圖為：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給企業(yè)更多高效便捷
承運(yùn)司機(jī)給進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)的集裝箱掛上一把安全智能鎖，就可以隨時將貨物從一個海關(guān)監(jiān)管場地運(yùn)到另一個海關(guān)監(jiān)管場地，貨物何時從監(jiān)管場地離開，行進(jìn)到哪個位置，什么時候到達(dá)另一個海關(guān)監(jiān)管場地，都清楚地顯示在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上，期間不需要任何人工干預(yù)。這就是青島海關(guān)正在使用的GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)。
如今，在青島海關(guān)的物流監(jiān)管現(xiàn)場，
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨處可見。除了“不需人工干預(yù)”外，物聯(lián)網(wǎng)帶給企業(yè)更多的是高效便捷。
青島誠業(yè)國際物流有限公司位于青島前灣保稅港區(qū)，是一家以國際物流為主業(yè)的綜合物流供應(yīng)商。該公司代理的進(jìn)出口貨物大多數(shù)需要從青島前灣港轉(zhuǎn)運(yùn)到青島保稅區(qū)，運(yùn)輸過程中要經(jīng)過一段公共交通道路。
轉(zhuǎn)運(yùn)貨物需要海關(guān)全程監(jiān)管，按以往慣例，這些貨物需要經(jīng)過海關(guān)關(guān)員人工施封、過閘識別、人工驗(yàn)封3個環(huán)節(jié)。由于施加、驗(yàn)核關(guān)鎖封志、錄入海關(guān)管理系統(tǒng)等過程均需關(guān)員手工操作，在物流監(jiān)管高峰期難免產(chǎn)生排隊(duì)等候的情況。在內(nèi)嵌了GPS技術(shù)后，海關(guān)可以對轉(zhuǎn)關(guān)車輛和貨物進(jìn)行全程監(jiān)控，高效的同時又不失嚴(yán)密。據(jù)估算，一票20個集裝箱的貨物，使用安全智能鎖就可以為企業(yè)降低運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用近1萬元。
在青島海關(guān)下屬黃島海關(guān)汽車專用查驗(yàn)場地，查驗(yàn)關(guān)員董存波正在往一輛進(jìn)口整車車窗上貼電子標(biāo)簽。
“這個標(biāo)簽就像是進(jìn)口整車的‘身份證’。”董存波說，每一輛進(jìn)口整車上都會有一個這樣的標(biāo)簽，說起它的作用，無論是港務(wù)公司、船公司還是貨主都頻頻稱道。因?yàn)樗軌驅(qū)崿F(xiàn)整車補(bǔ)充申報(bào)、進(jìn)出堆場記錄、場內(nèi)動態(tài)管理以及卡口驗(yàn)放等多項(xiàng)功能，同時海關(guān)和港務(wù)公司、船公司、貨主等多方都可以通過這個電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享。
得益于青島海關(guān)先進(jìn)的
物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)，青島口岸整車進(jìn)口效率明顯提升，業(yè)務(wù)增勢迅猛。2014年，青島海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)口整車3314輛，躍居全國18個整車口岸第5位，在近三年所有獲批口岸中居首位。
隨著一輛裝載價(jià)值16萬美元液晶顯示器面板的集裝箱拖車行至青島保稅港區(qū)卡口，卡口系統(tǒng)開始對司機(jī)持有的載貨單上的條形碼進(jìn)行掃描。3秒鐘后，系統(tǒng)完成了信息比對并自動抬桿將車輛和貨物放行，同時這批貨物信息也自動在企業(yè)電子賬冊中進(jìn)行了核銷，這同樣是海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)的功勞。
目前青島海關(guān)已在卡口系統(tǒng)、集裝箱堆場監(jiān)控系統(tǒng)中使用了電子車牌、集裝箱號圖像自動識別、條碼閱讀以及電子檔桿等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)出口物流實(shí)體進(jìn)行識別、定位、追蹤和監(jiān)控。隨著新興
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。下一步青島海關(guān)將繼續(xù)對運(yùn)輸工具、集裝箱物流、卡口控制、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)缺O(jiān)管環(huán)節(jié)的物流信息進(jìn)行采集和分析，形成貫穿物流全程的信息底賬數(shù)據(jù)，提高物流通關(guān)效率，降低企業(yè)通關(guān)成本。
