網(wǎng)絡(luò)化（也稱聯(lián)盟化）是新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特征，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主要特征。物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，既包括物流空間（“地網(wǎng)”），也包括服務(wù)平臺(tái)（“天網(wǎng)”）。擺脫“點(diǎn)式經(jīng)營”的弊端，以投資、托管、加盟的方式形成強(qiáng)大的物流園區(qū)跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，進(jìn)一步提高物流效率，降低物流環(huán)節(jié)和成本，保障物流安全，是物流園區(qū)未來發(fā)展的主流方向。
眾所周知，物流園區(qū)是指在區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，通過不同物流功能的劃分，聚集不同的物流企業(yè)，依靠所在區(qū)域的區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)、政策等資源優(yōu)勢(shì)，將交易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、信息服務(wù)等功能有效集成，整合一體化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，以提高物流運(yùn)營效率。在世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要物流園區(qū)作為支撐，即一體化物流整合服務(wù)體系和物流信息平臺(tái)，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，而且區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的產(chǎn)品或服務(wù)，其擴(kuò)散和傳遞，必須有合理、便捷、高效的物流系統(tǒng)作為保障。
據(jù)了解，目前很多企業(yè)熱衷投資物流園區(qū)，也力圖打造區(qū)域性甚至全國性物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。但是，在具體執(zhí)行上，多數(shù)投資者僅僅采取物流地產(chǎn)開發(fā)模式，而沒有充分考慮后期的整合運(yùn)營。如物流園區(qū)單點(diǎn)項(xiàng)目定位不一，功能劃分不合理，則未來難以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。因此，提出以下幾點(diǎn)建議：
物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局，“點(diǎn)”的選擇是前提
能夠做全國性物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的，一般會(huì)選址全國性物流節(jié)點(diǎn)城市，需要有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)資源和信息平臺(tái)做支持。問題是物流園區(qū)項(xiàng)目投資巨大，建設(shè)周期較長，實(shí)際實(shí)施后要能夠盡快發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。因此，物流園區(qū)項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)不可能全面開花，先形成區(qū)域互動(dòng)應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)實(shí)的做法。
物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟要有基本一致的業(yè)務(wù)定位
物流涉及的領(lǐng)域很廣，物流園區(qū)要想形成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，就要確定基本一致的業(yè)務(wù)定位。比如是公路干線物流，還是冷鏈物流？如果是冷鏈物流的話，也要細(xì)分為是交易型還是配送型。項(xiàng)目定位決定了園區(qū)的建筑形態(tài)、市場(chǎng)客戶、信息平臺(tái)和服務(wù)體系。
物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的價(jià)值核心體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)整合
物流園區(qū)的作用，不僅僅是形成物流企業(yè)的聚集，成為物流空間提供商。同時(shí)要為入駐企業(yè)提供增值服務(wù)，形成“點(diǎn)、線、網(wǎng)”的結(jié)合，成為第四方物流服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營商，成為中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)成長的孵化器和加速器。因此，物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟不是簡(jiǎn)單的連接，而是要實(shí)現(xiàn)園區(qū)間的相互鏈接和業(yè)務(wù)一體化整合發(fā)展。
物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的手段選擇是多樣化的
目前各家布局物流園區(qū)，大多采取直接投資的方式。這種方式源于物流地產(chǎn)開發(fā)的利益驅(qū)動(dòng)。實(shí)際上，物流園區(qū)要想盡快形成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，發(fā)揮整合效應(yīng)，還可以采取兼并、托管、加盟等多種方式，致力于物流服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營。
要逐步建立起物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的統(tǒng)一結(jié)算體系
物流園區(qū)投資項(xiàng)目，短期看是開發(fā)收益，長期看則是整合利益?，F(xiàn)代物流園區(qū)與傳統(tǒng)物流園區(qū)的本質(zhì)區(qū)別在于統(tǒng)一結(jié)算。否則，信息、金融等增值服務(wù)和產(chǎn)業(yè)整合價(jià)值都無從談起。
從“小賣店”到“沃爾瑪”，新商業(yè)模式正在改變中國的物流產(chǎn)業(yè)格局。新經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，誰擁有網(wǎng)絡(luò)，誰就擁有市場(chǎng)和利益。大網(wǎng)絡(luò)，大市場(chǎng)；小網(wǎng)絡(luò)，小市場(chǎng)；沒網(wǎng)絡(luò)，就沒市場(chǎng)。
而在當(dāng)前物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)中，誰能最終形成并提供網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)，誰就將成為未來的贏家！
