物流平臺(tái)模式只是少數(shù)人的“游戲”？
近年來(lái)，隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及，平臺(tái)發(fā)展模式已經(jīng)成為了市場(chǎng)的熱點(diǎn)。處于浪潮之巔的，正是創(chuàng)新極為迅速的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。從門戶網(wǎng)站、各種電子商務(wù)網(wǎng)站到社交網(wǎng)絡(luò)、第三方支付、網(wǎng)絡(luò)視頻、互聯(lián)網(wǎng)金融等，平臺(tái)型企業(yè)都在各自領(lǐng)域中占據(jù)著舉足輕重的地位，甚至是扮演著統(tǒng)治者的角色。
如在電商零售領(lǐng)域，阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶占據(jù)了C2C市場(chǎng)約97%的市場(chǎng)份額；旗下的天貓占據(jù)了B2C市場(chǎng)約52%的市場(chǎng)份額。更重要的是，平臺(tái)模式能給企業(yè)帶來(lái)超額收益。雅虎公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度，阿里巴巴營(yíng)收約為31億美元，較上年同期增長(zhǎng)66%；凈利潤(rùn)達(dá)14億美元，凈利潤(rùn)率高達(dá)45%。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球最大的100家企業(yè)中，有60家企業(yè)的大部分收入來(lái)自平臺(tái)類業(yè)務(wù)。這些數(shù)據(jù)展現(xiàn)出了平臺(tái)模式巨大的能量。
而在互聯(lián)網(wǎng)正對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)不斷地進(jìn)行滲透和改造的當(dāng)下，平臺(tái)模式也在物流行業(yè)制造了一場(chǎng)“地震”。尤其是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展、市場(chǎng)消費(fèi)模式變化引起物流需求的改變與物流市場(chǎng)本身“散小雜亂”的內(nèi)在矛盾使得平臺(tái)模式在物流行業(yè)有了巨大的想象空間。
所以可以看到，平臺(tái)型物流企業(yè)正在不斷地誕生，并吸引了投資機(jī)構(gòu)的巨大關(guān)注。部分平臺(tái)型物流企業(yè)甚至已經(jīng)初露鋒芒、有了一定的市場(chǎng)影響力。安能物流就是這一模式的一個(gè)典型代表。安能物流于2010年6月1日正式成立，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的零擔(dān)快運(yùn)加盟網(wǎng)絡(luò)。其成立四年來(lái)，先后獲得多輪投資。2012年，天使投資人唐嘉成單筆注資數(shù)千萬(wàn)元；2013年3月獲得紅杉資本A輪投資；2014年年初獲得美國(guó)華平投資集團(tuán)B輪投資；近期華平投資集團(tuán)再次追加投資5000萬(wàn)美元。
有各種成功案例在先、再加上互聯(lián)網(wǎng)思維的盛行，諸多物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)者、物流企業(yè)對(duì)平臺(tái)模式產(chǎn)生了極大的熱情。不過(guò)，物流企業(yè)在向平臺(tái)型企業(yè)轉(zhuǎn)型之時(shí)應(yīng)當(dāng)極為謹(jǐn)慎，需要仔細(xì)評(píng)估自身的資源優(yōu)勢(shì)和能力。否則，企業(yè)將可能遭遇極大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槠脚_(tái)模式的特點(diǎn)注定了這一模式僅僅只是極少數(shù)人的“游戲”。
平臺(tái)模式最為突出的特點(diǎn)就是具有網(wǎng)絡(luò)外部性。簡(jiǎn)單理解這一特性就是：平臺(tái)企業(yè)為供需雙方提供服務(wù)，促成交易，這樣供需雙方任何一方數(shù)量越多，就越能增加另一方使用該平臺(tái)的效用，從而顯著吸引另一方數(shù)量的增長(zhǎng)。舉例而言，使用淘寶的消費(fèi)者越多，淘寶這一平臺(tái)對(duì)賣家的效用就越大，就會(huì)顯著吸引賣家的入駐。同時(shí)，賣家的數(shù)量越多，提供的商品也就越豐富，對(duì)使用淘寶這一平臺(tái)的消費(fèi)者效用也就越大，從而會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。這樣就形成了一個(gè)良性循環(huán)，促使平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
但是，由于整個(gè)市場(chǎng)有限的，一個(gè)平臺(tái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)必然會(huì)擠壓另一個(gè)平臺(tái)的生存空間。在網(wǎng)絡(luò)外部性下，平臺(tái)型企業(yè)往往出現(xiàn)規(guī)模收益遞增現(xiàn)象，強(qiáng)者可以掌控全局，贏者通吃，而弱者只能瓜分殘羹，或在平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中淘汰。早期電商市場(chǎng)淘寶和ebay的戰(zhàn)爭(zhēng)就是一個(gè)典型的案例。
所以，平臺(tái)模式的網(wǎng)絡(luò)外部性一方面可以促使平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，取得優(yōu)勢(shì)地位后可以為平臺(tái)帶來(lái)超額收益；同時(shí)在另一方面，這一特性也導(dǎo)致某一領(lǐng)域的平臺(tái)企業(yè)只有極為有限數(shù)個(gè)，甚至僅有兩三個(gè)。
值得注意的是，對(duì)于平臺(tái)型企業(yè)而言，為了促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)外部性盡快發(fā)揮作用，取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，通常需要對(duì)平臺(tái)的某一邊進(jìn)行補(bǔ)貼。這就對(duì)平臺(tái)企業(yè)的資金實(shí)力、尤其是融資能力提出了極高的要求。而補(bǔ)貼是風(fēng)險(xiǎn)性極高的行為，能力不足將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)支撐不到獲勝的那一天。
對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)模式確實(shí)具有很大的價(jià)值，也是盈利能力最強(qiáng)的模式，但是這一模式對(duì)企業(yè)實(shí)力的要求也奇高，絕非一般企業(yè)所能勝任。對(duì)于絕大多數(shù)物流企業(yè)而言，平臺(tái)模式其實(shí)是一條死胡同。與其冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)型平臺(tái)模式，不如深耕物流細(xì)分領(lǐng)域，做精做專。這反而是一條更為可行的安全路徑。
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