據(jù)《濟南日報》報道，根據(jù)《濟南市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導意見》，到2020年，濟南市將新增國家或省3A級以上企業(yè)20家，形成功能完備的8大物流集聚區(qū)，物流園區(qū)要從設施租賃商向綜合服務商轉(zhuǎn)型，加強園區(qū)信息化建設、提升綜合服務能力。區(qū)內(nèi)物流園區(qū)逐步調(diào)整為面向市區(qū)的城市配送物流園區(qū)，鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)提高配送的規(guī)模化和協(xié)同化水平，重點發(fā)展城市快遞和商貿(mào)物流。工業(yè)園區(qū)配建的物流片區(qū)重點面向工業(yè)企業(yè)，著重培育與制造業(yè)聯(lián)動的物流集聚區(qū)。大力發(fā)展會展物流、冷鏈物流、民生物流、逆向物流等新業(yè)態(tài)，不斷滿足我市經(jīng)濟發(fā)展的需求。
為破解物流業(yè)粗放式發(fā)展難題，濟南市圍繞著新材料產(chǎn)業(yè)園、高新區(qū)工業(yè)園區(qū)、濟南創(chuàng)新谷、濟南綜合保稅區(qū)、明水國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、濟南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設配套物流園區(qū)。同時，建設服務濟南市區(qū)商貿(mào)業(yè)的專業(yè)物流園區(qū)，提升商貿(mào)物流企業(yè)和園區(qū)的水平，建設城市配送體系。加快電商物流和快遞企業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建末端服務網(wǎng)絡，推進社區(qū)配送服務體系建設，有效解決城市配送“最后一公里”問題。
風向觀察：中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才曾表示，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費模式的變革，我國物流需求結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷深度調(diào)整。煤炭、鋼鐵等大宗物資物流需求放緩，而電商物流、快遞快運、冷鏈等物流需求增多。物流園區(qū)作為物流業(yè)集聚的中心，伴隨著物流需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅在經(jīng)營內(nèi)容上發(fā)生調(diào)整，在經(jīng)營模式上也在經(jīng)歷深刻變革，從以往注重規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向注重質(zhì)量和效益的提升。
從 《濟南市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導意見》看，物流園區(qū)要從設施租賃角色向綜合服務角色轉(zhuǎn)換，并且要有效加強園區(qū)信息化建設，提升服務能力。同時在冷鏈物流、電商快遞物流領域發(fā)力，著重解決困擾城市配送的 “最后一公里難題。這說明地方政府在建設物流園區(qū)、推動物流業(yè)發(fā)展的過程中，思想觀念正在逐漸發(fā)生改變，從以往片面追求物流園區(qū)面積、功能大而全轉(zhuǎn)向注重園區(qū)的功能定位明確、綜合服務能力有效提升。
另一方面，物流園區(qū)與制造業(yè)聯(lián)動是重要發(fā)展趨勢。曾有物流園區(qū)方面的專家表示，凡是緊緊圍繞某個產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的物流園區(qū)都有較好的發(fā)展前景，凡是脫離產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的物流園區(qū)都難以擺脫經(jīng)營困境。物流業(yè)作為服務業(yè)，高效便捷的物流體系在推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級上將發(fā)揮重要作用。在濟南市，物流集聚區(qū)與工業(yè)園區(qū)聯(lián)動發(fā)展的模式或?qū)㈤_辟新的經(jīng)濟發(fā)展局面。
