近段時間有關(guān)“專車”的話題異?；鸨?，先是廣州、成都等地曝出Uber總部被查的事件，為專車的未來蒙上了一層陰影。而最近廣州專車被釣魚的事件更是讓滴滴和Uber均中槍，聯(lián)系到北京市交管部約談“滴滴專車”，種種跡象反映出相關(guān)部門對專車的監(jiān)管正在日趨變嚴(yán)。那么，未來專車的發(fā)展前景如何？專車真的會被取締嗎？有沒有更好的辦法來解決專車和出租車之間的矛盾呢？
對于這些問題，6月10日，由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心主辦、互聯(lián)網(wǎng)實驗室、北京郵電大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)治理與法律研究中心、博客中國協(xié)辦的互聯(lián)網(wǎng)+背景下的專車治理與規(guī)范研討會在京舉辦。各方就如何解決“專車”相關(guān)的問題提出了自己的觀點，在此，我們將重要的觀點總結(jié)如下：
1.“專車”有助于優(yōu)化社會資源配置
與會者一致認(rèn)為，專車屬于“共享經(jīng)濟(jì)”的一個重要表現(xiàn)形式，可以調(diào)動更多資源，通過優(yōu)化社會資源配置提升資源的利用效率。具體表現(xiàn)是，專車既可以滿足民眾用車的需求，降低民眾的出行成本，同時又能為專車司機(jī)帶來額外的收入，而專車服務(wù)平臺也會從中受益，做大做強(qiáng)，實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)對民眾出行的變革和顛覆，可謂是一舉數(shù)得的商業(yè)模式。
2.“專車”是“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要表現(xiàn)形式
今年兩會期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中曾提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”，這意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式被納入頂層設(shè)計，成為國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略。而在整個“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略中，移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將成為重頭戲。而近年來風(fēng)生水起的專車則是“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要表現(xiàn)形式，對推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的意義，對這一點，后面會詳細(xì)討論。
3.“專車”需要監(jiān)管，也需要促進(jìn)，更不能扼殺
對于專車這樣一個新興事物，各方應(yīng)當(dāng)是持積極、支持的態(tài)度。誠然，目前專車服務(wù)還存在諸多問題，但并不代表專車就一無是處。政府部門對專車的監(jiān)管雖然有必要，但方式方法應(yīng)當(dāng)更合理、更科學(xué)一些，需要促進(jìn)，不能扼殺，應(yīng)當(dāng)充分將話語權(quán)交給市場，讓市場來決定專車的發(fā)展。
上面幾點是本次研討會最為重要的幾個觀點。從整體上看，就目前專車所出現(xiàn)的一系列問題，與會者的觀點基本一致，就是要對專車進(jìn)行正確引導(dǎo)，而不能用過激的手段來處理。實際上，這不僅僅是專車健康、有序發(fā)展的根本，也是對“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”的鼎力支持。
為什么要特別將專車和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)聯(lián)系起來呢？上面提到，專車是互聯(lián)網(wǎng)+的重要服務(wù)形式，而互聯(lián)網(wǎng)+和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)所不同的是，前者更強(qiáng)調(diào)生態(tài)體系所扮演的重要角色。眾所周知，在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，線下線上的結(jié)合已變得更加緊密，人們對互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度也越來越深，由于融合了更豐富、更多元化的服務(wù)，所以，今天的互聯(lián)網(wǎng)更像一個生態(tài)系統(tǒng)，諸如物流服務(wù)、信息服務(wù)、支付服務(wù)、互動服務(wù)都被納入這個虛擬的生態(tài)體系中，成為協(xié)同工作的一份子。
如果對互聯(lián)網(wǎng)專車這個模式進(jìn)行深入分析，我們發(fā)現(xiàn)，它也正好構(gòu)建了一個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。首先，它屬于線上線下相結(jié)合的服務(wù)模式，既要調(diào)動線上資源，也需要線下資源的配合，凸顯了移動互聯(lián)網(wǎng)對線下經(jīng)濟(jì)的拉動效應(yīng)；其次，在互聯(lián)網(wǎng)專車中，包括O2O、移動支付、移動社交等理念都有所體現(xiàn)，這些共同構(gòu)成了互聯(lián)網(wǎng)專車的生態(tài)體系，也為豐富移動應(yīng)用場景帶來了一個非常接地氣的解決方案。
未來互聯(lián)網(wǎng)的格局將是根據(jù)不同的模式塑造不同的生態(tài)體系，除了專車之外，智能可穿戴設(shè)備、智能電視、智能汽車都將塑造自己的生態(tài)體系，各生態(tài)體系圍繞著不同的用戶場景來展開和完善。所以，對專車的正確引導(dǎo)實際上也是對互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的鼎力支持。
那么，對專車應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行正確引導(dǎo)呢？或者說，專車未來要如何才能更健康、更良性的發(fā)展下去？這需要多方的共同努力。首先，在涉及運營規(guī)范、平臺責(zé)任、用戶人身安全以及隱私保護(hù)等問題上，企業(yè)和平臺需要不斷進(jìn)行改進(jìn)與提升，最大程度規(guī)范管理，降低風(fēng)險。其次，專車司機(jī)和專車乘客應(yīng)當(dāng)就服務(wù)中所存在的問題進(jìn)行積極的反饋，從用戶的角度幫助企業(yè)和平臺來做整改，通過市場手段促進(jìn)專車服務(wù)水平的提升。其三，政府相關(guān)管理部門在監(jiān)管過程中應(yīng)打破常規(guī)，以開放、包容的姿態(tài)對專車進(jìn)行引導(dǎo)和管理，促進(jìn)專車和出租車的融合發(fā)展與合作共贏。
