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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
2021年11月25日，以前瞻、謀變、出新為主題，由中國物流商用車專家委員會、第一物流網(wǎng)、韜克商用車網(wǎng)主辦的中國物流與商用車高端論壇暨2021-2022年度“贏運之驥”影響力盛典在京舉行?；顒硬扇【€上線下結(jié)合的方式進行。
論壇由中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈金融分會秘書長張煒主持。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進，交通運輸部交通科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研發(fā)中心副主任華光，中國物流學(xué)會副會長惲綿，第一物流網(wǎng)商用車頻道、韜克商用車網(wǎng)總編劉威出席活動并發(fā)表了相關(guān)主題演講。
東風(fēng)柳汽商用車銷售公司大客戶銷售部部長邱黎，福田康明斯大客戶經(jīng)理、重型動力負責(zé)人董淑樂，米其林商用輪胎原配業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)葉鳴，通過線上互動的方式，圍繞《物流與商用車生態(tài)協(xié)同共建》主題，與現(xiàn)場嘉賓分享了各自對行業(yè)協(xié)同發(fā)展的觀點。
論壇同期，組委會還根據(jù)調(diào)研和走訪物流與商用車市場頒發(fā)了“贏運之驥”獎，共有23家企業(yè)25個獎項。此外，活動面向全網(wǎng)直播，多家商用車行業(yè)媒體給予了同步報道。
物流與商用車協(xié)同發(fā)展迎良好機遇
論壇環(huán)節(jié)，蔡進副會長在發(fā)表致辭時表示，目前我國經(jīng)濟增長的基本盤穩(wěn)定，未來物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，在此基礎(chǔ)上商用車尤其是貨運車輛市場仍預(yù)示有較大的增量空間。
他認為，目前在經(jīng)濟較為發(fā)達的長三角、珠三角經(jīng)濟圈，物流企業(yè)司機人工成本高、年齡層次偏大以及對于車輛的要求年輕化、智能化等趨勢越來越突出。物流與商用車產(chǎn)業(yè)鏈必然要植根于這些需求，謀求專業(yè)化、差異化發(fā)展策略。無論謀求策略上的改變，還是創(chuàng)新行動上，核心都是要創(chuàng)造價值。當(dāng)然，創(chuàng)新發(fā)展一定要充分結(jié)合實際，“新瓶裝舊酒”式的創(chuàng)新，必然不能長久。這些對于物流與商用車行業(yè)企業(yè)來說，都很具借鑒意義。
在此背景下，物流與商用車行業(yè)協(xié)同發(fā)展機遇在哪？惲綿在主題演講中談到，目前國家物流樞紐建設(shè)讓我國中西部地區(qū)城際運輸釋放新需求，中西部地區(qū)購車熱將出現(xiàn)。同時，國公路貨運將逐步集中在中短途運輸場景，小規(guī)模的運輸群體仍是購車主力。因此，車企在經(jīng)營上更著力開發(fā)優(yōu)勢區(qū)域，產(chǎn)品方面更聚焦開發(fā)效率高、成本低與更安全的產(chǎn)品。
在話題互動環(huán)節(jié)，惲綿還表示，過去車企賣什么車，用戶就買什么車?，F(xiàn)在，物流柔性化、個性化特點不斷呈現(xiàn)，車企也一定要使產(chǎn)品適應(yīng)這樣的特點。比如城配行業(yè)，以前物流車輛要將貨送到商店、批發(fā)中心就可以，現(xiàn)在可能還要送到末端網(wǎng)點甚至用戶家中，或附帶服務(wù)，這就需要車企深研物流市場需求，雙方充分溝通后，根據(jù)需求制定用車方案。
對此，現(xiàn)場和線上參與活動的嘉賓紛紛表示贊同。大家一致認為，商用車企業(yè)應(yīng)積極把握物流用車需求，緊緊抓住降本提效這個核心，方能獲得可持續(xù)發(fā)展。
融合創(chuàng)新開創(chuàng)高效綠色物流新時代
除探討傳統(tǒng)燃油車市場協(xié)同發(fā)展外，論壇還針對新能源物流車話題展開交流。華光表示，2017年我國開展城市綠色貨運配送示范工程。2020年，在46個綠色配送示范城市中有44個城市的新能源物流車均產(chǎn)生銷量。2021年，國務(wù)院常務(wù)會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃要求國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。深圳市城配領(lǐng)域更實現(xiàn)了電動物流車大規(guī)模協(xié)同應(yīng)用，這些都預(yù)示未來新能源物流車市場的較大增長空間。
在綠色、環(huán)保以及協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境下，車企產(chǎn)業(yè)鏈在產(chǎn)品開發(fā)與銷服策略創(chuàng)新方面可以說亮點頗多。
在話題互動過程中，邱黎介紹，東風(fēng)柳汽產(chǎn)品開發(fā)上特別注重降低用戶油耗和后期維護成本，可根據(jù)實際需要進行適配性定制，2021年公司在快遞和包裝運輸細分行業(yè)進行研發(fā)，推出大容積產(chǎn)品等舉措，公司還創(chuàng)新服務(wù)，降低產(chǎn)品維修成本，獲得廣泛認可。
董淑樂表示，福田康明斯積極擁抱國六時代，提前做好準(zhǔn)備，并結(jié)合用戶實踐，開發(fā)的重型柴油機具有扭矩大、重量輕、油耗低等優(yōu)勢，燃氣機包括12N、15N平臺產(chǎn)品，具有高經(jīng)濟性和高可靠性優(yōu)勢。
葉鳴表示，米其林關(guān)注輪胎與車輛安全，更好的行駛里程、耐久性、節(jié)油性，助力車輛更高效、成本更低和更綠色環(huán)保，推出對應(yīng)性產(chǎn)品。
誰是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的 “贏運之驥“？
活動期間，組委會針對年度表現(xiàn)突出企業(yè)、品牌、產(chǎn)品，頒發(fā)了“贏運之驥”獎。
其中，重卡、中重卡領(lǐng)域，中國重汽汕德卡獲智能高端重卡標(biāo)桿獎，東風(fēng)柳汽乘龍獲高效中重卡標(biāo)桿價值品牌獎。
德龍X6000獲標(biāo)載物流智能高端重卡獎，聯(lián)合卡車全系產(chǎn)品獲安全之王獎。
中國重汽TH7獲合規(guī)高效重卡典范獎，一汽解放J6L獲尊享版載貨車型高端中卡標(biāo)桿獎。
上汽紅巖杰獅H6載貨車獲快遞快運物流標(biāo)桿價值車型獎，廣汽日野700智臻重卡獲產(chǎn)品創(chuàng)新獎。
輕卡領(lǐng)域，歐馬可S1暢盈版輕卡獲城配盈運標(biāo)桿獎，江淮冰博士獲冷鏈物流創(chuàng)領(lǐng)價值車型獎。
乘龍L2獲城配物流創(chuàng)領(lǐng)價值車型獎，HOWO輕卡獲經(jīng)典城配輕卡獎。
陜汽輕卡K5000獲高端城配藍牌輕卡獎，福田祥菱獲深受年輕用戶歡迎微卡獎。
輕客領(lǐng)域，江鈴輕客家族獲年度銷量冠軍獎，依維柯歐勝獲年度輕客之王獎。
福田圖雅諾獲專業(yè)城配物流價值品牌獎，江淮星銳節(jié)油王PLUS獲節(jié)油輕客之王獎。
新能源領(lǐng)域，北奔新能源重卡獲新能源重卡標(biāo)桿品牌獎，華菱新能源重卡獲新能源重卡領(lǐng)航品牌獎，開沃V52獲新能源城配創(chuàng)領(lǐng)價值車型獎。
專用車、零部件領(lǐng)域，中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司獲工程運輸產(chǎn)品砂漿運輸王獎，福田康明斯A12工程版獲全勤王獎。
西安康明斯驍驤動力重型發(fā)動機獲“高效節(jié)油“獎，米其林獲節(jié)能突出貢獻獎。
諸多獎項背后，凝聚了商用車產(chǎn)業(yè)鏈在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等各方面辛勤的汗水和創(chuàng)新的智慧。在合規(guī)、雙碳、雙超治理背景下，面對行業(yè)挑戰(zhàn)與機遇，站在2021與2022年時間交匯的新節(jié)點，物流人與商用車產(chǎn)業(yè)鏈注定要以前瞻的思維、謀變的策略、出新的行動，共謀協(xié)同發(fā)展之路，高奏共享共贏新樂章。
