目前，我國物流總費用占GDP比率在18%左右，比歐美發(fā)達國家高一倍。對企業(yè)而言，我國工業(yè)企業(yè)物流費用占產(chǎn)品銷售額的9.1%。通過提升現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的管理水平，如果企業(yè)物流費用率降低2%，可新增企業(yè)效益2萬多億元。
另外，我國公路物流運行效率低下，車和貨不匹配，空載率高達40%以上；企業(yè)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學，原料、產(chǎn)品等在庫周轉(zhuǎn)時間平均3～6個月，倉儲成本高；物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學規(guī)劃與合理布局，中轉(zhuǎn)成本增加。
對此，建議把公路港作為交通基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃，把公路港城市物流中心列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃，加快推進大數(shù)據(jù)、云計算在公路物流中的應(yīng)用。同時，還要重視和引導互聯(lián)網(wǎng)更好地服務(wù)物流生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，繼而更好地服務(wù)于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。讓互聯(lián)網(wǎng)不僅服務(wù)生活，也服務(wù)于生產(chǎn)。在我國，消費互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)風起云涌，但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還沒有真正到來。只有物流行業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極參與到物流產(chǎn)業(yè)中去，才能有更大的助推力量。
【解讀】
近年來，我國物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，特別是在數(shù)量和規(guī)模上，許多貨運能力指標已位居世界前列，并有力支撐起了龐大的國民經(jīng)濟發(fā)展。但是，在成本和效率方面，我國物流業(yè)仍舊面臨著很多問題。其中，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、運輸銜接不暢、管理體制分割等問題都是導致我國物流成本居高不下，以及流通效率十分低下的主要因素。這不僅嚴重阻礙了物流行業(yè)的進一步發(fā)展，同時，也極大影響著整個社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。對此，如何通過政策引導和信息化手段，實現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，需要各方協(xié)同發(fā)力。
