圖為：貨運版“滴滴打車”跑馬圈地速度加快
移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，不斷刷新傳統(tǒng)行業(yè)交易方式。滴滴、快的等打車軟件的問世，讓乘客和出租車司機體驗到網(wǎng)絡帶來的效率和便捷。去年開始，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式又在貨運物流業(yè)滲透。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過初創(chuàng)期洗禮后，存留下來的貨運打車軟件“跑馬圈地”速度大大加快，用戶數(shù)量數(shù)以萬計增長，最終將顛覆傳統(tǒng)物流交易模式。
近日，家住南京江浦的貨車司機黃柱慶開著自家17.5米高掛貨車，滿載汽車配件，出發(fā)前往廣州。開了快20年大貨車的黃師傅說，現(xiàn)在拉貨的狀態(tài)是“快去快回”。以前，南京送貨到廣州后，必須在當?shù)卣倚仑浽?，因為開空車回來太虧。南京、廣州這樣的大城市都有大型貨運交易市場，車子開過去，停下來，然后在市場里的小黑板上找
貨運信息，一般都要十來天才能找到?！盎爻痰呢浿灰惶澅揪屠趶V州每天停車費、吃住花錢太多?！比ツ?0月，黃師傅開始用手機上網(wǎng)搶單，去程、回程的貨源敲定再出發(fā)?！柏浰偷?，立刻去拉返程的貨，一天不耽擱，每趟光住宿費、停車費就能省一千塊錢。”
黃師傅所說的手機搶單，是一種類似滴滴打車軟件的貨運打車軟件，他所用的這款名為“運滿滿”、專門為貨車司機和貨主間搭建的網(wǎng)絡交易平臺。記者嘗試下載該軟件，在注冊時發(fā)現(xiàn)，平臺主要針對貨車司機、貨主和物流中介三方。每一方都需提交相關資料，只有通過審核，才能看到多方信息并進行交易。
類似這樣的軟件還有好幾款，去年底，鋼鐵電商找鋼網(wǎng)推出物流交易平臺“胖貓物流”，試運行3個月，共承接鋼材方面的物流訂單逾10萬噸，服務客戶近500家。
貨運打車軟件，不僅貨車司機用，很多物流中介也在用?！安挥迷谑袌錾弦患壹艺邑浽础⒄宜緳C，連小黑板都不用寫了，直接通過手機軟件匹配。”在南京玄武湖貨運市場做物流中介的張鵬也成為貨運打車軟件的忠實用戶。
上海細微信息咨詢有限公司CEO張暉認為，物流行業(yè)一直存在“貨車司機找貨難，貨主找司機難”的行業(yè)現(xiàn)狀，車和貨得不到高效整合與匹配，使得國內(nèi)2000多萬輛貨車的空載率高達40%以上。通過“運滿滿”等手機配貨平臺，以往要到配貨站配貨的司機現(xiàn)在先在手機上找，找到了就電話聯(lián)系，支付定金，把一系列工作完成，當找不到的時候，他才去配貨站看看，在很多地方配貨市場的作用在逐漸減弱。此外，傳統(tǒng)的貨運模式下，誠信記錄的缺失也導致交易效率低下。由于貨運主力95%都是個體，個體軌跡不能被追蹤，交易記錄無從記載，每筆交易都成為陌生交易，需“從頭開始”。而在新模式下，司機和貨主單位的信息和信用都將被記錄，也保障了雙方交易安全。
通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，不僅使得傳統(tǒng)物流市場運作模式發(fā)生變化，根據(jù)打車軟件發(fā)生的大量交易，可以編制出公路貨運價格指數(shù)，為整個市場提供參考。張暉說，“運滿滿”手機APP的貨車司機用戶已經(jīng)突破百萬，覆蓋國內(nèi)200多個地級市，每個司機的運輸線路、喜歡運輸什么貨物，不同地區(qū)的貨物流向，都可以通過大數(shù)據(jù)反映出來。隨著用戶的快速增長，國內(nèi)物流版圖可以看的更清晰，未來甚至可以具體到每個月精準指揮貨車司機集中到哪個地區(qū)拉貨。
國家最新出臺的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》提出，鼓勵搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務平臺，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。
值得注意的是，相對于出租車軟件，貨運軟件涉及的對象更加復雜。和出租車規(guī)范化管理不同，目前貨物承運車輛還沒有標準化制度管理。貨車類手機軟件要想長久發(fā)展，必須先構建完善制度體系。
