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5月10日，以“10年新愿”品牌愿景拉開狂歡序幕的“510鈴聚日”在山東青島順利舉行。在這十年歷程中，江西五十鈴從市場空白，到占據(jù)皮卡市場份額前三，累計贏得30萬用戶信賴，對中國皮卡市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。站在第十個年頭的新開端，江西五十鈴皮卡再發(fā)力，在五十鈴D-MAX經(jīng)典車型基礎(chǔ)上，進(jìn)行全面升級的2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS也閃亮登場并正式開啟預(yù)售。
這款車被稱作是“皮卡中的戰(zhàn)斗機(jī)”，不僅設(shè)計進(jìn)行了升級，還擁有更智能的車機(jī)以及智駕系統(tǒng)，可以說以高端配置開啟皮卡界新一輪“內(nèi)卷”。那么，這款車的實力究竟如何，趕快跟著韜克商用車的鏡頭來看一看。
厚重霸氣 個性張揚
由于歐美文化的影響，皮卡逐漸成為年輕消費者的寵兒。這是因為皮卡的優(yōu)點是體積大，視野開闊，越野能力突出，最重要的是開皮卡體現(xiàn)了一種張揚的個性，讓男人看起來更有力量，女人看起來更狂野。為了滿足新時代用戶的審美需求，2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS在外觀上進(jìn)行了全面升級。
2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS外觀霸氣而又張揚，非常符合追求年輕個性的用戶。即便是靜止不動，它依然能夠營造出一種咄咄逼人的氣勢。在前臉上，新車對進(jìn)氣格柵進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，上部的兩條大橫幅格柵為熏黑設(shè)計，在自然光下層次會更加分明，更顯酷炫。整體造型設(shè)計完全同步了2023款海外版車型，前臉采用了五十鈴家族式的獠牙風(fēng)格，再搭配著V-CROSS套件，彰顯出野性霸氣的既視感。
與此同時，車頭兩側(cè)的前大燈造型非常犀利，官方稱為仿生學(xué)鷹眼LED大燈，并且配備有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，下方兩側(cè)區(qū)域還配備LED霧燈，并兼具轉(zhuǎn)向輔助照明，極大提高了夜間行駛亮度，為用戶的安全行駛提供一份保障。
車身尺寸方面，江西五十鈴D-MAX V-CROSS版車型長寬高分別為5200mm×1900mm×1850mm，軸距為3125mm。此外，該車的接近角和離去角分別為28°和25°，最小離地間隙為230mm。另外，新車貨箱尺寸為1495mm×1530mm×490mm，而防滾架及貨箱寶則需額外選裝。
此外，2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS側(cè)面看上去整體的變化不大。而且，在輪眉、反光鏡、門把手及車頂行李架位置均做了黑化處理，再加上它極其亮眼的橙色車身，非常貼合當(dāng)下新生代人群的個性化訴求。至于尾部方面，新車也基本與現(xiàn)款的D-MAX保持一致。
智能舒適 媲美乘用車
D-MAX作為一款多用途的皮卡車型，一直以來廣受越野愛好者的喜愛。但在智能化方面明顯不足，而此次，D-MAX V-CROSS的到來，優(yōu)先將該短板補(bǔ)齊，大幅提升駕乘舒適性。
2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS版全新的座艙設(shè)計語言賦予了它更加接近乘用車的風(fēng)格，內(nèi)飾用料采用搪塑軟性工藝，皮質(zhì)座椅也采用了縫線做點綴，極大提高了整車的檔次。同時，新車還配備有10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏的組合，使得時尚和科技更加完美融合。
不僅如此，D-MAX V-CROSS在智能化方面的變化更加搶眼，采用了博世前向1V1R智駕方案，已經(jīng)具備了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)功能。全車搭載11顆雷達(dá)、5顆攝像頭，還擁有了360°駕駛安全和泊車輔助。由于碩大車身，這些智駕功能不僅對于城市駕駛有一定幫助，甚至在山林穿越過程中也可以避免樹木和石塊的剮蹭。并且，車機(jī)系統(tǒng)支持智能語音系統(tǒng)、智能導(dǎo)航、億聯(lián)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電以及座椅加熱等功能。
與此同時，為了提升用戶的駕駛安全，2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS 采用100度大廣角攝像頭令駕駛視野提升3倍，并且，它還是行業(yè)首個搭載11個雷達(dá)+5個攝像頭，全方位觀測周圍環(huán)境，讓用戶安心“去流浪”。
動力強(qiáng)勁 越野性能強(qiáng)
霸氣不失張揚的外觀和智能舒適的內(nèi)飾都是一款皮卡的加分項，但是用戶選擇皮卡優(yōu)先考慮的還是動力和越野性能。
動力方面，2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS搭載的是重新調(diào)校的1.9T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為130千瓦，177馬力，峰值扭矩為410牛米。同時，強(qiáng)大峰值扭矩更在9孔噴油技術(shù)的加持上，讓發(fā)動機(jī)在1500rpm時就能爆發(fā)出410牛米，對比上一代有明顯升級。并且燃燒更充分的柴油發(fā)動機(jī)，也大大降低了發(fā)動機(jī)噪音，提升了NVH質(zhì)感。
同時，2023款江西五十鈴D-MAX V-CROSS傳動系統(tǒng)方面則配備了同級主流的采埃孚8AT變速箱，傳動效率得到升級。較密的齒比，對于D-MAX提升乘用化、提高動力輸出的舒適性，降低油耗和噪聲來說都具有顯著的效果。
此外，新車還提供四驅(qū)版車型供用戶選擇。至于懸架方面，新車采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式非獨立懸架，讓工具類皮卡轉(zhuǎn)向偏舒適乘用化的同時，實現(xiàn)操控穩(wěn)定性更好。而且，正面車架和整體車身使用580HE高強(qiáng)度鋼，側(cè)向車架、底盤及車頂增加3根橫梁，還擁有4個氣囊、2個氣簾和8個氣囊碰撞傳感器，讓整車擁有“金鐘罩”級別的車身材料和車身結(jié)構(gòu)，全方位保障用戶行車安全。
值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS與同類車型在相同速度下變道，車身最大側(cè)傾角減小19.1%實現(xiàn)超越同類競品的操穩(wěn)性能。
可以說，江西五十鈴D-MAX的V-CROSS版是一款保持原汁原味引進(jìn)的基礎(chǔ)上，還加入了國內(nèi)消費者使用偏好的車型，整體的性能得到大幅度提升，將會是國內(nèi)個性化、高端市場的強(qiáng)有力競爭者。
