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洞悉物流供應(yīng)鏈
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現(xiàn)在，雖然已是陽春三月，但是這幾天多地氣溫驟降，大雪紛紛，大有將“倒春寒”進(jìn)行到底的氣勢。同樣，在物流運輸行業(yè)，疫情反復(fù)、油價上漲、運力削弱，給打算在今年大干特干的物流人按下了“緊急剎車”，讓人們覺得寒上加寒。
那么，在運輸成本升高、業(yè)務(wù)逐漸收緊的情況下，這波“倒春寒”該如何度過？
成本降低 保住貨運線路為重
眾所周知，今年三月份以來，我國疫情爆發(fā)的頻次更加密集，物流運輸行業(yè)的人們多少有些“束手束腳”。再加上，自3月17日24時起，市場上每噸柴油上調(diào)720元，折合每升0號柴油加價0.62元，按照卡車油箱1000升容積計算，一箱油將多花620元。而截止記者發(fā)稿時，不少地區(qū)0號柴油價格已經(jīng)突破8元，運輸車輛的油費成本更高了。在此情況下，物流用戶還能跑得輕松嗎？
順恒（福建）冷鏈物流的總經(jīng)理侯協(xié)香表示，“疫情下，車隊受限很嚴(yán)重，而且我們的一些路線比如山東沿海地區(qū)到北京的線路就受到影響。剛開始，為了給司機一個基本的收入保障，每輛車的保底薪資都是固定的，也就是說不管這輛車跑多少，這個費用是不變得?，F(xiàn)在，由于山東疫情造成了車輛滯留，給公司帶來的成本壓力是比較大的。但是，為了服務(wù)客戶，就必須維持貨物的及時供應(yīng)，就需要再派出一些車來填補這個空缺，因此只能消耗有限的成本。另外，這一段時間，油價一直在漲，運價也沒有變化，長此以往利潤只能一降再降了?！?/span>
資料圖
嘉堯物流總經(jīng)理吳云成表示，“目前我們做得是合肥市內(nèi)的運輸，因為本地沒有疫情，所以受到的影響較小。而且，我們承包的是固定用戶，采用的是固定運輸方式，所以運價在合同期內(nèi)是按照約定的費用來承運的。但是，近期油價一直飆升，促使我們每趟車的運輸成本都增加了，所以利潤空間也相對降低?！?/span>
相對于物流公司，疫情和油價對于散戶來說打擊更重。來自遼寧的田師傅表示，“我以前是全國到處跑，但現(xiàn)在由于疫情很多地方都不能進(jìn)，而且出門要做核酸，到一些管控嚴(yán)的地方也要做核酸，大多數(shù)時候隔一天一做，單次核酸費用40元，跑一周下來都要做個三四次。而且現(xiàn)在油價上漲，運價還是那么低，這樣算下來，一趟的利潤照以往就減半了。但是，我一人承擔(dān)著全家人的生活支出，不跑不行?！?/span>
對于如今的物流人來說，物流行情確實不容樂觀，車多貨少、低價競爭已經(jīng)是行業(yè)普遍現(xiàn)象，隨著疫情頻發(fā)、油價上漲，給利潤已經(jīng)很薄的物流企業(yè)以及散戶帶來了極大的壓力。
貴如油 新能源商用車“春天”或至
其實，疫情反復(fù)，對于所有用戶來說都是“硬傷”，但是油價上漲，對于燃油車市場卻是一個巨大沖擊。那么，在當(dāng)下跑運輸該選擇何種類型的商用車呢？
據(jù)了解，很多卡友在擔(dān)心油價不斷上漲的同時，對購買燃油車也產(chǎn)生了一些動搖?？ㄓ殃悗煾当硎?，“以前的車用著還不錯，車輛故障也比較少，但是當(dāng)前可以拉的貨比較少，再加上油價上漲，所以暫時沒有購車打算?！绷硪晃豢ㄓ烟茙煾涤兄瑯拥目紤]，他表示，“前段時間由于疫情嚴(yán)重、貨源太少，剛把那輛燃油車賣了?，F(xiàn)在看來，油價上漲，再去跑車肯定虧錢。如今新能源汽車發(fā)展迅猛，使用成本比燃油車低得多，所以接下來會考慮一下燃?xì)廛嚮蚴切履茉窜嚒！?/span>
果真像卡友所想嗎，常年使用燃?xì)廛嚨耐鯉煾蹈嬖V記者，“現(xiàn)在氣價一公斤7塊多，但是價格不穩(wěn)定，基本與使用柴油車的成本差不多，運費雖然漲了一點，但是整體算下來，燃?xì)廛嚨膬?yōu)勢并不明顯?！蓖瑯娱_著燃?xì)廛嚨年悗煾祬s表示，“天然氣比柴油都貴，還換什么燃?xì)廛??！笨梢?，在油價飆升的當(dāng)下，燃?xì)廛嚥⒎鞘强ㄓ训膬?yōu)選項。
遠(yuǎn)程星智新能源車
隨著“雙碳”目標(biāo)的推動，新能源商用車發(fā)展迅猛，使用成本比燃油車低得多，特別是油價上漲的風(fēng)口下，新能源商用車大有乘勢反撲的架勢。比如，遠(yuǎn)程汽車推出的遠(yuǎn)程星智在成本上更加節(jié)省，按照日均形勢里程150公里、每年出勤300天計算，一輛車一年可節(jié)約燃油成本2萬多元，同時可節(jié)約近一半的維保費用?？梢灶A(yù)見，這筆費用對于散戶來說，也是一筆不小的開支，對于具有一定規(guī)模的物流公司來說，也將節(jié)省下一筆可觀的利潤。但是，當(dāng)前的新能源商用車除了芯片缺貨、原材料漲價等因素的影響外，價格高、續(xù)航短、充電不方便的難題，也一直是卡友選擇新能源商用車的痛點。
綜合來看，石油作為不可再生資源，存儲量只會越來越少，油價只會越來越高。而芯片價格上漲屬于短期供需矛盾，隨著芯片國產(chǎn)化的快速替代，疫情的逐步緩解，芯片短缺和原材料漲價問題也將得到快速緩解。
可見，在油價上漲大勢不可逆轉(zhuǎn)下，選擇哪一種車輛來助力卡友的運輸事業(yè)，答案已經(jīng)很明顯了。
