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完整版老司機畫像，就在2020滿幫司機節(jié)。
各位親愛的司機朋友、媒體老師及嘉賓們，很高興今天能代表滿幫集團發(fā)布《2020中國干線卡車司機大數(shù)據(jù)》。如果要給司機群體加個定語，那一定是“身有擔(dān)當(dāng)，心有夢想”，而榮獲今年十大司機榮譽的各位師傅，更是這個群體最典型的代表。
他們是家庭的頂梁柱。滿幫大數(shù)據(jù)顯示，卡車司機平均年齡37歲，這是一個事業(yè)有成的年齡，是一個上有老、下有小的年齡，上有老人需要贍養(yǎng)，下有孩子需要培養(yǎng)，而卡車司機責(zé)無旁貸地擔(dān)起了這一角色。
我們看到，疫情之后，很多人跨行加入進來，年輕司機更多了，26-35歲的卡車司機注冊比例明顯高于以往。年輕人們，在積極探索事業(yè)上的可能性，明確自己在社會上的新坐標(biāo)。
交管局2019年數(shù)據(jù)顯示，從駕駛?cè)说哪挲g分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段占駕駛?cè)丝偭康?4.1%；36至50歲年齡段占38.6%。與此相比，卡車司機中堅力量占比更大一些。
數(shù)據(jù)顯示，卡車司機數(shù)量排名的前6個省份分別是山東、廣東、河南、江蘇、浙江和河北。這些省份均位于沿?；蛑性貛В瑢俳?jīng)濟發(fā)達地區(qū)，且人口眾多，在2019年各省人口排名中均位于前10位，其中，廣東、山東和河南是全國人口前三的省份。
疫情后迎來一批新司機注冊，其中臨沂占比最大。這反映了司機“群聚效應(yīng)”、“帶動效應(yīng)”強的特點。師徒傳承是這個行業(yè)的一大傳統(tǒng)，我聽說，今天遠道而來的司機也有帶著徒弟前來的。為什么臨沂名列前茅呢？這與當(dāng)?shù)鼐哂蟹浅３渑娴氖卟速Y源需要運輸有一定關(guān)聯(lián)。
值得一提的是，疫情以來，平臺司機有一定量級的增加，平臺已經(jīng)具有了吸納轉(zhuǎn)行人群就業(yè)的能力。
他們是經(jīng)濟建設(shè)的運輸人。中國是基建大國，加之近年來城市化進程的不斷加速，各地催生出了大量建材運輸需求，建材在各城市收貨比例幾乎都位列第一。同時，工業(yè)經(jīng)濟也是強國之基，機械設(shè)備在司機承運貨品中也占有相當(dāng)高的比例。而隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的持續(xù)覆蓋，全國十幾億人口展示出了強大的消費能力，各類快消商品也是師傅們承運的重要貨品。
相對應(yīng)的，我們看到，可以裝載各種普通貨物的高欄卡車、能滿足大宗物品運輸需求的平板卡車，已及快遞、商超貨物所需的廂式車，加之面包車、自卸車，是司機師傅以往最鐘愛的五款車型。
但是，疫情以來新注冊的司機中，TOP5車型名單發(fā)生了變化，冷藏車進入TOP5成為新晉網(wǎng)紅?；叵胍幌乱咔橹械奈覀?，比以往有了更多的冷鮮食品到家需求，無數(shù)個我們共同催生了“宅經(jīng)濟”，帶來了冷藏車需求的快速增加。
他們帶著夢想入行。根據(jù)這次的問卷調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)只有34%的人在從業(yè)之初就選擇了開卡車，高達66%的卡車司機由其他行業(yè)轉(zhuǎn)行而來。這是一群熱血的人，29%的卡車司機表示，開車就是他的夢想；這是一群愿意奉獻的人，71%司機表示，為了更好的生活，他們義無反顧。
而在他們心中，夢想不止一個，軍營夢、樂手夢、武術(shù)夢……剛才登臺熱舞的鮮一帆，以及改編大神張帥、吹奏能人王志天，都讓我們看到了卡車司機除了開車之外，多姿多彩的生活；看到了這些新司機們的活力和風(fēng)采。
合作聯(lián)系
