吳忠澤：智能交通發(fā)展還需更多創(chuàng)新
“2015年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過一千億元。”中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤表示，我國交通運輸業(yè)正處在從投入式增長向創(chuàng)新驅(qū)動式發(fā)展轉(zhuǎn)變的一個重要階段，推進交通運輸信息化、智能化發(fā)展，加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)和創(chuàng)新應(yīng)用，是全面提升交通運輸業(yè)供給能力、運行效率、安全性能和服務(wù)水平的重要技術(shù)支撐，也是實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。
他同時指出，雖然我國在智能交通系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用方面取得了突出成就，但還需要更多創(chuàng)新，特別是我國智能交通領(lǐng)域重管理、輕服務(wù)現(xiàn)象嚴重，亟待通過體制機制創(chuàng)新來提升服務(wù)水平。
蓬勃發(fā)展 成效顯著
在吳忠澤看來，智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計算機技術(shù)等等有效的集成應(yīng)用于整個交通系統(tǒng)，是在建立實時、準確、高效、可持續(xù)的交通運輸系統(tǒng)。作為交通運輸信息化智能化的一個重要組成部分，智能交通在提高運輸?shù)男剩瑴p少能源的消耗，促進交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面，具有非常重要的作用。
吳忠澤介紹說，中國智能交通的發(fā)展始于上世紀末，在國家科技計劃支持下，我國率先制定了《中國智能交通系統(tǒng)的體系框架》、《中國智能交通系統(tǒng)標準體系框架》，并在全國12個城市進行了ITS（智能交通）的示范建設(shè)。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國許多城市和交通運輸行業(yè)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)都取得了積極的成效，特別在城市道路交通智能控制管理、高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)、新一代空中交通管理、智能汽車、全國鐵路連網(wǎng)售票等許多方面都取得了顯著的成果。同時，智能交通的標準和產(chǎn)業(yè)化等方面也形成了發(fā)展基礎(chǔ)。
進入“十二五”，我國智能交通的發(fā)展開始步入了全面提升階段，各城市、各行業(yè)智能交通的發(fā)展如火如荼，智能交通科技創(chuàng)新方興未艾，特別是北京、上海等特大城市在城市交通運行的智能化分析、智能公交、公眾出行智能化服務(wù)等方面不斷提升，全國范圍內(nèi)的眾多城市也都開始部署智能交通系統(tǒng)建設(shè)。
如今，高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)正在推進實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運營，國家入網(wǎng)智能監(jiān)測與應(yīng)急處置體系取得了積極進展，鐵路智能運輸系統(tǒng)在不斷完善和提升，特別是智能高速鐵路正走向世界。
而在技術(shù)創(chuàng)新方面也是碩果累累。如大城市綜合交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論、智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)、區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動控制技術(shù)、綜合樞紐智能化運營和服務(wù)效率提升技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)等一批智能交通前沿技術(shù)和核心技術(shù)的研究都得到了國家科技計劃重點支持，已經(jīng)形成了一批重要的研究成果。而基于新一代信息技術(shù)交通狀態(tài)感知、交通大數(shù)據(jù)分析、移動互聯(lián)網(wǎng)等方面的應(yīng)用和創(chuàng)新，也正在成為我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容。
