4月27日，在園區(qū)通產(chǎn)品發(fā)布會上，傳化物流集團園區(qū)通項目總經(jīng)理吉軍說了三個耐人尋味的物流業(yè)數(shù)據(jù)。并且是微觀數(shù)據(jù)?！暗谝粋€數(shù)據(jù)，2014年，在成都公路港調(diào)研時，經(jīng)統(tǒng)計，成都公路港內(nèi)貨車平均停車時間上升了1個小時，讓人產(chǎn)生疑問——公路港內(nèi)貨運車輛配貨難度是不是又增加了？第二個數(shù)據(jù)，在同一公路港內(nèi)，2014年第三季度貨車停車數(shù)量同比下降了10%，成都的公路貨運量是不是下降了？第三個數(shù)據(jù)，在據(jù)該公路港最近的高速公路出入口，經(jīng)統(tǒng)計，2014年第三季度進出高速公路的貨車數(shù)量同比下降了15%?！薄懊刻鞆某啥及l(fā)出去多少貨？每天有多少貨物進入成都？從公路貨運量上，可以看出一個城市基本的經(jīng)濟運行情況?！奔娬劦馈?/div>
經(jīng)濟增速放緩對物流業(yè)的影響顯而易見，根據(jù)今年新出爐的第一季度數(shù)據(jù)來看，鐵路貨運量同比下降，公路貨運量增速也有所放緩。公路貨運量增速放緩對物流園區(qū)最為直觀的影響就是，?？吭谖锪鲌@區(qū)的貨運車輛數(shù)量的減少，以及物流園區(qū)內(nèi)貨運車輛配貨難度進一步增加。而對于公路港這類形態(tài)的物流園區(qū)影響尤為明顯。這從上述數(shù)據(jù)便可見一斑。如何解決？
集約化要求園區(qū)互聯(lián)互通
在這樣的行業(yè)發(fā)展背景下，集約化的運營方式成了公路貨運行業(yè)和物流園區(qū)運營管理方的共識。傳統(tǒng)的粗放型的園區(qū)運營方式亟待改造升級。傳化集團董事長徐冠巨在接受記者采訪時做了一個形象的比喻：物流園區(qū)運行不暢，倉庫造得越多，相當(dāng)于“高血脂病人血管壁上面的垃圾就多，流動越不順暢，反而腐蝕了肌體的健康。”
毫無疑問，集約化的運營方式使物流園區(qū)運行效率更高、運營成本更低。以往的物流園區(qū)在建設(shè)運營過程中，大多形成了信息孤島局面，一方面，物流園區(qū)自身的信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后，另一方面，物流園區(qū)與外部缺乏有效的信息溝通渠道?！斑@就導(dǎo)致車黃牛和貨黃牛的產(chǎn)生，車源與貨源信息無法有效匹配，大量的車輛和貨物滯留在物流園區(qū)內(nèi)，造成整個物流園區(qū)運行效率的低下。”徐冠巨在接受記者采訪時說。在公路貨運量增速放緩的情況下，配貨難等問題將會進一步加劇，物流園區(qū)傳統(tǒng)經(jīng)營方式無以為繼。
徐冠巨認(rèn)為，信息化是促使貨物以最快的速度、最低的成本、最便捷的方式送達目的地的最佳手段，只有園區(qū)與園區(qū)之間真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，才有可能建立起快捷高效的物流體系。
園區(qū)通破解互聯(lián)互通難題
吉軍表示，物流園區(qū)互聯(lián)互通工作有其必要性和重要性，要想實現(xiàn)全國范圍內(nèi)物流園區(qū)的互聯(lián)互通，需要做好三項工作。
第一，在建設(shè)園區(qū)之初，就必須做好園區(qū)規(guī)劃工作，主要是信息化建設(shè)方面的規(guī)劃工作。第二，在園區(qū)運營過程中，必須實現(xiàn)對人、車、貨、倉庫，這幾個要素的信息化管理工作，通過信息化系統(tǒng)，可以實現(xiàn)這幾個要素的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。第三，園區(qū)與園區(qū)之間的互聯(lián)互通，這需要一個全國性的數(shù)據(jù)中心，能夠幫助全國數(shù)千個物流園區(qū)實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。
“園區(qū)通產(chǎn)品正是基于這些需求而誕生的?！奔娬f。
據(jù)吉軍介紹，園區(qū)通產(chǎn)品在以上三個方面均有對應(yīng)的解決方案。在園區(qū)建設(shè)之初，園區(qū)通產(chǎn)品能夠為園區(qū)建設(shè)者提供建設(shè)及規(guī)劃咨詢服務(wù)，主要是信息化服務(wù)和智能化服務(wù)，例如，如何做好園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和弱電工程等。在園區(qū)運營管理方面，園區(qū)通設(shè)計了園區(qū)基礎(chǔ)管理信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度車輛，智能配載貨物，實現(xiàn)倉庫智能管理和貨物的自動分類。而在全國物流園區(qū)互聯(lián)互通方面，園區(qū)通建設(shè)了全國數(shù)據(jù)中心，搭建云服務(wù)平臺，為物流園區(qū)提供云配貨、云支付、云保險服務(wù)。力爭做到全國物流園區(qū)車源和貨源信息的共享，破解物流園區(qū)點狀經(jīng)營和信息孤島的發(fā)展局面。
吉軍表示，園區(qū)通是公益的、開放的物流園區(qū)信息平臺，國家交通運輸物流公共信息平臺與傳化集團聯(lián)手共同發(fā)布園區(qū)通產(chǎn)品，將促使物流園區(qū)互聯(lián)互通工作進入新的發(fā)展階段，對于提升物流園區(qū)運行效率、降低運行成本將發(fā)揮積極作用。
