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近日，滿幫集團(tuán)完成對廣東省知名同城車貨匹配平臺省省回頭車的并購交割，標(biāo)志著滿幫集團(tuán)又在同城貨運領(lǐng)域里落下了一枚重要的棋子。

今年6月，滿幫集團(tuán)通過子公司天津滿運軟件科技有限公司收購廣州回頭車信息科技有限公司（省省回頭車公司）35%的股份。到了8月，滿幫收購了省省回頭車的全部股份。

(滿幫收購省省回頭車，圖片來源：企查查)

6月這個時間點值得注意，因為在此之前不久的5月18日，滴滴開始在杭州和成都招募貨運司機(jī)，宣布進(jìn)入同城貨運市場。滿幫雖然當(dāng)時沒有高調(diào)宣布同時進(jìn)入，但也通過收購省省回頭車的方式進(jìn)入了該領(lǐng)域。

據(jù)省省回頭車官網(wǎng)介紹，廣州回頭車信息科技有限公司于2014年4月在廣州創(chuàng)立，在行業(yè)創(chuàng)造“單程拼車、來回有貨”的運營模式，首創(chuàng)了智能零擔(dān)的概念，自動報價、自動提貨，讓零擔(dān)運輸價格更透明、服務(wù)更智能。擁有貨車的貨主，既可以在省省回頭車APP里拉回程貨增加運輸收入，又可以在運力緊張的時候，在省省回頭車APP尋找價格便宜的回頭車運力。

圖片來源：省省回頭車官網(wǎng)

 省省回頭車是一個發(fā)物流、找貨車的APP，主營各省省內(nèi)中短途整車、拼車和出省長途零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)，貨主可直接與司機(jī)交易，沒有中間商賺差價，車型覆蓋面包車、小貨車、依維柯、中貨車、大貨車，已經(jīng)上線了整車、拼車和零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。省省回頭車的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了31個省份的156座城市，尤其在廣東物流行業(yè)覆蓋率 90%。

今年，同城貨運市場由于滴滴的進(jìn)入，進(jìn)入了大眾關(guān)注的視野。同城貨運市場原有的頭部企業(yè)貨拉拉與快狗打車隱隱感覺到了激烈的競爭即將到來。

11月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成約17億美元新一輪融資，并以“運滿滿”為品牌大舉進(jìn)軍同城貨運市場。軟銀愿景基金、紅杉、高瓴、騰訊都參與了此次融資。

(圖片來源：運滿滿官網(wǎng))

 滿幫集團(tuán)表示將會將資金重點投入到科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，一方面加大研發(fā)投入，夯實和提升智能匹配系統(tǒng)的技術(shù)壁壘；另一方面，進(jìn)一步延展公路干線市場的服務(wù)范圍，全面進(jìn)軍同城貨運領(lǐng)域，為用戶提供門到門、一站式的貨運服務(wù)。

滿幫集團(tuán)的業(yè)務(wù)模式為貨車司機(jī)匹配貨運信息，從而收取服務(wù)費，主要服務(wù)領(lǐng)域是干線物流市場，服務(wù)對象是企業(yè)。由此可見，貨運量和貨車司機(jī)的增多將有利于其業(yè)務(wù)的開展。

但據(jù)交通運輸部《2019年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2019年末全國擁有載貨汽車1087.82萬輛，比上年下降19.8%，共計13587.00萬噸位，增長5.5%。國內(nèi)公路運輸車輛數(shù)量呈現(xiàn)下降的趨勢。如果這種趨勢發(fā)展下去，將會影響滿幫集團(tuán)的業(yè)務(wù)開展。

圖片來源：交通運輸部

而據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告，2019年，我國同城貨運的市場規(guī)模達(dá)1.3萬億元。滿幫集團(tuán)進(jìn)軍

同城貨運可以將業(yè)務(wù)順勢延伸，從干線終端倉庫延伸到規(guī)模龐大的城市內(nèi)企業(yè)與個人用戶。

不像滴滴那樣從頭做起打造貨運業(yè)務(wù)，滿幫集團(tuán)選擇收購該市場內(nèi)的企業(yè)省省回頭車，既可以獲得其在廣東省內(nèi)城市間的司機(jī)及貨主資源，又能消化吸收他們在廣東各城市內(nèi)開展的貨運運輸?shù)臉I(yè)務(wù)模式。

雖然滿幫集團(tuán)作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，但不容忽視的是，中國同城貨運發(fā)展多年卻沒有誕生體量龐大的頭部企業(yè)，TOP10企業(yè)的市場占有率僅有3.5%。貨運物流行業(yè)存在大量個體戶，一人一車跑運輸?shù)姆绞绞沁@個行業(yè)的特征。

(圖片來源：交通運輸部)

交通運輸部的《2019年道路貨物運輸量專項調(diào)查公報》也能側(cè)面證明這一點。雖然這份公報沒有包含總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛，但顯示2019年9月規(guī)模以上企業(yè)、規(guī)模以下企業(yè)、個體戶分別完成貨運量8.75、11.44、11.63億噸，占比為27.5%、36.0%、36.6%。 

在貨運量方面，個體戶承擔(dān)的貨運量是最多的。

同城貨運也不是一個只靠錢就能輕松進(jìn)入開展業(yè)務(wù)的領(lǐng)域，平臺如何管理從業(yè)人員提供服務(wù)也是重要的一面。據(jù)媒體報道，圍繞同城貨運有貨運司機(jī)亂收費、惡性競爭坐地起價、貨運損壞丟失、違規(guī)載客、平臺不開發(fā)票、訂單被無故取消、刷單不止、平臺保證金不退還、平臺惡意扣款以及售后問題等十大熱點投訴問題。

滿幫集團(tuán)進(jìn)軍同城貨運業(yè)務(wù)是一個擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)范圍的順勢延伸，這個市場不缺乏價格戰(zhàn)，還有許多方面需要完善，對于滿幫的考驗還有很多。