量決定最終的價格。
提升質(zhì)量不僅靠人力，更要靠技術(shù)。早在2014年，菜鳥就聯(lián)合14家主流快遞公司推出電子面單，推動全行業(yè)步入智能化之路。
與此同時，巨頭們在不斷開拓新市場。順豐、中通、圓通、百世等已紛紛布局東南亞等周邊區(qū)域，并為華為、小米等中資企業(yè)提供了跨境供應(yīng)鏈服務(wù)，快遞進村也在進行。
近年來，多元生態(tài)建設(shè)成為快遞企業(yè)尋求競爭優(yōu)勢的新趨向，申通成立了上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司，布局冷鏈，收購了上海申通易流物流有限公司并對其增資，布局倉儲，然而順豐也在做冷鏈，中通的云倉已經(jīng)實現(xiàn)倉儲、配送運輸一體化，利用信息化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。申通，還是沒有建立起競爭優(yōu)勢。
無論是數(shù)字化、提升質(zhì)量還是拓展新賽道，都依賴重資產(chǎn)投入，在硬件（土地、設(shè)備）和軟件（IT技術(shù)）的長期投入才能帶來降本基礎(chǔ)。這又成為申通不得不賣身的原因。
作為草根企業(yè)家，陳德軍兄妹在聶騰飛出事后咬牙堅持，守住申通，又通過加盟制擴張成為通達系老大，抓住電商的契機，拼死打價格戰(zhàn)，可謂民間傳奇。
這些草根企業(yè)家的優(yōu)勢也正是劣勢，加盟制壓低了成本，但舍棄了質(zhì)量，喪失培植品牌的機遇；打價格戰(zhàn)，狠賺一波電商的紅利，卻沒能提早培養(yǎng)真正的核心競爭力和技術(shù)護城河，更致命的是，沒有魄力和長遠布局，不敢進行大改革，在新的競爭中難免落幕。
三、投向新領(lǐng)域
2020年開始，中通份額持續(xù)領(lǐng)先，韻達、圓通保持追趕，申通、百世差距拉大。
對于申通的掉隊，業(yè)內(nèi)普遍認為是基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)不足，轉(zhuǎn)運中心能力落后以及配送的效率和服務(wù)不如同行導(dǎo)致的。
申通在針對性地改革。2022年，申通以“聚焦經(jīng)營、服務(wù)賦能及打造有質(zhì)量的單量”為年度經(jīng)營策略，啟動了三年百億級產(chǎn)能提升項目；而且加緊數(shù)字化能力的提升，申通網(wǎng)點管家移動端、昆侖2.0、申小蜜等多個產(chǎn)品落地在實際業(yè)務(wù)中發(fā)揮作用，進一步降低了運營成本，并提升了配送效率。
2022年全年，申通快遞實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量129.47億件，同比增長16.89%。而2022年全國快遞業(yè)務(wù)量增速僅為2.1%，申通快遞2022年單量增幅8倍于行業(yè)增速。
申通快遞總裁王文彬說：“申通快遞的轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效，復(fù)興的軌跡也逐漸清晰”?！拔磥?年，申通致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞”；“用心服務(wù)年”是申通快遞2023年發(fā)展主題，堅持“單量、體驗服務(wù)、利潤”三駕馬車并駕齊驅(qū)，打造多元增長動力。
然而，無論申通向何處去，陳德軍兄妹都似乎在與它漸行漸遠，而是以物流為基點，轉(zhuǎn)身投向更多領(lǐng)域。
2022年，3個月內(nèi)，陳德軍陳小英控兄妹共計斥資12億成立4家公司，分別為“一家科技公司”、“3家實業(yè)公司”。其中兩家實業(yè)公司的經(jīng)營范圍包含：社會經(jīng)濟咨詢服務(wù)；企業(yè)管理咨詢；國內(nèi)貨物運輸代理；供應(yīng)鏈管理服務(wù)等等 。
胡潤研究院2022年胡潤研究院百富榜發(fā)布，王衛(wèi)排名下跌4個名次，賴梅松提升28個名次，喻渭蛟家族排名提升198個名次，聶騰云夫婦排名提升了33個名次。而陳德軍相比去年財富值大漲38%，排名上漲了420個名次。
但無論是不是申通的實際掌門人，陳德軍的名字都會與申通寫在一起。
申通從最初的一人平均每天送不到1票件，到2022年年底常態(tài)吞吐產(chǎn)能將突破5000萬件，從徒步、自行車到今天自有大運力車輛4500余輛，從單純依靠人力分揀到今天轉(zhuǎn)運中心已實現(xiàn)自動化全覆蓋，申通快遞的成長之路見證了中國的經(jīng)濟發(fā)展。
陳德軍兄妹的創(chuàng)業(yè)史也串起了一部中國快遞史：從一群草根帶著家族、鄉(xiāng)里創(chuàng)業(yè)，到成為民營快遞的“黃埔軍?！?，孵化出占據(jù)快遞業(yè)逾七成份額、總市值超過2600億元的通達系，如今不斷邁向智能化、國際化。
回首來時路，盡管他們已漸漸走遠，正是以陳德軍兄妹為代表的70后打工人赤手空拳，頑強生長，才締造出民營快遞行業(yè)如今的壯觀森林。
編輯：老八
