關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
10月15日，由江蘇鹽城市人民政府、世界鋼鐵協(xié)會(huì)、中國特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)等支持，中關(guān)村不銹及特種合金新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“不銹鋼聯(lián)盟”）主辦的“2020（第一屆）中國不銹及特種合金新材料產(chǎn)業(yè)高端論壇”在江蘇鹽城隆重召開。鹽城市委黨委、常務(wù)副市長羊維達(dá)、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)原主席、全國工商聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)主任張曉剛、中國工程院原副院長干勇、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記李新創(chuàng)等領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家及鋼鐵企業(yè)代表圍繞“協(xié)同創(chuàng)新-構(gòu)建不銹鋼及特種合金新材料產(chǎn)業(yè)‘雙循環(huán)’新格局”進(jìn)行深度探討。此次會(huì)議，中交興路作為協(xié)辦單位予以支持，中交興路副總裁張文宇參討并發(fā)表“擁抱數(shù)智化，助力鋼企新發(fā)展”的主題演講。
會(huì)上，張曉剛主席指出，在鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、“雙循環(huán)”格局新形勢下，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)應(yīng)該樹立標(biāo)準(zhǔn)化思維，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，通過高標(biāo)準(zhǔn)使企業(yè)有效提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，提高我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整體競爭力和國際影響力。就此，張文宇分享了中交興路多年來在以大數(shù)據(jù)技術(shù)賦能大宗物流運(yùn)輸、鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智慧交通建設(shè)等方面的探索與實(shí)踐。其中，針對(duì)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)，中交興路在豐富的實(shí)戰(zhàn)中，總結(jié)出“1+3+X”數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，即1個(gè)數(shù)據(jù)中臺(tái)、3大業(yè)務(wù)目標(biāo)，X（無限）功能模塊，以端到端的數(shù)字化運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)物流智能化、業(yè)務(wù)數(shù)字化、管理可視化，最終實(shí)現(xiàn)降本增效、尋找全新增長點(diǎn)的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
中交興路“1+3+X”數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案
數(shù)字生態(tài)之下
鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行
大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)是全球共識(shí)，是中央戰(zhàn)略。在數(shù)字生態(tài)建設(shè)的大背景以及2020席卷全球的新冠肺炎疫情的催化作用下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不再僅是產(chǎn)業(yè)企業(yè)的發(fā)展問題，更是產(chǎn)業(yè)企業(yè)的生存問題。當(dāng)前，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)，在全球具有舉足輕重的影響力。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，自1996年我國的粗鋼產(chǎn)量突破1億噸以來，已連續(xù)22年雄踞世界第一，2019年達(dá)到9.6億噸。同時(shí)，根據(jù)Fastmarkets數(shù)據(jù)顯示，全球2019年200萬噸以上鋼企136家，其中中國占75家，產(chǎn)量占53.8%。
然而，鋼鐵行業(yè)在發(fā)展持續(xù)向好的同時(shí)也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。一、國家對(duì)于產(chǎn)業(yè)方面的信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新以及安全許可生產(chǎn)要求等相關(guān)政策不斷催化鋼鐵企業(yè)的技術(shù)升級(jí)；二、行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高、污染排放績效提升等監(jiān)管要求讓綠色可持續(xù)發(fā)展成為鋼鐵企業(yè)安心謀發(fā)展的核心原則；三、鋼鐵企業(yè)需持續(xù)開源節(jié)流，尋找新的增長點(diǎn)。受去產(chǎn)能和新基建的影響，鋼鐵行業(yè)景氣持續(xù)向好，但無論是從營業(yè)收入還是人均銷售收入來看，我國多數(shù)大型鋼鐵企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量較世界一流企業(yè)還有差距；四、互聯(lián)網(wǎng)+直銷的快速發(fā)展，讓鋼鐵企業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游的管理需日益精細(xì)化。
政策要求、行業(yè)監(jiān)管、生產(chǎn)效能、銷售方式等各方面因素讓數(shù)智化建設(shè)成為鋼鐵企業(yè)的必要工作之一。張文宇在演講中表示，數(shù)智化建設(shè)將加快鋼鐵企業(yè)商業(yè)邏輯的迭代，重塑鋼鐵產(chǎn)業(yè)格局，助力鋼鐵企業(yè)破局發(fā)展之路。展開來講，一有利于落地企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略的實(shí)施，二有利于企業(yè)提升物流運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，讓企業(yè)進(jìn)行高效的交通管理和節(jié)能減排，三有利于增強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈支撐能力，四有助于提升產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)助效率。
“去孤島、補(bǔ)短板、修管道”
三步走助力鋼企數(shù)智化建設(shè)
在經(jīng)過與榮程智運(yùn)、河鋼、日鋼、寧鋼等多家知名鋼鐵企業(yè)的探索與實(shí)踐，中交興路總結(jié)企業(yè)的數(shù)智化建設(shè)核心需進(jìn)行“去孤島、補(bǔ)短板、修管道”三步走。張文宇介紹道：去孤島方面，各企業(yè)在生產(chǎn)、物流、經(jīng)銷等環(huán)節(jié)雖有不同程度的信息化系統(tǒng)的建設(shè)，但彼此之間并沒有打通，存在一定的孤島現(xiàn)象，數(shù)據(jù)無法有效賦能；補(bǔ)短板方面，在過去的很長時(shí)間，很多企業(yè)更多的把經(jīng)歷放在了前端的開源上，對(duì)于企業(yè)整體的運(yùn)營管理過程等缺乏一定的關(guān)注與投入；修管道方面，基于前期的信息化和數(shù)字化建設(shè)，企業(yè)需鋪好生態(tài)圈內(nèi)供應(yīng)鏈上下游之間的鏈接管道，才能持續(xù)拓展業(yè)務(wù)邊界，找到新的增長點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)產(chǎn)品示意圖
基于以上核心思想，中交興路以公路貨運(yùn)的動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)生產(chǎn)要素，面向鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)鏈及廠區(qū)管理場景，打造“業(yè)務(wù)協(xié)同、管理創(chuàng)新”物流數(shù)智化管理平臺(tái)。該平臺(tái)以建設(shè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中臺(tái)體系為支撐力，打造領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、訂單可視化、接駁調(diào)度、廠內(nèi)外一體化導(dǎo)航、環(huán)保治理、智能排隊(duì)、運(yùn)力池、廠區(qū)數(shù)字化、大數(shù)據(jù)分析輔助銷售決策等業(yè)務(wù)模塊，客戶可按需匹配，解決在運(yùn)輸、生產(chǎn)、管理數(shù)智化等方面的核心訴求。如在與天津榮程智運(yùn)、寧夏鋼鐵、攀鋼集團(tuán)等鋼鐵企業(yè)的合作中，中交興路打造的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決方案，針對(duì)產(chǎn)品、安全、時(shí)效、結(jié)算、服務(wù)五大方面為這些鋼鐵企業(yè)的物流運(yùn)輸帶來升級(jí)，有效幫助合作鋼企提高結(jié)算效率和降低成本，僅運(yùn)輸車輛平均等貨時(shí)間這一項(xiàng)指標(biāo)，就從過去的2-3天縮短到6-8小時(shí)，車輛利用率提高了近70%，運(yùn)費(fèi)則平均下降7%。在與日照鋼鐵的合作中，中交興路為其打造集廠內(nèi)外一體化導(dǎo)航、智能排隊(duì)及三維地圖等功能為一體的綜合解決方案，即彌補(bǔ)了互聯(lián)網(wǎng)地圖廠區(qū)地圖缺失的問題，在廠內(nèi)外高效對(duì)接的情況下，減少擁堵，使單車進(jìn)場時(shí)間縮短60分鐘以上；同時(shí)，通過數(shù)據(jù)虛擬、結(jié)合三維地圖全方位展示廠區(qū)、消防/安防等設(shè)備點(diǎn)，為環(huán)保評(píng)測提供最有效的展示手段，提升安防和有組織排放管理。
廠區(qū)數(shù)字化：三維地圖
在助力大宗制造企業(yè)數(shù)智化建設(shè)之外，中交興路在圍繞著智慧交通建設(shè)方面也有了一定的經(jīng)驗(yàn)與沉淀。2020年8月25日，中交興路聯(lián)合新嵐山財(cái)金集團(tuán)打造的智慧交通管理平臺(tái)正式上線，該平臺(tái)集車輛動(dòng)態(tài)可視化監(jiān)管、環(huán)保監(jiān)測、智能排號(hào)等主要功能，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法端、企業(yè)端、司機(jī)端一體化部署，全方位幫助日照市嵐山區(qū)公安交警、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等多部門與眾多大型生產(chǎn)制造企業(yè)之間聯(lián)動(dòng)攻堅(jiān)，滿足嵐山區(qū)紓解道路交通車輛擁堵壓力、合理規(guī)劃停車場建設(shè)、強(qiáng)化環(huán)境空氣整治、整合協(xié)調(diào)路面管理能力等需求。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)性的大工程，產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化建設(shè)既需要決策者們以數(shù)字商業(yè)的要求打破過去曾取得成功的、慣有的能力結(jié)構(gòu)與經(jīng)營管理辦法，以開放式的心態(tài)用“數(shù)商”的要求與數(shù)字產(chǎn)業(yè)相互成就，也需要通過數(shù)字化技術(shù)與產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈深度融合。張文宇表示，中交興路作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流科技與服務(wù)平臺(tái)，愿以“共創(chuàng)、共享、共贏”的開放態(tài)度，與眾多產(chǎn)業(yè)參與者在以物流數(shù)智化建設(shè)聯(lián)通、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面數(shù)智化建設(shè)方面展開更多的探索與實(shí)踐。目前，除了與甲方客戶協(xié)同融合外，中交興路也正在與阿里云等技術(shù)型企業(yè)共同探索物流交通領(lǐng)域的痛點(diǎn)需求，深度共創(chuàng)，為生態(tài)的參與者的數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。
行業(yè)解決方案重點(diǎn)功能模塊介紹
領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙：中交興路為客戶搭建高性能、低成本、靈活配置、安全穩(wěn)定的可視化應(yīng)用，涵蓋管理相關(guān)各項(xiàng)指標(biāo)，使管理數(shù)據(jù)一目了然，解決決策者的管理盲點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)產(chǎn)品：中交興路攜手阿里云聯(lián)合推出“智云計(jì)劃”，整合阿里云智能與安全解決方案和中交興路物流場景大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢與運(yùn)營能力，為企業(yè)物流及物流企業(yè)等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)搭建及申報(bào)等一站式服務(wù)。
訂單可視化：通過訂單全程可視平臺(tái)，使訂單從出庫到運(yùn)輸?shù)娜鞒潭家挥[無余，實(shí)時(shí)跟蹤訂單執(zhí)行時(shí)效并及時(shí)發(fā)現(xiàn)延誤可能。
廠內(nèi)外一體化導(dǎo)航：利用北斗和gis技術(shù)實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)外導(dǎo)航無縫銜接，彌補(bǔ)互聯(lián)網(wǎng)地圖廠區(qū)地圖缺失的問題，提升廠內(nèi)運(yùn)輸效率和安全監(jiān)管。
智能排隊(duì)：通過電子圍欄和車輛運(yùn)單信息對(duì)作業(yè)車輛進(jìn)行無紙化排號(hào)預(yù)約管理，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)外高效對(duì)接。通過流量監(jiān)控和生產(chǎn)調(diào)度優(yōu)化，解決廠區(qū)周邊擁堵，全程司機(jī)不下車，從單純的運(yùn)輸監(jiān)管進(jìn)入了干預(yù)引導(dǎo)調(diào)度的角色，單車進(jìn)廠縮短用時(shí)60分鐘。
接駁調(diào)度：依據(jù)汽運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行廠內(nèi)車輛調(diào)度系統(tǒng)排班、系統(tǒng)派單、車隊(duì)調(diào)度、計(jì)費(fèi)等部分業(yè)務(wù)場景構(gòu)建車輛分配規(guī)則，由平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)配車。通過調(diào)度管理，將計(jì)劃運(yùn)量和執(zhí)行進(jìn)度進(jìn)行結(jié)合，凸顯運(yùn)行異常。通過衛(wèi)星定位技術(shù)跟蹤車輛運(yùn)行狀態(tài)、速度和行駛軌跡，便于跟蹤與追溯。利用大數(shù)據(jù)分析手段找到工時(shí)異常節(jié)點(diǎn)予以制度解提升整體人效比。
環(huán)保治理：中交興路具備全量重卡的動(dòng)靜態(tài)信息，通過電子圍欄車輛檢測系統(tǒng)排查不達(dá)標(biāo)車輛，有效解決了清潔運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)自證和后期運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)整改工作，大大減少了相關(guān)整改的成本投入。
廠區(qū)數(shù)字化：創(chuàng)新建設(shè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)孿生體系，提升數(shù)據(jù)支撐業(yè)務(wù)能力。根據(jù)廠區(qū)實(shí)景進(jìn)行3D建模，建立三維虛擬地圖，對(duì)環(huán)保設(shè)備點(diǎn)、安防設(shè)備點(diǎn)等進(jìn)行更精準(zhǔn)的標(biāo)記，解決平面地圖因各類設(shè)施數(shù)量多且分布廣等問題而無法準(zhǔn)確標(biāo)記及展示數(shù)據(jù)的問題。同時(shí)在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)，更高效合理的調(diào)配資源、處理險(xiǎn)情。
大數(shù)據(jù)分析：一、通過對(duì)各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)格化管理，找出運(yùn)輸異常節(jié)點(diǎn)通過行政管理手段提升整體運(yùn)輸效率降低運(yùn)輸成本；二、通過車輛運(yùn)輸?shù)穆肪€和運(yùn)距及運(yùn)輸材料本身的特性分析產(chǎn)品的暢銷地及地區(qū)的銷售占比；三、通過節(jié)點(diǎn)分析和簽收分析找到銷售趨勢圖為后期產(chǎn)品銷售提供更多的銷售預(yù)測數(shù)據(jù)。
合作聯(lián)系
