圖為：2oTMS新管理團隊亮相
6月9日，國內(nèi)首家社區(qū)型運輸協(xié)同平臺服務(wù)商oTMS，在京召開引領(lǐng)互聯(lián)運輸之道-oTMS A+輪融資暨新戰(zhàn)略發(fā)布會，會上宣布獲得來自成為資本、經(jīng)緯中國和百度的總額千萬美元的A+輪融資。oTMS管理團隊新成員也一起亮相，此舉宣示了該平臺在新戰(zhàn)略規(guī)劃下欲“引領(lǐng)互聯(lián)運輸之道”的發(fā)展藍圖，是繼今年4月oTMS平臺體驗會以來的又一次亮點行動。
目前，隨著物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，物流業(yè)正利用信息化和互聯(lián)網(wǎng)手段尋求自身變革。oTMS利用互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)技術(shù)連接運輸全鏈條，采用“SaaS平臺+移動App”模式向用戶提供服務(wù)，是物流信息化領(lǐng)域的重要創(chuàng)新事件。那么，此番“亮劍”的一系列“大動作”預(yù)示了什么，將為物流業(yè)帶來哪些新亮點？
戰(zhàn) 略 再 升 級
oTMS創(chuàng)始人段琰介紹，首先，公司正在進行產(chǎn)品戰(zhàn)略再升級，平臺獨創(chuàng)了“握手交接”的新互聯(lián)模式。該模式是基于目前的“SaaS平臺+移動APP”模式，全新推出移動端oTMS主平臺，將實現(xiàn)跨PC、平板設(shè)備和手機移動端的“云+端”全覆蓋。采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，支持貨主及時掌控市場狀況，為客戶提供更加科學(xué)的渠道及銷售決策信息。收貨人與司機端可通過“卡卡”和“到哪兒”APP掃描訂單二維碼，輕松進行收貨確認，其目的是解決傳統(tǒng)紙質(zhì)回單傳遞周期長、丟失損壞甚至信息錯誤的問題。
長期以來，作為公路物流的運輸管理系統(tǒng)（TMS）多以單機模式服務(wù)于單一企業(yè)，無論是物流企業(yè)、貨主企業(yè)在合作過程中，通過系統(tǒng)都難保信息的透明化和一致性。在實際操作中，鏈條上的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，查證和解決都較為復(fù)雜。如何讓相關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)一致，是oTMS平臺要解決的主要問題。而“握手交接”的模式可以成為許多物流上下游企業(yè)實現(xiàn)資源共享，建立互信合作的一個很好的工具。在接受《現(xiàn)代物流報·智慧物流》專刊記者采訪時，段琰強調(diào)，“握手交接”模式是在現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上的一大延展，可以更好服務(wù)于物流企業(yè)和貨主企業(yè)。
但是，戰(zhàn)略升級之后，有業(yè)內(nèi)人士對數(shù)據(jù)安全如何保證表示出了擔(dān)憂，這一方面對于oTMS團隊來說也是一堂必修課。段琰認為，數(shù)據(jù)安全問題每個企業(yè)都會遇到，但oTMS有一系列的硬件和軟件的相關(guān)技術(shù)措施作為保障。目前，平臺服務(wù)的企業(yè)既有大型國企也有大型外企、民營企業(yè)，客戶的選擇都表明了對平臺服務(wù)的認可，后期平臺還將加大服務(wù)力度，保證客戶的數(shù)據(jù)安全。
其次，段琰表示，oTMS市場戰(zhàn)略將再深入。平臺將加快拓展區(qū)域與行業(yè)市場，面向細分行業(yè)提供針對性的解決方案。經(jīng)過兩年多的探索，oTMS已經(jīng)擁有綾致時裝、松下電器、Hettich等一批標(biāo)桿性客戶，在服裝零售、消費品、工業(yè)品等市場站穩(wěn)了腳跟。目前，oTMS華南分公司已在廣州成立，華北分支機構(gòu)計劃8月份于北京設(shè)立，西南區(qū)域分支機構(gòu)將在成都于10月份建立。段琰還透露，平臺將本著開放、合作的態(tài)度與ataway等公司合作。另據(jù)oTMS市場部門相關(guān)負責(zé)人介紹，接下來平臺會繼續(xù)加大銷售推廣方面的投入，新團隊將厲兵秣馬逐步推進。
再者，oTMS新管理團隊也為平臺和企業(yè)注入了更大的發(fā)展動力。全新團隊融合了物流、IT 兩大關(guān)鍵領(lǐng)域的人才優(yōu)勢，執(zhí)行力更強，將給行業(yè)和投資者以更大的信心。這里不得不提到幾位新團隊成員，今年3月加入oTMS的潘永剛，擁有近10年的行業(yè)經(jīng)驗，長期致力于物流管理工作，對貨運管理轉(zhuǎn)型及互聯(lián)網(wǎng)平臺等有深入的研究，他將擔(dān)任公司戰(zhàn)略副總裁。另外，有著16年大型跨國企業(yè)高級管理經(jīng)驗的張志琦將擔(dān)任oTMS銷售副總裁，曾服務(wù)于HP、Oracle、SAP等全球知名IT企業(yè)的王敏女士任oTMS營銷及業(yè)務(wù)拓展副總裁。
資 本 更 雄 厚
相信很多機構(gòu)對投資物流業(yè)的設(shè)想并非一日。成為資本成立于2000年，在過去的兩年里對物流領(lǐng)域十分關(guān)注。成為資本合伙人顧旋在演講中提到，物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)體量巨大，但缺乏信息化相關(guān)的支持和普及。在運輸系統(tǒng)中，小個體參與程度高，且比較分散，信息化實施成本高等成為行業(yè)掣肘。物流信息化這塊大蛋糕如何分食？oTMS的出現(xiàn)，令他們眼前一亮，該平臺提出的“互聯(lián)運輸”概念更讓成為資本信心十足。
不過，在投資之前顧旋曾有些顧慮。他坦言，對于這一項目，一些軟件服務(wù)巨頭如o-racle、SAP等尚在探索，oTMS平臺能否最終真正落地是關(guān)鍵所在。而經(jīng)考查發(fā)現(xiàn)，平臺從后臺到收貨端的整個操作流程，有PC端、移動端等相關(guān)技術(shù)支撐，整個運輸過程信息完全可以在平臺上體現(xiàn)。這一創(chuàng)新之舉，立刻打消了他的顧慮，同時，他也表示十分敬佩這樣一個專業(yè)的團隊。加之，在與經(jīng)緯中國等投資機構(gòu)合作中積累的經(jīng)驗，成為資本最終選擇與其建立合作。
顧旋的說法得到經(jīng)緯中國合伙人左凌燁的認同。其實，經(jīng)緯中國對于公路運輸體系中4萬億市場的體量非常感興趣，從2006年起，左凌燁就一直尋找這個領(lǐng)域的投資機遇。對于一個有著13年投資經(jīng)驗的資深人士來說，他認為SaaS模式在智能化時代是順勢而為。在過去兩三年里，相對服務(wù)于最終消費者的投資來說，經(jīng)緯中國對服務(wù)于企業(yè)用戶的投資項目正在迅速增加，現(xiàn)針對企業(yè)服務(wù)、云端服務(wù)等各細分領(lǐng)域已投資近30家。在貨運領(lǐng)域，經(jīng)緯中國有了很多布局，在海淘轉(zhuǎn)運、跨境海運包括oTMS公路運輸、同城配送、最后一公里等領(lǐng)域均有投入。所以，經(jīng)緯中國對于oTMS的考查也相當(dāng)仔細。他認為，當(dāng)各路創(chuàng)業(yè)團隊都在宣稱用互聯(lián)網(wǎng)顛覆物流業(yè)的時候，oTMS團隊以其豐富的行業(yè)經(jīng)驗，對客戶與市場精準(zhǔn)的把握和強大的執(zhí)行力贏得了各方認可，是真正有能力實現(xiàn)用互聯(lián)網(wǎng)改造與進化傳統(tǒng)運輸業(yè)使命的領(lǐng)導(dǎo)者隊伍。
從過去百度等資本投入，到如今的多家投資商共同為oTMS“加油”的情況看，oTMS領(lǐng)跑行業(yè)的資本優(yōu)勢明顯，這在一定程度上也奠定了該平臺推動SaaS服務(wù)模式在物流業(yè)中的主導(dǎo)地位。而眾望所歸下，未來發(fā)展如何，就要看oTMS團隊如何發(fā)力，在新戰(zhàn)略下突破新思路、解決新問題了。
