2014年9月，國務(wù)院發(fā)布的 《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》 （以下簡(jiǎn)稱： 《規(guī)劃》）中提到，重視和解決物流成本高、發(fā)展方式粗放、條狀分割嚴(yán)重等問題，以市場(chǎng)運(yùn)作，政府引導(dǎo)等為原則，加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn) “小、散、弱”的發(fā)展格局。同時(shí)， 《規(guī)劃》提出，進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，注重北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，支持物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)區(qū)域間信息平臺(tái)共享，鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)貨源、車源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。而此舉顯然有利于促進(jìn)我國現(xiàn)有物流信息平臺(tái)建設(shè)，對(duì)于以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的貨運(yùn)物流平臺(tái)發(fā)展，也有極大促進(jìn)和推動(dòng)作用。
近年來，物流業(yè)小散亂、條狀分割、回程空駛率高、信息不對(duì)稱等問題成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其公路貨運(yùn)物流市場(chǎng)表現(xiàn)明顯。而搭建物流信息平臺(tái)可以整合公路貨運(yùn)以及相關(guān)資源，有利于上述問題的解決，更利于加快整個(gè)物流業(yè)升級(jí)。在此情形下，互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)便如雨后春筍般上線。
同時(shí)，隨著智能手機(jī)和移動(dòng)終端的普及應(yīng)用，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)發(fā)展迅速，貨運(yùn)物流APP在2014年也開始風(fēng)靡。這種利用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)搭建的車貨信息和資源查詢、交易平臺(tái)，相比PC端區(qū)域、行業(yè)平臺(tái)和依賴傳統(tǒng)園區(qū)貨運(yùn)信息“小黑板”平臺(tái)，在應(yīng)用時(shí)更加便捷、靈活。那么，移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)能否發(fā)展成為物流信息平臺(tái)的主流？
