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洞悉物流供應(yīng)鏈
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4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）向行業(yè)通報了2022年3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，3月，商用車產(chǎn)銷36.0萬輛和37.0萬輛，環(huán)比增長29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。1~3月，商用車產(chǎn)銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1~2月有所擴(kuò)大。
整體來看，3月車市銷售總體維持平穩(wěn)狀態(tài)，但未達(dá)到汽車行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)性的預(yù)期。而且，國內(nèi)疫情近期多點(diǎn)暴發(fā)，多地區(qū)按下“暫停鍵”，復(fù)蘇動能尚顯不足，中小微企業(yè)發(fā)展信心疲弱。再疊加芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，原材料價格快速上漲，致使3月商用車產(chǎn)銷普跌。
貨車：四大類產(chǎn)銷均降，重貨最明顯
3月，貨車產(chǎn)銷分別完成32.5萬輛和33.2萬輛，環(huán)比分別增長27.7%和46.3%，同比分別下降39.0%和46.3%。在貨車細(xì)分品種中，與上年同期相比，重型貨車下降66.6%，減少15.3萬輛 ；中型貨車下降53.4%，減少1.4萬輛；輕型貨車下降33.3%，減少9.1萬輛；微型貨車下降15.7%，減少1.1萬輛。與上月相比，微型貨車產(chǎn)量呈較快下降，銷量明顯增長，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈增長。
1~3月，貨車產(chǎn)銷分別完成89.5萬輛和87.3萬輛，同比累計下降30.7%和32.8%。在貨車主要品種中，與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，其他三大類品種均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。
由于3月國內(nèi)疫情呈現(xiàn)點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的特點(diǎn)，很多地區(qū)出現(xiàn)生產(chǎn)和生活靜止的狀態(tài)，也給整車和零部件企業(yè)帶來嚴(yán)重的影響。比如，長春是一汽解放中國商用車“老大”所在地，疫情導(dǎo)致其停工停產(chǎn)必然會影響整個商用車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。另外，安徽、江浙等多地的車企都需要上海核心零部件企業(yè)的供給，如果疫情影響繼續(xù)延續(xù)的話，可能會對全國更多企業(yè)帶來不確定性的影響。另外，公路運(yùn)輸市場上車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷、新車保有量高、貨源不足等現(xiàn)象依然存在，導(dǎo)致很多物流企業(yè)和物流用戶無貨可拉或貨運(yùn)量大幅減少，用戶買車的需求大幅減少。再加上原材料價格大幅上漲，讓很多制造企業(yè)或主動限產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
新能源商用車：產(chǎn)銷兩旺 環(huán)比大增82.5%
3月，新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛，環(huán)比分別增長55.9%和82.5%，同比分別增長54.5%和69.5%。其中，純電動商用車產(chǎn)銷均達(dá)2.2萬輛，環(huán)比分別增長55.9%和79.5%，同比分別增長49.5%和62.3%。
1~3月，新能源商用車產(chǎn)銷分別完成5.3萬輛和4.9萬輛，同比累計增長分別是101.9%和97.9%。其中，純電動商用車產(chǎn)銷分別是5.1萬輛和4.7萬輛，同比累計增長分別是97.2%和92.9%。
可見，3月新能源商用車產(chǎn)銷兩旺。雖然國家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按計劃退坡，但是大部分企業(yè)力爭通過自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來化解補(bǔ)貼退坡帶來的影響。再加上，“雙碳”目標(biāo)地推動，以低碳運(yùn)輸、減碳生態(tài)為核心的綠色物流裝備越來越受到物流行業(yè)的青睞。而且，國內(nèi)3月份以來成品油新一輪調(diào)價舉措，使燃油車的使用成本一路攀升，這讓物流用戶對新能源產(chǎn)品更為動心。
目前，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持在合理區(qū)間，但國內(nèi)外環(huán)境復(fù)雜性、不確定性兼具，而且難以預(yù)期。因此，中汽協(xié)呼吁地方能盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施，并建議政府部門出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等，幫助企業(yè)渡過難關(guān)，助力物流高效發(fā)展。
總之，3月份整個商用車整體下滑趨勢明顯，導(dǎo)致一季度也未展現(xiàn)以往的“開門紅”。但是，隨著疫情防控工作逐漸取得成效，各行各業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，基建項目建設(shè)有序推進(jìn)，物流運(yùn)輸行業(yè)平穩(wěn)恢復(fù)，必然帶動二季度的商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，自然值得期待。
