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當前，減碳成全球共識，從零部件企業(yè)到主機廠都已加入到這場“戰(zhàn)役”。作為超過百年歷史的發(fā)動機巨頭，康明斯也以“零碳未來”作為目標。
那要如何實現(xiàn)？6月28日，康明斯中國在其東亞研發(fā)中心新基地舉行首屆技術開放日活動，重磅發(fā)布了定制化2.0高效內(nèi)燃機技術雙平臺，同時氫內(nèi)燃機正式點火，換擋提速奔向“零碳”。
定制化2.0為行業(yè)“換血”
截至目前，我國商用車占機動車總保有量比例雖只有10%，但碳排放量卻占超50%。顯然，商用車碳排放大戶的帽子摘不掉，而內(nèi)燃機作為商用車的主要動力來源在減碳方面責無旁貸。
為此，提高燃油經(jīng)濟性，不僅是康明斯降低柴油機碳排放的重要方式，也是康明斯為主機廠帶來更好的動力解決方案，提高主機廠競爭優(yōu)勢，滿足用戶需求的最好抓手。因此，面對來自節(jié)能減排、增效創(chuàng)收的雙重挑戰(zhàn)，康明斯鏈合主機廠，針對不同工況、差異化需求，為用戶提供“點單式”技術開發(fā)解決方案，跨步邁進全新的定制化2.0時代。
康明斯相關負責人表示，康明斯定制化2.0最核心的要素是幫助主機廠開發(fā)用戶應用場景的產(chǎn)品，換句話說，康明斯定制化2.0終結了之前一個平臺對應多個細分市場、對應一個應用市場的時代，開啟了多發(fā)動機平臺對應多車型的“多對多”新時代，對用戶來說不只是實現(xiàn)“深度定制”，還能做到“按需自選”。
當然，康明斯定制化2.0給用戶帶來的最大好處是價值的全面提升，以12L、13L發(fā)動機為例，它比之前的產(chǎn)品更節(jié)油、更有勁、更舒適、更可靠、更智能，用戶完全可以根據(jù)自己的偏好及特殊需求選擇相應的軟硬件?？得魉瓜嚓P負責人表示，車輛燃油經(jīng)濟性的提升，反映到用戶得到的好處是車輛使用成本的節(jié)省，比如柴油機每減少1%的燃油消耗，就能幫用戶節(jié)省3000元的用車成本。當然，越少的燃油消耗，也意味著越少的碳排放量。
不僅如此，康明斯定制化2.0高效內(nèi)燃機技術除了通過對發(fā)動機軟硬件的技術改進，來提升燃油經(jīng)濟性，還能實現(xiàn)從一體化動力鏈到整車的集成優(yōu)化進行定制?？得魉瓜嚓P負責人介紹，一體化動力鏈最大的好處就是節(jié)油，通過把優(yōu)秀的發(fā)動機、變速箱、車橋整合在一起，實現(xiàn)5%以上的節(jié)油，為用戶降低維保成本，未來也將成為整車廠競爭的根本。
顯然，創(chuàng)新是康明斯刻在骨子里的基因?？得魉苟ㄖ苹?.0不僅加速“零碳運輸”發(fā)展，也讓行業(yè)看到了未來商用車動力及動力鏈的主架構，助力行業(yè)加速發(fā)展。
看好氫內(nèi)燃機的主流趨勢
事實上，康明斯的產(chǎn)品矩陣和技術儲備，不僅僅包含柴油和天然氣發(fā)動機，也囊括電動和混合動力平臺、氫能動力相關技術。其中，氫內(nèi)燃機作為同時使用新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術的動力解決方案，也成為康明斯最為看中的產(chǎn)品線之一。
據(jù)了解，從2021年7月前瞻測試到2023年6月成功點火，康明斯的氫內(nèi)燃機開發(fā)速度非?？臁５珜嶋H上，其已經(jīng)累積了超過1000多個小時試驗時長。相較于市場上其他廠家的內(nèi)燃機技術，康明斯氫內(nèi)燃機擁有自己的亮點和優(yōu)勢：首先，康明斯氫內(nèi)燃機采用缸內(nèi)直噴技術，具備40bar噴射壓力，可最大限度提升效率。其次，考慮到氫氣的易燃、易泄漏的特性，康明斯開發(fā)了防止氫氣泄漏方面的關鍵核心技術。第三，康明斯15升氫內(nèi)燃機實現(xiàn)最大BMEP 22bar，轉換成扭矩就是2600牛米，相當于13升柴油機的水平。
然而，之所以看好氫內(nèi)燃機，還基于不同燃料的價格波動必然會驅動整個市場對不同機型的需求變化，雖然現(xiàn)階段氫內(nèi)燃機的初始成本高于柴油和天然氣內(nèi)燃機，但康明斯認為，氫內(nèi)燃機可以和現(xiàn)有車型兼容，也能接入現(xiàn)有服務網(wǎng)絡，因此初始應用成本低。初始成本只是因素之一，影響其技術發(fā)展優(yōu)先級的因素，還包含供應鏈、服務能力、基礎設施、加氫設備，以及康明斯與主機廠的集成。因此，作為康明斯相互補充的兩大技術，氫內(nèi)燃機的發(fā)展，也會推進基礎設計發(fā)展，從而將氫燃料電池更快速地推向市場。另外，康明斯在制氫領域也開始進行大規(guī)模投資，為氫內(nèi)燃機的發(fā)展做足了準備。
此外，氫內(nèi)燃機也是康明斯低碳、零碳全新多燃料發(fā)動機平臺的核心。從降低用戶成本，減少整車零部件匹配度方面考慮，康明斯全新多燃料發(fā)動機平臺，在大部分零部件通用的情況下，可采用柴油、天然氣、氫氣等多種類型燃料，為用戶提供更低成本的零碳技術路徑。
看來，在“Destination Zero”零碳目標的指引下，康明斯憑借定制化2.0技術雙平臺、多燃料內(nèi)燃機，一體化動力鏈等硬核技術，在中國的發(fā)展上定能加大馬力再提速。
