和往年相比，2014年物流園區(qū)發(fā)展大概可以用“波瀾不驚”來(lái)概括。物流園區(qū)的建設(shè)熱度依然不減，扶持政策依然“偏愛(ài)”物流園區(qū)，物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的租金在用地緊張和需求增加的推動(dòng)之下依然節(jié)節(jié)攀升。
2014年物流園亮點(diǎn)諸多：“一帶一路”戰(zhàn)略使與之相關(guān)區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急劇升溫，內(nèi)陸港成為內(nèi)陸省市的“新寵”；2013年出臺(tái)的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，在2014年的效果初步顯現(xiàn)，物流園區(qū)的建設(shè)更趨理性，地方政府等投資主體，從注重規(guī)模和數(shù)量向強(qiáng)調(diào)園區(qū)布局和功能的合理完善轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)布局呈出網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)；各類專業(yè)物流園區(qū)迅速發(fā)展，尤其是電商快遞物流園成為新的投資熱點(diǎn)。
2014年物流園區(qū)領(lǐng)域有值得銘記的事件還有很多，有的傳遞出積極的能量，有的則暴露出行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，但這都是
物流園區(qū)發(fā)展中的一部分，共同繪制出物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路線圖。
關(guān)鍵詞一 趨向理性
近幾年，園區(qū)“熱”度一直不減，這導(dǎo)致盲目上馬和重復(fù)建設(shè)如影隨形。不過(guò)，經(jīng)過(guò)大興土木的發(fā)展階段，2014年物流園區(qū)的全國(guó)性的布局基本形成。但是由于前期規(guī)劃和建設(shè)時(shí)對(duì)后期運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，缺乏科學(xué)調(diào)研，以及盲目上馬和重復(fù)建設(shè)等原因，物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)普遍存在服務(wù)功能單一、管理缺失等問(wèn)題，導(dǎo)致后續(xù)運(yùn)營(yíng)陷入困境，制約著物流園區(qū)的發(fā)展。
2014年，伴隨著物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的腳步，作為物流活動(dòng)主要載體的物流園區(qū)，受到潛移默的影響，從規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，部分物流園區(qū)逐步走向規(guī)范。與時(shí)同時(shí)，各方對(duì)物流園區(qū)的投資不再盲目。這一方面是由于政府部門對(duì)土地使用日益嚴(yán)格，加強(qiáng)對(duì)以“物流園區(qū)”之名，行“圈占土地”之實(shí)的監(jiān)管力度，另一方面，投資者十分注重收益，加之金融機(jī)構(gòu)銀根緊縮，其對(duì)投資行為更加理性。在多種因素的共同作用之下，物流園區(qū)正朝著規(guī)模化、規(guī)范化、高端化方向發(fā)展。
關(guān)鍵詞二 用地仍難
漲，漲，還是漲，是近年來(lái)
物流園區(qū)的核心基礎(chǔ)設(shè)施——倉(cāng)儲(chǔ)租金價(jià)格的態(tài)勢(shì)。供需關(guān)系決定商品的價(jià)格。物流用地的供應(yīng)跟不上市場(chǎng)需求的節(jié)奏，特別是北京、上海等一線城市正面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的供應(yīng)短缺，優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施幾乎是一庫(kù)難求。此外，國(guó)家對(duì)住宅地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控政策日益嚴(yán)格，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)物流地產(chǎn)市場(chǎng)，加劇了倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的火爆。
2014年，用地難，地價(jià)貴是園區(qū)企業(yè)面臨的難題。新增用地很難獲得指標(biāo)，即使獲得用地指標(biāo)，也有較多附加條件。這制約了物流園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞三 內(nèi)陸港熱潮
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的提出，與之相關(guān)地區(qū)又興起一股物流園區(qū)建設(shè)熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年約有70個(gè)城市的內(nèi)陸港開(kāi)始建設(shè)或正在規(guī)劃建設(shè)之中。其中，僅新疆計(jì)劃籌建內(nèi)陸港的地區(qū)就有4個(gè)，而在陜西、河南、湖南等多個(gè)省份，均有計(jì)劃籌建內(nèi)陸港的非省會(huì)城市。值得注意的是，此次內(nèi)陸港建設(shè)風(fēng)潮，不再是內(nèi)陸政府的“獨(dú)角戲”，一些港口運(yùn)營(yíng)商也參與其中，意圖實(shí)現(xiàn)從港口運(yùn)營(yíng)商向全程物流服務(wù)提供商的角色轉(zhuǎn)變。
內(nèi)陸港受到越來(lái)越多的關(guān)注是一件好事。但是現(xiàn)在內(nèi)陸港建設(shè)已經(jīng)出現(xiàn)了一轟而上，盲目建設(shè)的苗頭。而且，我國(guó)內(nèi)陸港發(fā)展仍處于探索階段。這急需制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范和管理。更應(yīng)引起各方注意的是，內(nèi)陸港的規(guī)劃建設(shè)只是第一步，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)更為關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞四 網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展
2013年發(fā)布的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》對(duì)今后幾年
物流園區(qū)的發(fā)展提出明確的要求，“科學(xué)規(guī)劃、合理布局物流園區(qū)”。在走過(guò)片面追求園區(qū)數(shù)量的階段之后，擺脫“點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)”的弊病，以投資、托管、加盟的方式形成強(qiáng)大的物流園區(qū)跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟在2014年初見(jiàn)端倪。2014年5月，中鐵物流的倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目采用加盟組網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)模式。2014年7月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)向外界宣布，目前已在國(guó)內(nèi)15個(gè)城市布局倉(cāng)儲(chǔ)中心，建設(shè)工作正在逐步推進(jìn)。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成為其提升服務(wù)水平和能力的主要途徑。
網(wǎng)絡(luò)化對(duì)物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，物流園區(qū)數(shù)量的規(guī)?；亲罨镜?。這還要求網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟要有基本一致的業(yè)務(wù)定位，園區(qū)間的相互鏈接和業(yè)務(wù)一體化整合發(fā)展，以及建立統(tǒng)一的結(jié)算體系。
關(guān)鍵詞五 專業(yè)化趨勢(shì)
2014年“雙11”當(dāng)天，天貓銷售額達(dá)到571億元，成為我國(guó)電商市場(chǎng)規(guī)模不斷壯大的又一個(gè)佐證。這為電商快遞物流園的生長(zhǎng)提供了良好的土壤。2014年11月19日和27日，京東分別與東莞麻涌鎮(zhèn)政府、華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司合作，規(guī)劃建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)園。除了電商產(chǎn)業(yè)園，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園、鋼鐵物流園等各物流園區(qū)如“雨后春筍”一般不斷涌出。
各種專業(yè)物流園區(qū)的快速發(fā)展，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和所在行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展是兩大主要原因。比如，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)的大發(fā)展，是受我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，農(nóng)產(chǎn)品和生鮮食品需求不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流需求猛增的推動(dòng)；而鋼鐵
物流園區(qū)則是相關(guān)企業(yè)降本增效的一個(gè)有效平臺(tái)。隨著物流市場(chǎng)需求的進(jìn)一步細(xì)分，物流園區(qū)的專業(yè)化特征將愈發(fā)明顯。
