4月9日上午，一場盛大的慶?；顒釉谏虾ＥR港地區(qū)拉開帷幕，活動的主辦方是豪華汽車制造商寶馬集團。在臨港地區(qū)，寶馬集團在德國本土以外的第二大，同時也是亞太地區(qū)第一大零件配送中心（RDC）在這一天正式投入運營。
在臨港，記者目所能及的是一排排現(xiàn)代化的倉儲庫房，庫房外是寬闊的馬路，馬路與庫房連接的區(qū)域，車輛裝卸貨平臺一字展開。不僅僅是寶馬在這里落戶，DHL、西門子等世界知名品牌都已經(jīng)在臨港地區(qū)落腳。
上海臨港緊鄰洋山深水港，通過數(shù)十公里長的東海大橋與洋山深水港相連。而洋山深水港是依托大洋山、小洋山等海外孤島建成的現(xiàn)代化集裝箱港口，洋山深水港的建成使上海港超越新加坡，一躍而成為世界上最為繁忙的集裝箱港口。
然而，在10年之前，洋山深水港尚未建成之時，臨港地區(qū)還是一片不毛之地。不僅僅是外國企業(yè)，甚至是本土企業(yè)對于臨港地區(qū)的發(fā)展前景都持懷疑態(tài)度。在距陸地數(shù)十公里遠(yuǎn)的海外孤島建設(shè)大型的現(xiàn)代化集裝箱港口不僅是一個創(chuàng)舉，更是一項冒險之舉。洋山港成，臨港地區(qū)則變?yōu)閼?zhàn)略要地；洋山港敗，企業(yè)在臨港這樣一個不毛之地投入重金進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將血本無歸。
十年之前，普洛斯從確定在上海臨港地區(qū)投資的第一天起，就對臨港地區(qū)的發(fā)展前景充滿信心。4月9日，普洛斯中國區(qū)總裁楊傳德在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示：“我們相信，洋山深水港這樣一個由政府主導(dǎo)建設(shè)的國家級工程，耗費如此大的人力、財力、物力修建洋山深水港和東海大橋，國家勢必不會讓這個項目的努力付諸東流，而普洛斯正是看到這一點，果斷在臨港地區(qū)投資，建設(shè)現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施。”楊傳德說，“我們深入研究行業(yè)，研究政府的政策導(dǎo)向，這是普洛斯在華發(fā)展過程中始終堅持本土化策略的具體體現(xiàn)，也是普洛斯不同于其他企業(yè)的獨到之處?！?/div>
事實證明，普洛斯當(dāng)初的判斷是完全正確的，正是因為當(dāng)初的判斷，普洛斯獲得了在今天看來至關(guān)重要的戰(zhàn)略資源。從地理區(qū)位來看，臨港普洛斯國際物流園區(qū)已經(jīng)成為坐落在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)中心，南通洋山深水港（世界上最為集裝箱港口）、北接浦東國際機場（中國最大的航空樞紐之一）、緊鄰蘆潮港鐵路中心站（全國十八個鐵路集裝箱中心站之一）、距上海市中心75公里的黃金物流園區(qū)地帶的重要物流園區(qū)，通過A2公路（滬蘆高速）直接連接?xùn)|海大橋，煉鋼普洛斯國際物流園通過此公路延伸輻射長江三角洲的高速網(wǎng)絡(luò)，可為園區(qū)內(nèi)的租戶提供高效快捷的公路網(wǎng)絡(luò)。
同時，依托普洛斯公司和上海臨港集團共建的優(yōu)勢，上海臨港普洛斯國際物流發(fā)展有限公司成為臨港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)唯一的物流園區(qū)開發(fā)商，作為上海的重點項目，臨港普洛斯國際物流園區(qū)成為臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)及上海地區(qū)獨一無二的現(xiàn)代化物流園區(qū)，“這也就注定，這些知名品牌在選擇倉儲設(shè)施的時候，必然會考慮臨港區(qū)域、并最終選定臨港普洛斯國際物流園，10年前獲得的至關(guān)重要的戰(zhàn)略資源為今天臨港普洛斯國際物流園的騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)?！睏顐鞯抡f。
普洛斯董事總經(jīng)理莫志明則進一步強調(diào)：“今天開業(yè)運營的寶馬RDC是普洛斯為寶馬量身打造的定制化倉庫，普洛斯具備的區(qū)位和交通優(yōu)勢，使得寶馬決定把零配中心定在臨港普洛斯國際物流園?！?/div>
