獲凈增資24億
聯(lián)合重卡有了底氣
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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聯(lián)合重卡，正在煥發(fā)新生。
2023年，沉寂多年的聯(lián)合重卡再次走到“風(fēng)口浪尖”。聯(lián)合重卡經(jīng)過簽約重組后，運(yùn)營(yíng)管理權(quán)交給了蒸蒸日上的奇瑞，專注新能源重卡業(yè)務(wù)的培育，加快推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。一個(gè)全新的重卡品牌——極致安全穩(wěn)定的新能源重卡，將再度揚(yáng)帆起航。
聯(lián)合重卡走向新生，會(huì)有什么樣的變化和嶄新姿態(tài)。
獲凈增資24億
聯(lián)合重卡有了底氣
兵馬未動(dòng)，糧草先行。
聯(lián)合卡車的新生，得益于其“糧草”的先行。
中集集團(tuán)向聯(lián)合重卡繼續(xù)增資8.5億元，奇瑞商用車向聯(lián)合重卡增資8.5億元，蕪湖產(chǎn)業(yè)投資向聯(lián)合重卡增資4.2億元，蕪湖興眾向聯(lián)合重卡增資2.8億元，共計(jì)增資24億元，奇瑞獲得了運(yùn)營(yíng)管理權(quán)。這24億元，對(duì)于聯(lián)合重卡來(lái)說(shuō)，就是新生的強(qiáng)大動(dòng)力。
不僅如此，奇瑞集團(tuán)也將是聯(lián)合重卡依靠的“參天大樹”。
奇瑞這棵“參天大樹”，現(xiàn)在正是枝繁葉茂的旺盛期，其2022年銷量為123萬(wàn)輛，邁過百萬(wàn)大關(guān)；年?duì)I收為2086億元，首次超過2000億元；年出口再創(chuàng)新高，首次突破45萬(wàn)輛；新能源持續(xù)發(fā)力，銷量高達(dá)23.3萬(wàn)輛。
背靠奇瑞，再有24億元凈增資支持，聯(lián)合重卡信心十足，提出了到2027年實(shí)現(xiàn)年銷量行業(yè)前五、利潤(rùn)行業(yè)前三的目標(biāo)。
其中，2023年，重卡銷量目標(biāo)1萬(wàn)輛；2024年銷量目標(biāo)1.5萬(wàn)輛，市占率1.8%；2025年銷量目標(biāo)3萬(wàn)輛，市占率3%；2026年銷量目標(biāo)5萬(wàn)輛，市占率5%；2027年銷量目標(biāo)8萬(wàn)輛，市占率8%，銷售收入突破400個(gè)億；2030年銷量目標(biāo)10萬(wàn)輛，市占率10%。
放眼未來(lái)，聯(lián)合重卡在信心提振的同時(shí)，也在產(chǎn)品平臺(tái)上進(jìn)行了調(diào)整布局：一是U平臺(tái)，生產(chǎn)柴油、純電、混動(dòng)重卡產(chǎn)品；二是全新平臺(tái)。2025年，將投放全新平臺(tái)的重卡，涉及無(wú)人駕駛、純電、氫燃料等產(chǎn)品。聯(lián)合重卡全新平臺(tái)產(chǎn)品可參與到未來(lái)10-15年重卡領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，將決定公司未來(lái)能跑得更遠(yuǎn)。
商乘并舉
聯(lián)合重卡“押寶”新能源重卡
“奇瑞想把商用車做起來(lái)的決心非常大，乘商并舉，想要兩條腿走路。”聯(lián)合重卡營(yíng)銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源化、智能化是未來(lái)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，聯(lián)合重卡也瞄準(zhǔn)了這一全新賽道。
新能源重卡玩家眾多，聯(lián)合重卡把它們劃分為傳統(tǒng)重卡、跨界選手、新勢(shì)力（PPT造車）和商乘并舉四大類。
“商用車比乘用車更復(fù)雜，商用車分工況，場(chǎng)景化的訴求很不一樣，比如快遞、大件車等完全是兩個(gè)概念。對(duì)制造要求也更高，還不見得有資質(zhì)?！惫P者認(rèn)為，聯(lián)合重卡在新能源重卡賽道上，占盡了“天時(shí)、地利、人和”的優(yōu)勢(shì)。
天時(shí)：新能源重卡2022年終端銷量2.5萬(wàn)輛、滲透率5%。2023年有望達(dá)到5萬(wàn)輛規(guī)模。到2030年銷量有望突破24萬(wàn)輛，電動(dòng)重卡滲透率達(dá)到18%。新能源拐點(diǎn)來(lái)臨，此時(shí)是搶占“窗口期”的最佳時(shí)機(jī)。
地利：聯(lián)合重卡重組后，將優(yōu)先獲得奇瑞、中集兩大集團(tuán)資源。在研發(fā)與技術(shù)方面，奇瑞1000萬(wàn)輛級(jí)新能源乘用車的三電技術(shù)賦能聯(lián)合重卡打造新能源核心動(dòng)力鏈；500億級(jí)無(wú)人駕駛公司賦能聯(lián)合重卡打造無(wú)人駕駛技術(shù)新產(chǎn)品平臺(tái)，聯(lián)合重卡產(chǎn)品將加快更新迭代，打造出新能源的核心供應(yīng)鏈及生態(tài)圈；在市場(chǎng)資源方面，奇瑞、中集兩大集團(tuán)均可提供助力；出口方面，奇瑞集團(tuán)擁有全國(guó)21個(gè)生產(chǎn)基地，為聯(lián)合重卡新能源銷售帶來(lái)紅區(qū)市場(chǎng)。全球180個(gè)國(guó)家的出口渠道，便于聯(lián)合重卡進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
新能源重卡推廣應(yīng)用初期，少不了借助“外力”，河北、河南、深圳等新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，就得到了當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)的引導(dǎo)支持。
人和：聯(lián)合重卡股權(quán)調(diào)整后，奇瑞獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)后，在人才和組織上也進(jìn)行了重塑，重新構(gòu)建了經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)及組織架構(gòu)。同時(shí)，擁有了投資，也能留住聯(lián)合重卡內(nèi)部的人才，也能夠吸引行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才加盟。聯(lián)合重卡經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)所有高級(jí)管理人員都是35-40歲，經(jīng)驗(yàn)豐富又年富力強(qiáng)，有想法，也愿意去干。身經(jīng)百戰(zhàn)。
如今的商用車行業(yè)正在發(fā)生大變革，很多轎車品牌正在向商用車品牌進(jìn)軍，乘商一體化將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。像比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌，正在大舉進(jìn)軍商用車行業(yè)。作為“自主一哥”，奇瑞商用車也是加快了前進(jìn)步伐。
全新服務(wù)品牌
夜間救援 半夜即到
如今的重卡市場(chǎng)，產(chǎn)品做得質(zhì)量更好、更穩(wěn)定，油耗、電耗更低，還有一塊是精神價(jià)值，讓客戶心里感到尊重、舒服，心留在服務(wù)站，也就留在品牌上了。
為此，聯(lián)合重卡推出全新服務(wù)品牌——夜間救援 半夜即到，精準(zhǔn)聚焦客戶夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段的服務(wù)需求痛點(diǎn)，攜手服務(wù)商成立夜間服務(wù)小分隊(duì)，針對(duì)20:00至次日06:00時(shí)段運(yùn)營(yíng)的渣土車、攪拌車以及固定線路車輛，夜間救援快速響應(yīng)。
官方承諾：半夜救援隨叫隨到！“半夜即到”服務(wù)政策將率先在廣東、廣西、河北、安徽、內(nèi)蒙、寧夏、新疆等區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)行，后續(xù)將快速?gòu)?fù)制推廣至全國(guó)。
據(jù)悉，推出“夜間救援 半夜即到”服務(wù)品牌，是因?yàn)槎鄶?shù)重卡用戶的作息規(guī)律和平常工作人員不同，他們作息黑白顛倒，晚20:00-凌晨6:00，車輛一旦在夜間發(fā)生故障，很難享受到及時(shí)的救援服務(wù)。半夜即到服務(wù)品牌，不僅僅是聯(lián)合重卡對(duì)于服務(wù)的全面提升，更體現(xiàn)的是對(duì)于卡友的關(guān)懷，在滿足卡友夜間保障車輛維修的同時(shí)，也給卡友送去了“滿足感”。
結(jié)束語(yǔ)：
在奇瑞集團(tuán)的加持下，聯(lián)合重卡能否順利完成既定銷量目標(biāo)，"破繭成蝶"？我們拭目以待。
