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洞悉物流供應(yīng)鏈
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近年來，隨著商用車新能源化趨勢的發(fā)展，不可否認，大部分汽車企業(yè)進軍新能源汽車市場，一般都是先攻下純電動技術(shù)，再攻混動技術(shù)。因為良好的電動技術(shù)儲備才能滿足持續(xù)迭代的產(chǎn)品需求，才能成為進擊市場的一把“利器”。
11月26日，由江蘇省現(xiàn)代物流協(xié)會、中國物流商用車專家委員會、韜克商用車網(wǎng)主辦的“2023數(shù)字物流賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會暨第五屆中國物流與商用車‘贏運之驥’影響力盛典”中，北奔重卡插電式混合動力牽引車憑借卓越的產(chǎn)品性能和良好市場反饋，摘得“科技創(chuàng)新獎”。
能夠獲得如此殊榮，要得益于北奔純電動產(chǎn)品“珠玉在前”。據(jù)了解，插電式混合動力產(chǎn)品一上市就出單，并有爆單趨勢，成為用戶節(jié)能創(chuàng)富“新寵”。
解決細分行業(yè)痛點 科技值拉滿
眾所周知，鋼廠、砂石料運輸?shù)扔协h(huán)評需求的企業(yè)都趨向于選擇新能源車，但是純電動重卡有里程焦慮、燃料電池重卡無基礎(chǔ)設(shè)施、進城進廠零排放等現(xiàn)實問題，因此選擇混合動力電動重卡成為“最優(yōu)解”。
為了滿足用戶降本增效的需求，北奔重汽推出了插電式混合動力重卡。當(dāng)然，在“三電”技術(shù)上的優(yōu)勢是這款車最大的亮點。北奔重汽插電式混合動力重卡采用并聯(lián)P2構(gòu)型插電混合動力牽引車技術(shù)，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，發(fā)動機和電機能同時或單獨作為驅(qū)動源，可在比較復(fù)雜的工況下使用，各自發(fā)揮發(fā)動機與電機各自優(yōu)勢驅(qū)動整車，擁有快速起停發(fā)動機、怠速發(fā)電、聯(lián)合驅(qū)動、再生制動、純電動等“先天優(yōu)勢”，以滿足不同的運行場景需求，從而降低油耗，最大限度為用戶節(jié)省成本。
不僅如此，北奔重汽推出的插電式混合動力重卡配備105kWh電量電池，400L燃油燃料箱，并且通過正向設(shè)計、電控集成，使動力性提升50%，燃油經(jīng)濟性提升5%-40%。同時，北奔重汽插電式混合動力重卡駕駛室采用V3長駕駛平頂電動版，配置雙回路加強制動系統(tǒng)，ABS+ESC輔助系統(tǒng)，掛車獨立制動，鋼輪輞，50單向鞍座，軸間差速鎖，輪間差速鎖等配置，充分滿足用戶駕駛的舒適性和安全性。
可以看出，北奔重汽插電式混合動力牽引車實現(xiàn)了新技術(shù)路線的突破，同時融入了北奔重汽在過往積累的的系列集成科技元素，瞄準細分領(lǐng)域行業(yè)痛點，為高效物流運輸提供了一款科技值拉滿的“新武器”。
收益看得見 高效創(chuàng)富“新寵”
所有的科技創(chuàng)新都是為實現(xiàn)創(chuàng)富盈收服務(wù)，北奔重汽插電式混合動力重卡不僅處處“省”，還處處都能“賺”。
據(jù)相關(guān)測算數(shù)據(jù)顯示，在平原路況下，北奔重汽插電式混合動力重卡的混合動力技術(shù)使用的是小排量發(fā)動機加一臺電動機（相當(dāng)于一臺大馬力發(fā)動機），發(fā)動機在道路上行駛以最高效的功率進行驅(qū)動，預(yù)計綜合節(jié)能10%以上；下坡時，進行能量回收，電能的“一放一收”，相比燃油車預(yù)計綜合節(jié)能15%以上。
與此同時，在經(jīng)濟區(qū)工作，北奔重汽插電式混合動力重卡具有能量回收功能，相比燃油車每年能節(jié)省燃油費5~10萬元以上。同時，整車采用模塊化設(shè)計，后期維修成本低。而且，這款車傳承北奔重汽產(chǎn)品一貫的高承載性，整車重量10.5噸，比同配置純電動牽引車整備質(zhì)量輕500千克，又能實現(xiàn)多拉。
值得一提的是，購買重卡一般是一大筆財務(wù)支出，而北奔重汽插電式混合動力重卡比純電牽引車低10~15萬元，并且能上綠牌享受免征購置稅、免征購置稅，還能再節(jié)省4~5萬左右。
這樣算下來，北奔重汽插電式混合動力重卡無形收益就如此之多，再加上比同配置純電動牽引車整備質(zhì)量輕500千克，在滿油、滿電情況下，續(xù)航超1000公里以上，讓用戶盡情去賺錢。
綜合來看，北奔重汽插電式混合動力重卡集科技與“狠活”于一身，憑借更可靠、更節(jié)能、投入更低、續(xù)航里程更長的優(yōu)勢，為廠礦、城市運輸?shù)葢?yīng)用場景提供了節(jié)能、創(chuàng)富的全新運營解決方案，將繼續(xù)引領(lǐng)新能源重卡的電動化潮流。
