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洞悉物流供應(yīng)鏈
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同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場，江鈴樂行新能源沖擊市場有哪些“底牌”？這是人們在江鈴汽車6月15日江鈴樂行新能源品牌和江鈴樂行E路達(dá)發(fā)布后的疑問。
領(lǐng)先技術(shù)、全場景布局，如何助力“成就客戶美好生活”？我們一起來分析下。
領(lǐng)先技術(shù)賦能
江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍表示，江鈴樂行新能源在全新開發(fā)技術(shù)架構(gòu)下的產(chǎn)品擁有全球首發(fā)4大領(lǐng)先技術(shù)，在動力、節(jié)能、續(xù)航、制動等多項(xiàng)性能指標(biāo)上，定義了全球純電輕卡的新標(biāo)準(zhǔn)。
第一，是與寧德時(shí)代合作的全球首發(fā)中置一體化電池包技術(shù)，擁有高續(xù)航、強(qiáng)安全、更快充等優(yōu)勢；
第二，和德國博世在商用車領(lǐng)域合作的全球首發(fā)扁線高扭矩電機(jī)技術(shù)，滿足全地形滿載運(yùn)輸?shù)墓r性能；
第三，是全球首發(fā)SiC多合一控制器技術(shù)，能夠增大功率，實(shí)現(xiàn)減負(fù)、多拉、多跑的高效運(yùn)營；
第四，是全球首發(fā)電子液壓制動EHB技術(shù)，擁有更好的剎車穩(wěn)定性和動能回收效率。
同時(shí)，利用多個(gè)平臺優(yōu)勢，江鈴樂行新能源基于場景實(shí)現(xiàn)上裝定制化、基于底盤部分的通用化和模塊化?；趫鼍岸ㄖ凭珳?zhǔn)度會更高，而且切換更新迭代速度會更快。比如，在江鈴樂行新能源“純電平臺輕卡”上，產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)硬件和軟件開發(fā)，軟件定制開發(fā)還幫助降低成本，達(dá)成更多的應(yīng)用場景。
技術(shù)是企業(yè)競爭的根本，平臺化是成本控制的關(guān)鍵，而江鈴樂行新能源品牌的發(fā)布，開啟了江鈴汽車在新能源領(lǐng)域的新征程，并為后續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全場景布局
除硬核技術(shù)外，構(gòu)建起良性的生態(tài)圈是一項(xiàng)“關(guān)鍵指標(biāo)”。
活動現(xiàn)場，江鈴獨(dú)特的快遞物流、果蔬／生鮮配送、建材家居、綠色通勤、市政工程等主題場景設(shè)計(jì)，展現(xiàn)江鈴樂行新能源對于美好生活全場景的構(gòu)建，折射出江鈴樂行新能源品牌的哲理思考的同時(shí)，也成為江鈴樂行新能源品牌占據(jù)市場的第一步。
而根據(jù)場景需要，車輛解決方案自然更要有針對性?！翱蛻粼谑裁辞闆r下用油車可以降低成本就去用油車，客戶在什么樣的情況下用電車能夠降低成本就用電車?！?吳曉軍說，新能源車是趨勢，燃油車是主流，這兩者并不矛盾，都是江鈴為用戶美好出行的全面賦能。
他進(jìn)一步解析，今后“產(chǎn)品+服務(wù)”的生態(tài)模式成為新能源車主要趨勢：首先，針對行業(yè)有定制化設(shè)計(jì)、定制化制造，這是車企能力的要求。第二，把新能源相關(guān)的周邊，包括充電、換電等一系列使用布局做完善；第三，把貨源信息、車隊(duì)管理信息、車隊(duì)智能化管理模式生態(tài)納入進(jìn)來。這樣，就能實(shí)現(xiàn)整個(gè)研發(fā)、生態(tài)運(yùn)作、全生命使用過程中一體化布局，構(gòu)建江鈴樂行新能源全場景智慧運(yùn)力生態(tài)。
從“經(jīng)營車輛”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營客戶”，從垂直產(chǎn)業(yè)鏈向跨產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局轉(zhuǎn)變，江鈴樂行新能源從產(chǎn)品端就給與用戶降本增效的最佳解決方案?！俺蔀槊篮蒙钊珗鼍皩＜遥@個(gè)不只是江鈴樂行新能源的愿景，是江鈴商用車板塊的愿景?！眳菚攒妶?jiān)定地說。
站在新起點(diǎn)，江鈴樂行新能源把脈市場，洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢，并結(jié)合行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀及多年的造車經(jīng)驗(yàn)，實(shí)力成為新能源行業(yè)“攪局者”。然而，江鈴樂行新能源的“野心”還不止于此，吳曉軍透露，在兩年內(nèi)，江鈴樂行新能源還將推出全球化平臺，助力中國商用車市場向全球化發(fā)展。
