“滴滴打車(chē)”改寫(xiě)了客運(yùn)界的歷史，這讓人不禁猜想：貨運(yùn)界的這匹黑馬在哪里？近日，第七屆全球供應(yīng)鏈管理會(huì)議在浙江大學(xué)落幕。會(huì)議嘉賓中國(guó)交通通信信息中心智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化辦公室副主任魏鳳在接受記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，目前已經(jīng)有企業(yè)在研究類(lèi)似“滴滴打車(chē)”這樣的應(yīng)用，不久的將來(lái)，它將被運(yùn)用于物流業(yè)。“信息技術(shù)已經(jīng)到位，缺的是多方協(xié)作機(jī)制?！蔽壶P坦言。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，魏鳳給出一組數(shù)據(jù)：公路里程達(dá)445萬(wàn)公里，航道通航里程達(dá)13萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.58萬(wàn)公里，機(jī)場(chǎng)有202個(gè)?！霸趪?guó)內(nèi)所有運(yùn)輸方式的運(yùn)用中，公路運(yùn)輸比重最大，占90%以上，老百姓的吃穿用基本上是通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)??！蔽壶P說(shuō)，“目前，我國(guó)綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)不盡合理。這表現(xiàn)為，鐵路和內(nèi)河水運(yùn)能力不足；民航貨運(yùn)發(fā)展相對(duì)落后；大宗物資長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓肥袌?chǎng)份額過(guò)高；城市交通體系中大容量公共交通方式占比不高?！?/div>
魏鳳直言，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)還存在不少問(wèn)題亟待解決，如運(yùn)輸服務(wù)一體化水平仍需提升；交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢；綜合運(yùn)輸服務(wù)信息融合發(fā)展滯后等。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能否改變運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀？“能！”魏鳳解釋說(shuō)：“現(xiàn)代信息技術(shù)打破了方式間、業(yè)務(wù)間、區(qū)域間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)符合現(xiàn)代信息技術(shù)條件下扁平式、協(xié)同式、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸服務(wù)新模式?！?/div>
物流和運(yùn)輸不是一回事？
