保時捷制造業(yè)流程及IT咨詢服務子公司MHP的RFID專家Thomas Grabscheit說道:“保時捷需要一個創(chuàng)新軟件解決方案,以改善生產(chǎn)和應用管理流程?!?/div>
保時捷的未來汽車開發(fā)中心位于德國魏斯阿赫。原型車組裝完成后,需要經(jīng)過一系列測試,以滿足公司的速度、性能及其他功能的要求。有些測試實在實驗室中進行的,另一些測試則需要在道路上進行。
Grabscheit說,任何一款新車型的開發(fā)及測試都是一個非常復雜的過程,保時捷尤甚。他解釋說,每款新車都需要進行多種元件組合的測試。在每次測試中,元件需要安裝在汽車中進行性能測試。公司會在汽車上更換多種元件來獲取最佳性能產(chǎn)品。最開始,公司使用紙筆記錄每次測試所需的元件并手工輸入到數(shù)據(jù)庫內(nèi)。有時候,如果工作人員無法確認汽車內(nèi)的元件,他們則需要拆除元件查看元件ID號碼對元件型號進行確認。
NoFilis全球銷售總監(jiān)Patrick Hartmann稱,noFilis為保時捷母公司大眾開發(fā)了一款類似的解決方案后,保時捷公司就找上了noFilis,尋找一款自動化系統(tǒng)來追蹤測試過程中元件,降低出錯率。這個系統(tǒng)被命名為Gl?sernerPROTOTYP,在200個元件上使用了EPC超高頻RFID標簽,可查詢元件細節(jié)。這些標記物品將被安裝到汽車上,安裝完后,汽車會開過RFID大門確認安裝元件。RFID大門包含一個Kathrein RRU4-ELC-E6讀取器、一個Wide Range天線以及一個存儲在讀取器上的CrossTalk軟件。Hartmann說,該軟件會上傳讀取到的數(shù)據(jù)到保時捷后端服務器上。
若無法使用固定讀取器讀取時,該公司還使用Nordic ID Merlin Cross Dipole手持讀取器讀取標簽ID號碼。
由于標記元件(如:進氣管,空氣過濾器,安全氣囊和催化轉(zhuǎn)換器)的多樣性,公司采用了多種型號的RFID標簽。這些標簽是由Confidex公司和SMARTRAC提供的。
該系統(tǒng)還用于追蹤原型車。原型車離開工廠后,公司確認原型車運行位置是一件非常重要的事情。通過這種方式,保時捷希望減少公司外其他人看到原型車的機會。過去,工作人員需要在紙上簽寫以獲得公共道路運行的許可?,F(xiàn)在,這個過程實現(xiàn)了自動化。每輛車的擋風玻璃上安裝了一個擁有唯一ID號碼的標簽。當汽車接近大門時,安裝在大門的Kathrein讀取器便會讀取標簽ID號碼。接著,保時捷后端服務器上的CrossTalk軟件會將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦咀约旱墓芾碥浖?。如果汽車被授?quán)離開,CrossTalk便會記錄離開時間。當汽車回來時,該軟件也會記錄相應時間。這樣,公司便可知道汽車在外逗留時間。
無論是工廠內(nèi)外,安全性都是非常重要的事情。因此,公司需要知道汽車何時離開停車區(qū)域、何時在外測試。每個停車區(qū)域都安裝了Kathrein讀取器用于讀取原型車擋風玻璃標簽ID,然后CrossTalk便可存儲在停車區(qū)域的時間。
測試過程中發(fā)動機需要小心保護。因此,保時捷在試驗臺區(qū)域使用了RFID技術(shù)。公司在發(fā)動機上安裝了RFID標簽并在試驗臺上安裝了Kathrein讀取器。此外,該公司還在發(fā)動機其他組件上附著了一系列標簽。
發(fā)動機會在試驗臺上進行一系列測試,測試結(jié)果將存儲在公司軟件上。CrossTalk軟件會確認發(fā)動機的測試狀態(tài)。這樣,工作人員便能知曉任一時間某一特定發(fā)動機的確切位置。