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近日，第二十二屆中國專利獎評審結(jié)果公示，京東物流自主研發(fā)設計的智能快遞車榮獲中國外觀設計專利銀獎。中國專利獎由國家知識產(chǎn)權(quán)局與世界知識產(chǎn)權(quán)組織共同開展評選，是中國專利領域的最高榮譽。此次獲獎，是對京東物流智能快遞車專利技術(shù)水平的認可，也是對京東物流長期以來堅持自主創(chuàng)新，加強研發(fā)投入，保持技術(shù)領先的肯定。
京東物流推出的最新一代智能快遞車
無人配送領域?qū)＠?00項，一輛快遞車背后的黑科技
現(xiàn)階段大多數(shù)自動駕駛汽車主要運用在乘用車領域，能夠在開放道路運行的無人配送車相對較少。作為最早一批將自動駕駛技術(shù)運用到物流配送領域的國內(nèi)企業(yè)，京東在2016年就正式發(fā)布國內(nèi)首輛無人配送車，2017年第一次進入大學校園運營，2018年逐漸在國內(nèi)多個城市的開放道路跑起來，2020年新冠疫情爆發(fā)后，京東物流智能快遞車在武漢街頭往返6800公里，運送包裹約1.3萬件。歷經(jīng)多次重要迭代，京東物流無人配送技術(shù)開始融入物流的核心業(yè)務，探索配送“最后一公里”業(yè)務模式的徹底革新。
京東物流智能快遞車部分外觀專利圖
開放道路的道路復雜性、障礙物類型和高層建筑遮擋等問題，諸如此類的場景變化帶來了算法難度的指數(shù)級增長，對無人配送車提出了更高的技術(shù)要求?；诖耍〇|物流在高精定位、決策規(guī)劃控制等方面做了諸多技術(shù)的改進，相關技術(shù)專利的數(shù)量也一直處于行業(yè)領先梯隊。
據(jù)公開資料顯示，京東物流已申請并公開的無人配送領域相關專利超過400項，涵蓋配送場景下的環(huán)境感知、高精定位、決策規(guī)劃控制、仿真、操作系統(tǒng)和外觀結(jié)構(gòu)等多個方面。
京東物流智能快遞車仿真平臺
打造無人配送車行業(yè)標桿，實現(xiàn)城市級智能配送運營
京東物流智能快遞車是京東物流無人配送科技升級的開始，也是京東物流智能硬件產(chǎn)品設計理念的重要轉(zhuǎn)變。京東物流致力于提高末端配送效率、提升用戶體驗。其中，運用自動駕駛技術(shù)賦能無人化配送，通過智能快遞車在末端網(wǎng)點進行自動配送，是京東物流解決最后一公里配送難題的重要手段。
截至今年4月，京東物流智能快遞車已在全國20多個城市投放，實現(xiàn)常態(tài)化運營，并在江蘇常熟啟動了城市級智能配送運營項目。目前，常熟采用智能快遞車與快遞小哥協(xié)作運營的站點已經(jīng)超過20%。得益于智能快遞車和快遞小哥的無間配合，使用首批智能快遞車的小哥，高峰期每日可完成的配送訂單量是原來的1.5倍以上。
智能交通新基建等國家政策的助力為物流無人車配送的業(yè)務模式提供了良好的發(fā)展機遇和條件。隨著智能路網(wǎng)和車路協(xié)同信息化設施的建設升級，已經(jīng)實現(xiàn)了L4級別無人駕駛的京東物流智能快遞車將會覆蓋到更廣闊的路區(qū)和站點，為更多的消費者提供智能的、無接觸配送服務。
未來，京東物流將加大在無人配送等領域的技術(shù)研發(fā)投入，并持續(xù)推動技術(shù)的專利轉(zhuǎn)化，將創(chuàng)新技術(shù)更多地融入物流的各個場景，讓技術(shù)創(chuàng)新服務于業(yè)務落地，為消費者、企業(yè)、社會帶來更多價值。
