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洞悉物流供應鏈
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近日，順豐擬以175.55億港幣收購嘉里物流51.8%股權，引起軒然大波，其原因是因為嘉里物流是馬來西亞華裔富豪郭鶴年嘉里集團旗下資產。在中國，嘉里集團涉足的金龍魚2020年收入更是相當于兩個茅臺。
嘉里集團還是不差錢的，但嘉里物流出售其股權，讓人不免聯(lián)想到其主營收入還是依靠倉儲、貨運等傳統(tǒng)物流服務，難以提供智慧化的物流服務，難以滿足用戶多樣化的需求，使其不得不破解經營局限，利用順豐遍布全球的物流網絡、先進的物流技術，持續(xù)優(yōu)化運營模式和提升資源效率，降本增效。
一、國內：穩(wěn)固B端，發(fā)力C端
嘉里物流最早聚焦于倉儲租賃業(yè)務，后來不斷完善業(yè)務范圍，為用戶提供綜合物流服務。從嘉里物流2020年上半年財務報告可以看出，其收入主要來自于物流營運、香港貨倉和國際貨運，服務對象以B端用戶為主。再結合2020年受新冠疫情影響，企業(yè)生產停擺，B端物流需求減小，使得嘉里物流認識到優(yōu)化用戶結構的問題，必須提高其C端快遞業(yè)務的市場份額。
以時效著稱的順豐，從消費者的需求出發(fā)，不僅可以為用戶提供快遞服務，還可以為用戶提供以零擔為核心的快運服務，以及保價、代收貨款、包裝服務等增值服務。此次順豐和嘉里物流的合作，使得順豐在中國的末端派送網絡及快運能力可以拓展嘉里物流的服務范圍，開拓C端用戶。
此外，雙方通過共享客戶資源及交叉銷售，可以實現(xiàn)雙方業(yè)務的更優(yōu)發(fā)展。借鑒順豐C端優(yōu)勢的嘉里物流，也可以將其經驗運用至其海外用戶拓展上，增強其客戶粘性。
二、國際：聯(lián)手擴張全球物流網絡
受疫情影響，全球空運及海運貨運量急跌、運費大幅波動，而嘉里物流2020年上半年財務報告顯示，國際貨運業(yè)務實現(xiàn)40%的分部溢利增長，這離不開其覆蓋各大洲貨運網絡的布局。
此次順豐和嘉里物流的聯(lián)手，在國際航空運輸方面，嘉里物流及順豐控股的貨量，可利用規(guī)模效應獲得對外部航司更佳的議價能力并提高原有倉位裝載率，同時，順豐也將嘉里物流開放自有貨機資源，利用嘉里物流充裕貨量提升自有貨機裝載率，從而實現(xiàn)雙方在國際航空運輸環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化。
此外，嘉里物流在泰國和越南的本土快遞運營經驗和資源，與順豐在快遞行業(yè)的判斷力和科技能力形成互補，雙方可通力合作，共同在東南亞快速搭建一張高度協(xié)同的快遞網絡。
（嘉里物流）
（順豐）
三、科技賦能業(yè)務升級
完善的物流設施是嘉里物流的優(yōu)勢，而僅靠為用戶提供倉儲、貨運等傳統(tǒng)物流服務，難以滿足用戶多樣化的需求，難以在數字科技時代立足。
對此，嘉里物流表示，此次交易完成后，公司將以科技為驅動力，以輕資產模式運營。作為國內領先的快遞物流綜合服務商，順豐以數據為牽引，利用大數據分析和云計算技術，為客戶提供智能倉儲管理、銷售預測、大數據自助分析等一攬子解決方案。
作為嘉里物流的大股東，順豐將其科技實力賦能至嘉里物流的倉儲、貨代業(yè)務中，持續(xù)提升服務質量的競爭優(yōu)勢，提供產品時效快，服務質量高的用戶體驗，實現(xiàn)公司、用戶雙贏。
