2015年1月7日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》，對(duì)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)平臺(tái)的車輛入網(wǎng)率、上線率以及超速車輛率、疲勞駕駛車輛處理率等運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行考核，以規(guī)范道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理行為，提升道路運(yùn)輸安全管理水平。據(jù)悉，重點(diǎn)營運(yùn)車輛包括旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛。道路運(yùn)輸企業(yè)考核得分納入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，作為班線招標(biāo)和年度審驗(yàn)的重要依據(jù)；道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)考核結(jié)果作為部門評(píng)優(yōu)、年度目標(biāo)考核的依據(jù)。
記者點(diǎn)評(píng)：近年來，?；愤\(yùn)輸事故屢禁不止，在給相關(guān)企業(yè)帶來巨大損失的同時(shí)，也嚴(yán)重威脅到廣大民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。究其原因固然因素眾多，而關(guān)鍵問題則在于政府監(jiān)管乏力以及信息化建設(shè)的滯后。
如今交通運(yùn)輸部印發(fā) 《全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》，對(duì)于?；愤\(yùn)輸安全無疑是一個(gè)利好消息。一方面，從制度方面強(qiáng)化監(jiān)管，明確將危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛納入重點(diǎn)營運(yùn)車輛監(jiān)管范疇；另一方面，則是強(qiáng)化信息化建設(shè)，通過物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營車輛加強(qiáng)監(jiān)督管理。與此同時(shí)，相關(guān)部門在考核項(xiàng)目上更全面、細(xì)化，采取現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析與現(xiàn)場(chǎng)勘察相結(jié)合的方式，使考核結(jié)果更為合情合理、貼合實(shí)際，進(jìn)而起到規(guī)范道路運(yùn)輸車輛運(yùn)營行為、提升道路運(yùn)輸安全的作用。
