關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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2022年這個(gè)春天不一般，特別是3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)多省市疫情多發(fā)，貨車司機(jī)確診情況多見(jiàn)，個(gè)別物流園區(qū)無(wú)奈關(guān)閉。
由于物流行業(yè)具有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，疫情防控難度增加，很多省市出于防控大局需要，便加大管控力度，有的簡(jiǎn)單實(shí)行“一刀切”。在公路設(shè)卡口，給貨車貼封條，讓行程卡帶星的司機(jī)隔離，總之層層加碼亂象不斷，致使貨運(yùn)車輛慢了下來(lái)，運(yùn)輸速度降了下來(lái)，物流業(yè)各主體生存現(xiàn)狀堪憂，物資保障大受影響。
近日，第一物流網(wǎng)商用車頻道、韜克商用車網(wǎng)了解到，受吉林、上海等省市疫情管控等影響，不少區(qū)域?qū)＞€物流企業(yè)、個(gè)體司機(jī)頻頻遇到出行困難。大家紛紛呼吁交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門(mén)，各地結(jié)合疫情防控情況的同時(shí)，給物流人以更大通行權(quán)，讓物流動(dòng)起來(lái)。
網(wǎng)傳設(shè)卡、貼條、隔離等屬實(shí)
同心抗疫之下，必要的管控和隔離舉措利國(guó)利民。但物流配送屬保障民生重要領(lǐng)域，理應(yīng)給予特事特辦。記者了解到，網(wǎng)傳的給層層設(shè)卡、給貨車貼封條、行程卡帶星即隔離等現(xiàn)象確實(shí)存在，但司機(jī)卻極易遇到這種情況。
眾所周知，道路運(yùn)輸特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸行程跨度較大，難免途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。而按某些地方理解，物流司機(jī)走過(guò)的地方更多，感染風(fēng)險(xiǎn)就更大于一般人群，因此勸返、不予通行、滯留高速服務(wù)區(qū)、車上隔離自然就成為目前貨運(yùn)行業(yè)的常態(tài)。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
司機(jī)對(duì)此非常無(wú)奈。北京金葉安順通貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理劉建威介紹，“公司的運(yùn)輸線路是從北京到江浙地區(qū)，園區(qū)內(nèi)天天都消毒，司機(jī)也是每天做核酸，但是司機(jī)一出去就被滯留、隔離，現(xiàn)在司機(jī)都不敢跑運(yùn)輸了?！?nbsp;
哈爾濱濱拓物流有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)趙春波也表示，“現(xiàn)在我們有幾個(gè)司機(jī)已經(jīng)困在高速上一周了，還有的到疫情管控的地區(qū)車就被封，不讓司機(jī)下車，一旦行程碼帶星就被拉走隔離?！?/span>
給貨車貼條，讓司機(jī)靜止，除了給司機(jī)帶來(lái)生活上的不便，還加大了企業(yè)和行業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)成本，所以在疫情防控前提下，這種現(xiàn)象必須及時(shí)得到改善。
物流企業(yè)生存實(shí)屬艱難
物流行業(yè)不只是車被封、司機(jī)被隔離，產(chǎn)業(yè)鏈也為此經(jīng)常陷入“死循環(huán)”。“有時(shí)貨主要發(fā)貨的時(shí)候，物流企業(yè)被疫情管控了；物流企業(yè)解封了，貨主企業(yè)又被管控了；物流企業(yè)與貨主企業(yè)解封了，物流一線人員被管控了。”趙春波如是說(shuō)。
他還表示，“我們公司的運(yùn)輸路線是哈爾濱到華東、華南等地區(qū)，由于疫情管控，像蘇州、杭州等地停工停產(chǎn)，很多車回程都沒(méi)有貨?！?/span>
劉建威也有同感，“現(xiàn)在通報(bào)各地區(qū)確診的司機(jī)比較多，所以司機(jī)心里都有一定的擔(dān)憂，再加上北京這邊進(jìn)城難，很多年前簽訂的貨物運(yùn)單現(xiàn)都已經(jīng)暫停，目前，只有10%以上的車輛在外運(yùn)營(yíng)。”
不僅如此，這些物流企業(yè)近期還面臨油價(jià)上漲的壓力。說(shuō)起這件事，趙春波一臉愁容，“目前，柴油8.34元/升，高速費(fèi)約2元/公里，油耗按30L/百公里計(jì)算，每公里最低成本為4.5元，這還不包含人工費(fèi)、車輛折舊及保險(xiǎn)等費(fèi)用。一旦司機(jī)被隔離就半個(gè)多月不能跑運(yùn)輸，除了公司要承擔(dān)司機(jī)隔離期間所有的費(fèi)用，還要按照基本工資為司機(jī)開(kāi)支，以保障他們的日常生活，所以從去年11月開(kāi)始，整個(gè)公司就已經(jīng)開(kāi)始‘吃老本’，長(zhǎng)此以往，恐怕公司就要撐不住了?！?/span>
可見(jiàn)，在油價(jià)飆漲，疫情反復(fù)的情況下，本就不景氣的物流行情如今更艱難，甚至某些物流公司已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。
相關(guān)部門(mén)出政策統(tǒng)籌部署
為解決物流企業(yè)、貨車司機(jī)在疫情防控中所面臨的壓力及困境，讓路上的車跑起來(lái)，相關(guān)部門(mén)一直在努力。
日前，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組印發(fā)了《關(guān)于統(tǒng)籌做好道路貨運(yùn)疫情防控和重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障工作的緊急通知》，要求在嚴(yán)密防范疫情通過(guò)道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)傳播擴(kuò)散的同時(shí)，全力做好各類物資的運(yùn)輸保障工作。而且，各地結(jié)合自身疫情防控需要，也陸續(xù)制定出臺(tái)了《通行證》管理制度和辦理流程，以保障群眾正常生產(chǎn)生活秩序。同時(shí)，4月7日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議，多部門(mén)對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸和配送的堵點(diǎn)、斷點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)部署，這讓行業(yè)人們看到希望，呼吁政策盡快落地。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
為此，趙春波表示，“各地相關(guān)防疫政策很多，但是一線實(shí)施難度大。我建議，相關(guān)部門(mén)可以牽頭組織大數(shù)據(jù)企業(yè)依據(jù)貨車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)建立‘運(yùn)輸車輛疫區(qū)排查’系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車信息的精準(zhǔn)驗(yàn)證，快速放行那些只是從高速途經(jīng)、并未停留疫區(qū)的車輛。其次，將核酸檢測(cè)服務(wù)前移，在物流園區(qū)、服務(wù)站就為司機(jī)提供檢測(cè)服務(wù)，提升司機(jī)通行效率。最后，細(xì)化并分類精準(zhǔn)實(shí)施貨車通行管控措施，不能搞政策層層加碼、一刀切。”他認(rèn)為，隨著國(guó)家政策不斷完善，各地市嚴(yán)格實(shí)施，物流就會(huì)很快跑起來(lái)。
應(yīng)用建立通暢的三級(jí)配送體系
公路運(yùn)輸層面主干道打通后，如何使區(qū)域物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)？如今上海、吉林等疫情較為嚴(yán)重地區(qū)，如何布局物流更高效？行業(yè)專家也給出建議。
浙江省倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙成鋒就提議，“當(dāng)前，最重要的還是要加強(qiáng)對(duì)各地統(tǒng)籌調(diào)度，壓實(shí)地方主體責(zé)任，特事特辦，確保各項(xiàng)措施有效落實(shí)，確保問(wèn)題有效解決，切實(shí)保障貨運(yùn)物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。建立城市周邊一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、物流園區(qū)二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城區(qū)配送三級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心等三級(jí)配送體系，將整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)行整合，才是當(dāng)前疫情下物流運(yùn)輸減少人員進(jìn)入和保障物流通暢的有效方法?！?/span>
點(diǎn)擊二維碼獲取各地交通管制信息 （來(lái)自中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)官方微信）
在完善物流體系之外，使司機(jī)、物流企業(yè)、疫情防控等信息的順暢傳達(dá)與溝通自然更為重要。在此方面，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)充分發(fā)揮協(xié)會(huì)組織的職能，及時(shí)向國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)等反映大家的訴求，爭(zhēng)取政策支持，并且編制了《各地疫情防控貨車通行最新政策匯總》，3月份通過(guò)官方網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、微博等渠道每日發(fā)布，讓更多企業(yè)、個(gè)體司機(jī)得到更多實(shí)質(zhì)性幫助。
當(dāng)然，不僅物流行業(yè)關(guān)注“堵點(diǎn)”問(wèn)題的解決，貨運(yùn)車輛企業(yè)也紛紛與物流企業(yè)、經(jīng)銷商聯(lián)合積極反映問(wèn)題，找尋解決問(wèn)題的方法，提供一系列支持服務(wù)。而物流行業(yè)媒體、商用車媒體也為此發(fā)聲。
如今，在疫情仍處于點(diǎn)多面廣的特殊時(shí)期，貨車司機(jī)們的“逆行”之舉，保障了能源物資、生產(chǎn)生活物資的供應(yīng)。所以，各地在嚴(yán)格防范疫情通過(guò)道路傳播時(shí)，應(yīng)充分考慮到貨車司機(jī)的困難，讓防疫措施更有溫度、有力度。同時(shí)，相關(guān)管理部門(mén)也應(yīng)持續(xù)為物流行業(yè)的發(fā)展積極調(diào)整政策措施，讓物流“跑”起來(lái)，更高效地為民生保障服務(wù)。
