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洞悉物流供應鏈
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服務“雙循環(huán)”|破瓶頸 暢通道——中遠海運物流供應鏈北京大區(qū)“黃驊港-中遠海運萬南公鐵物流園”海鐵聯(lián)運首發(fā)成功
8月25日，隨著載有3600噸進口鐵礦石的列車順利抵達包頭市中遠海運萬南公鐵物流園，標志著中遠海運物流供應鏈北京大區(qū)為更好的服務包鋼集團，與神華鐵路聯(lián)合設計的“黃驊港-中遠海運萬南公鐵物流園”多頻、全程、往返重載的海鐵聯(lián)運新模式首發(fā)成功。
該模式一舉解決了神華鐵路內(nèi)蒙古—黃驊港流向鐵路發(fā)運后，回程貨源少的問題。同時，通過推進“散改集”的鐵路發(fā)運方式，將使包鋼集團經(jīng)此線路進口鐵礦石的運輸更加綠色、環(huán)保，貨損更小，并且運輸成本還較之前的鐵路發(fā)運方式降低了約5%。
為做好此次首發(fā)工作，中遠海運物流供應鏈北京大區(qū)充分發(fā)揮組織變革后內(nèi)部協(xié)同和網(wǎng)絡聯(lián)動優(yōu)勢。一方面所屬內(nèi)蒙古中遠海運包鋼物流加強與神華鐵路的溝通協(xié)同，詳細了解列車運行情況、及時調(diào)度車輛，協(xié)調(diào)箱源，確保運輸計劃；另一方面河北中遠海運渤投物流，認真梳理每個環(huán)節(jié)流程，合理調(diào)配人員和機力，在最短時間內(nèi)完成鐵礦石裝箱，并配合做好查驗、倒運、上線、測偏載等相關(guān)作業(yè)，確保貨物順利發(fā)運。
后續(xù)，中遠海運物流供應鏈北京大區(qū)將繼續(xù)協(xié)同散貨物流事業(yè)部，聚力散貨物流通道建設，深耕內(nèi)蒙古自治區(qū)散貨物流市場，深入踐行集團與自治區(qū)政府戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極對接服務當?shù)貒螅粩嗾衔锪髻Y源，創(chuàng)新服務模式，拓展服務鏈條，更好服務國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
