關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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中國要在2023年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和。這就是中國的“雙碳戰(zhàn)略”。
在這一戰(zhàn)略指引下，致力于助力排污大戶物流運輸業(yè)減碳的商用車產(chǎn)業(yè)鏈都在干什么？其主要任務自然也是“降碳”。
6月28日，以“同譜多元創(chuàng)新 共畫零碳未來”為主題的康明斯中國首屆技術(shù)開放日活動，在位于武漢的東亞研發(fā)中心新基地舉行。期間，康明斯重磅發(fā)布定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺，點火啟動氫內(nèi)燃機平臺?？梢?，康明斯作為全球動力技術(shù)先行者，在實現(xiàn)低碳乃至零碳目標的路上，又啟新征程。
東風康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理石磊表示，作為康明斯合資公司，東風康明斯在定制化2.0上與康明斯中國區(qū)完全保持同步。他表示，公司將為多元的商用車市場、綠色細分專業(yè)的物流運輸領(lǐng)域帶來更為適應性產(chǎn)品。
布局新能源
彰顯一體化優(yōu)勢
行業(yè)周知，物流運輸業(yè)進入綠色、高效、細分多元和整體邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，運輸車輛既要滿足效率要求，還要兼顧環(huán)保屬性，這對商用整車及零部件產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)。
具有百年技術(shù)積淀的康明斯品牌來說，這也是一個難得發(fā)展機遇，因此其在產(chǎn)品開發(fā)上做足了準備，并且目標明確。正如康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）在活動上所說，在2030年前，康明斯將同時專注于傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務，并開拓新能源業(yè)務。
康明斯新能源業(yè)務，最為吸引眼球的就是其針對氫能進行的研發(fā)生產(chǎn)和相關(guān)投資，包括氫內(nèi)燃機產(chǎn)品開發(fā)、電解水制氫設備工廠投產(chǎn)等都是重要的里程碑事件。
新能源燃料豐富，康明斯也早已布局多燃料產(chǎn)品。“2021年東康討論如何做多燃料重馬力發(fā)動機，從2022年開始著手做具體研發(fā)和討論工作，未來會考慮同時兼容天然氣、柴油以及其它低碳燃料基礎級的一系列產(chǎn)品開發(fā)?！笔诮榻B道。
他還表示：“2020年，東康推出第一款國六15L天然氣發(fā)動機，在當時國內(nèi)還是以13L天然發(fā)動機為主流時，這款15L天然氣發(fā)動機不管動力性還是經(jīng)濟性都有明顯優(yōu)勢，市場反饋較好。未來我們會依托15L天然氣發(fā)動機技術(shù)，開發(fā)中馬力6.7L天然發(fā)動機。此外，東康還將開發(fā)其它低碳燃料的產(chǎn)品。”
除在新能源領(lǐng)域布局外，康明斯還大力推進一體化動力鏈，集合全球領(lǐng)先動力鏈技術(shù)優(yōu)勢于一身，整合伊頓贏動變速箱形成一體化解決方案，全面提升整車動力性、經(jīng)濟性，為物流市場帶來全新助動力?！斑^往，康明斯是一家發(fā)動機企業(yè)，現(xiàn)在可以說是一家動力鏈提供商?！笔诒硎?。
據(jù)介紹，東風康明斯自2019年開始便實質(zhì)性參與到伊頓12擋AMT產(chǎn)品在中國區(qū)的導入，2020年底便推出該款12擋AMT變速箱?！鞍l(fā)動機的控制系統(tǒng)能夠很好地兼容AMT電控系統(tǒng)，同時AMT的運行和換擋邏輯也會受到發(fā)動機控制系統(tǒng)的強相關(guān)，這樣真正意義上打造1+1大于2的高效動力鏈?！笔趯τ谝惑w化動力鏈動力性能提升的一個側(cè)面這樣解析。
滿足定制化
開啟用戶為先2.0時代
滿足低碳乃至零碳需求，提升動力性能，要植根商用車市場及物流用戶需求，著力在不同區(qū)域、不同場景打造差異化方案。應運而生的定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺，是以雙燃料以及更多燃料平臺滿足定制化開發(fā)需求。
石磊表示：“東康一直在強調(diào)在國六早期投放完成之后，持續(xù)升級柴油動力的經(jīng)濟性，這一點最顯而易見提升終端客戶帶來直接的收益。同時，我們強化細分市場的研究，會針對不同的主機廠，不同的應用場景，開發(fā)定制化的產(chǎn)品，不管是硬件上還是軟件上，針對不同的市場需求，開發(fā)不同的適應市場的產(chǎn)品，能夠更好地幫助客戶、合作伙伴、主機廠提供更優(yōu)質(zhì)的整個動力鏈產(chǎn)品，最終達到幫助終端用戶實現(xiàn)更好的收益?！?br/>
他談到，今年是東風康明斯新產(chǎn)品推出的高峰年，現(xiàn)在市場上大馬力重卡搭載的是主流動力為14L、15L產(chǎn)品。2022年其推出15L大馬力產(chǎn)品后，油耗動力性噪音等各個維度市場反饋均較好。未來，東風康明斯繼續(xù)推進高效傳統(tǒng)發(fā)動機開發(fā)的同時，將同步研發(fā)氯能源等低碳動力引擎。并且會基于特定的應用場景，開發(fā)一系列的混合動力產(chǎn)品，來滿足中國市場的多元化需求。
石磊表示，無論發(fā)動機燃料技術(shù)如何改進和提升，都要以商用車市場需求、物流用戶最終需求為核心。2.0時代東風康明斯要滿足定制化需求，就要助力深耕更細分專業(yè)的用車市場，使用戶能夠享受到領(lǐng)先技術(shù)帶來的能量，體會到康明斯在助力提升效率方面的持續(xù)努力。
據(jù)了解，東風康明斯不久投產(chǎn)的重馬力發(fā)動機生產(chǎn)線，可生產(chǎn)8.5L-15L柴油和其它發(fā)動機產(chǎn)品。“它是一個示范性的綠色工廠，有數(shù)字化場景眾多的產(chǎn)線，我們在工廠的屋頂搭建了全光伏系統(tǒng)，將會用于整個工廠運營，接下來要逐步升級高效自動化，為打造‘黑燈工廠’做準備?！笔谡f。
布局新能源，開啟定制化2.0時代，打造一體化動力鏈，東風康明斯不斷跟隨變革的腳步，在新形勢下加速前進。而康明斯在抓住“低碳”“零碳”這些關(guān)鍵詞時，也為東風康明斯持續(xù)深耕市場走出東康特色奠定了基礎。那么，未來，在2.0時代，東風康明斯將如何形成全新發(fā)展勢能，開啟新篇章，我們一同見證。
