我國智慧交通需求驅(qū)動 智能升級
“交通運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級離不開信息化的支撐，無論是技術(shù)創(chuàng)新還是管理創(chuàng)新，都需要利用信息化手段才能實現(xiàn)?！比涨芭e行的《2014中國交通運輸信息化智能化發(fā)展推進大會》上，中國交通運輸協(xié)會副會長宋朝義一針見血地指出。
眾所周知，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中是以重工業(yè)為主，然而隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級加快，貨運量中工業(yè)品數(shù)量正在下降，而高新技術(shù)產(chǎn)品逐漸增多，行業(yè)運輸服務(wù)對象產(chǎn)生了變化，在此形勢下，交通運輸行業(yè)必須要調(diào)整自身，才能滿足轉(zhuǎn)型升級后的新需求。而這不僅使得行業(yè)對于信息化、智能化更加依賴，同時也對信息化、智能化提出了更高的要求。
隨需而動 引領(lǐng)行業(yè)模式變革
“這種運輸需求的變化，主要是由于社會經(jīng)濟關(guān)系發(fā)生了改變，導(dǎo)致運輸形態(tài)從實體運輸逐步走向‘實體+虛擬’運輸；而運輸要素也逐步向著智能化方向發(fā)展，無論是從業(yè)人員、基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備還是運輸貨物，都需要更多的協(xié)同和智能化?！苯煌ㄟ\輸部信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任林榕表示。
與此同時，生產(chǎn)方式的改變加速了交通運輸作業(yè)的智能化、組織的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，同時促進了管理的扁平化，讓交通運輸?shù)墓芾碜兂扇轿?、完全不受時空限制，使管理更加精細，決策也更加科學。這些變化使得行業(yè)更加依賴信息化、智能化手段。
隨著需求的不斷升級，交通運輸行業(yè)信息化、智能化水平也在不斷提高。林榕介紹說，經(jīng)過20多年的建設(shè)，交通運輸信息化已經(jīng)從流程管理、流程的優(yōu)化與再造，發(fā)展到如今的深度融合階段，也就是信息化、智能化帶動交通運輸業(yè)的全面提升增效階段。與此同時，信息化的作用或者說角色也發(fā)生了變化，從第一階段的支撐作用，逐漸演變成為第二階段的推動作用，再到第三階段的引領(lǐng)作用。
如今，信息化已經(jīng)成為落實交通運輸部提出的綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通四個交通發(fā)展理念的強勁動力；并且，交通運輸部還提出智慧交通是四個交通的關(guān)鍵，在交通運輸現(xiàn)代化中，特別是推動綜合運輸體系中發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。
而信息化、智能化技術(shù)的不斷革新，應(yīng)用地不斷深入，也給交通運輸業(yè)帶來了許多新變化。這其中既包括基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展條件的改善，如數(shù)字高速、數(shù)字航道等的建設(shè)，又包括多個領(lǐng)域生產(chǎn)協(xié)同能力的逐步增強，如水鐵聯(lián)運的興起等。
對于企業(yè)來說，最大的感受則來自行業(yè)發(fā)展模式的變化。林榕表示，一個是信息化建設(shè)在政府層面由過去的政府主導(dǎo)變成了政策引導(dǎo)；另一個是關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用由技術(shù)驅(qū)動變成需求驅(qū)動；再者，市場和企業(yè)的主導(dǎo)力量越來越強大；最后，服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化，大家越來越明白，只有通過合作，共同做強做大市場，才能實現(xiàn)共贏。
在推動行業(yè)發(fā)展的同時，信息化自身的發(fā)展環(huán)境也得到了明顯的改善。例如，協(xié)作的機制體制在不斷的改善；行業(yè)信息化，特別是地方的信息化投入正在逐步增加，以前各地在交通運輸領(lǐng)域的投入基本上是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，而現(xiàn)在在信息化方面的投入越來越加大。此外，市場正在逐步發(fā)揮作用，甚至出現(xiàn)需求倒逼應(yīng)用發(fā)展的現(xiàn)象。
還有一個重要方面，是交通運輸行業(yè)的智能體系架構(gòu)正在有效地構(gòu)建，從原來的以交通運輸服務(wù)對象的人以及基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具方面為主的信息化，轉(zhuǎn)向了以在這些基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用之上發(fā)展而來的規(guī)劃、監(jiān)管和決策支持等的信息化，以及運輸?shù)纳a(chǎn)組織、安全應(yīng)急系統(tǒng)、交通運輸公共服務(wù)系統(tǒng)等，這些都為智能交通的發(fā)展打下了一個更為堅實的基礎(chǔ)。
