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二十七，宰公雞!臘月二十七，距離新年僅剩三四天了，還有多少司機(jī)朋友仍然“在路上”?春節(jié)期間，又有多少司機(jī)放棄與家人團(tuán)圓繼續(xù)拉貨?是除夕還是初一跑車的人最少?哪里的司機(jī)最勤勞?貨車幫統(tǒng)計(jì)了去年春節(jié)(臘月二十三到元宵節(jié))的貨車司機(jī)跑車數(shù)據(jù)，揭開(kāi)他們不一樣的春節(jié)。
1、百萬(wàn)司機(jī)繼續(xù)跑
不停歇!春節(jié)近百萬(wàn)司機(jī)仍在繼續(xù)打電話找貨、拉貨。貨車幫平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)司機(jī)并沒(méi)有想象中的“清閑”，活躍人數(shù)是全年月平均活躍數(shù)的63%，運(yùn)輸遠(yuǎn)未至最低點(diǎn)。雖90%以上的司機(jī)為個(gè)體戶，可以自己給自己放假，但大部分每月需按時(shí)還上萬(wàn)元車貸，壓力之下，春節(jié)也不敢給自己放個(gè)大長(zhǎng)假。
2、二十五開(kāi)始休息，除夕仍有萬(wàn)余名司機(jī)在找貨
小年小年，回家過(guò)年。小年過(guò)后兩天，即從臘月二十五開(kāi)始，休息的司機(jī)開(kāi)始明顯增多，到二十七，找貨司機(jī)人數(shù)每天以超過(guò)30%的速度銳減，到二十九更是以40%的速度減少，直至除夕達(dá)到全年冰點(diǎn)。盡管除夕是全年司機(jī)找貨人數(shù)最少的一天，但實(shí)際仍有萬(wàn)余名司機(jī)還在平臺(tái)上打電話找貨，相信他們大多將是新年難歸了。整體來(lái)看，臘月二十五到初六期間，找貨司機(jī)數(shù)低于春節(jié)期間均值，特別是臘月二十八到初三這六天，平均找貨人數(shù)僅為春節(jié)日均找貨人數(shù)的24%，是絕對(duì)的低谷。
初六開(kāi)始，司機(jī)復(fù)工現(xiàn)象明顯，找貨人數(shù)開(kāi)始以超過(guò)30%的速度增長(zhǎng)，到初九大部分司機(jī)已出車，找貨司機(jī)數(shù)量基本回歸正常水平。元宵佳節(jié)，少量司機(jī)也選擇回家過(guò)節(jié)，十四、十五找貨司機(jī)數(shù)量有小幅減少趨勢(shì)。
3、富庶地區(qū)司機(jī)休息多，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份人民更勤勞
春節(jié)跑車司機(jī)地域分布呈現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：經(jīng)濟(jì)好的地方司機(jī)春節(jié)跑車少，經(jīng)濟(jì)弱一些的省份司機(jī)跑車比例較大。從數(shù)據(jù)可見(jiàn)，春節(jié)跑車司機(jī)占注冊(cè)總量比例最小的5個(gè)省分別是：上海、浙江、江蘇、福建、廣東，而比例最大的5個(gè)省分別是：廣西、寧夏、吉林、遼寧、黑龍江。與上海春節(jié)跑車司機(jī)占注冊(cè)總量?jī)H5.9%相比，廣西占到了32.6%，是上海的5.5倍，摘下了“最勤勞的貨車司機(jī)省份”桂冠。同時(shí)東三省也全部在列，活躍司機(jī)基本占到了30%左右，這里的貨車司機(jī)堪稱是“拼命三郎”。
4、春節(jié)跑車“老司機(jī)”多，平均年齡40歲
70后、80后作為公路貨運(yùn)中堅(jiān)力量，同樣也占了春節(jié)期間活躍司機(jī)數(shù)的大多數(shù)——兩者加起來(lái)占比超過(guò)80%。從活躍司機(jī)總體情況看，他們的平均年齡為40歲，其中37歲的人數(shù)最多，“上有老下有小”的他們不得不更拼。按每個(gè)年齡區(qū)間人數(shù)排序，春節(jié)活躍人數(shù)最多的前20位無(wú)90后入圍，貨車司機(jī)從業(yè)年齡偏大現(xiàn)象明顯。
5、貨比車早收一天，貨量與貨車活躍趨勢(shì)基本一致
車從臘月二十七開(kāi)始減少相比，貨是從臘月二十六開(kāi)始就每天以30%的幅度減少，貨要比車早收一天。二十八到除夕這三天，貨量更是每天以超過(guò)50%的速度減少，顯然貨比車減少的幅度更大。臘月二十八到正月初四這七天，是全年貨量最少的一周，與春節(jié)放假時(shí)間稍有錯(cuò)位，貨運(yùn)收工早兩天，開(kāi)工亦早兩天。但從大年初二開(kāi)始，貨量便開(kāi)始迅速恢復(fù)，并于正月十三達(dá)到春節(jié)后頂峰，元宵節(jié)稍有下挫。
6、“吃的”、“用的”運(yùn)得更多，鋼鐵能源減少明顯
春節(jié)到，家家戶戶都得置辦年貨，吃的、穿的、戴的、用的、耍的、供的、送的、干的、鮮的、生的、熟的一應(yīng)俱全。從春節(jié)期間運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋蛠?lái)看，吃的、用的運(yùn)輸?shù)酶嗔?。其中，農(nóng)副產(chǎn)品的貨量占比增長(zhǎng)明顯，達(dá)到了40.66%，提升了約4%，可見(jiàn)吃才是春節(jié)主旋律;工業(yè)品貨量也有小幅增加，畢竟現(xiàn)在不用像過(guò)去一樣需等到過(guò)年才能買買買;鋼鐵能源下降明顯，或與工廠工人春節(jié)放假相關(guān)。春節(jié)拉貨的司機(jī)朋友們可關(guān)注一下。
在新春佳節(jié)這個(gè)舉家團(tuán)圓的時(shí)刻，數(shù)萬(wàn)名貨車司機(jī)仍然“在路上”，運(yùn)輸各類貨物，為保障千家萬(wàn)戶過(guò)好年貢獻(xiàn)著力量。熱氣騰騰的餃子只能在路上吃，全家團(tuán)聚的酒多半在視頻里干，狹小而熟悉的駕駛室，辛苦而充實(shí)的運(yùn)貨路，就是很多貨車司機(jī)朋友的年。
