過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了許多行業(yè)。現(xiàn)在，更多的人意識到，它所帶來的變革才剛剛開始。
“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么？簡言之，就是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的深度結(jié)合，如金融、汽車、交通、教育等等，從而創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。比如如日中天的電商，就是“零售業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。這種結(jié)合已實(shí)際發(fā)生，許多企業(yè)成為了先行者。未來，“
互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的驅(qū)動力將不可小覷。
物流業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術(shù)大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來什么樣的沖擊呢？能否創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)？
時下，線上的網(wǎng)購、支付寶[微博]、微信營銷等正在悄悄地改變我們的生活，大批新經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涌現(xiàn)更是改變了市場競爭格局，諸如快遞領(lǐng)域的微信下單、物流領(lǐng)域的菜鳥骨干網(wǎng)、國際物流的運(yùn)哪兒網(wǎng)，這些融入一定互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)的物流新生兒正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)?！?a href="http://www.rjeecu.cn/article-52098-1.html" >互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發(fā)對物流業(yè)提速和快速整合的強(qiáng)烈需求。傳統(tǒng)物流業(yè)的短板——不快：運(yùn)送速度不夠快、資源整合不夠快，暴露無遺。以“雙11”為例，一個互聯(lián)網(wǎng)推動出來的商業(yè)運(yùn)營模式就造成了物流快遞的手忙腳亂（快件堆積、運(yùn)力不足、服務(wù)不到位等）——想快都快不起來，不想快也無法慢下來。由于傳統(tǒng)物流業(yè)以手工操作為主，偏好于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造成中小規(guī)模物流公司為主，提供的物流服務(wù)是被動的。同時，物流量已經(jīng)由制造業(yè)驅(qū)動向電商業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)變，快遞、零擔(dān)類的物流在部分取代傳統(tǒng)合同物流，物流越來越快，越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運(yùn)作模式，越來越需要當(dāng)商品銷售量急劇增加時，快速整合物流資源應(yīng)對。
近幾年電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣兩種購物模式：實(shí)體店購買和線上網(wǎng)購，后者的比例在不斷增加。網(wǎng)購的情形下，傳統(tǒng)物流僅僅完成了商品的送達(dá)，線上的交易使得消費(fèi)者無法及時試穿、試吃或試用，與實(shí)體店購買相比，忽視了消費(fèi)者的體驗服務(wù)。順豐[微博]已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，推出“嘿客”模式，融合了O2O模式、虛擬購物、快件自發(fā)自取、便民服務(wù)等，在終端社區(qū)大范圍進(jìn)行了推廣，但卻叫好不叫座。“嘿客”推行實(shí)體店商品展示、線上交易，融合互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)，一切似乎很完美。但是其連鎖店中設(shè)置零庫存——店里不存貨，這導(dǎo)致消費(fèi)者完成選購、掃碼體驗后并不能直接帶走心儀的商品，需要快遞上門服務(wù)。它試圖改變或創(chuàng)造消費(fèi)習(xí)慣，重心放在了線上的體驗，而對于線下的商品即時獲得、物流體驗與延伸服務(wù)卻忽視了，消費(fèi)者不容易接受。電商的積極發(fā)展與物流的被動服務(wù)的矛盾，使得消費(fèi)者對體驗經(jīng)濟(jì)、延伸服務(wù)的需求越來越旺盛。
面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展，成就物流業(yè)的“
互聯(lián)網(wǎng)+”策略。用信息化推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級不能只為了做好物流服務(wù)、解決快的問題，而是如何用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，積極響應(yīng)電商帶來的新需求，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。
互聯(lián)網(wǎng)+物流前景廣闊
“互聯(lián)網(wǎng)+”物流形成的首要途徑在于，改變原始的物流運(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢下的信息化，不是單純地建個網(wǎng)站、開發(fā)個車貨匹配的平臺、做個APP發(fā)布一些信息，更多的是利用移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，在管理監(jiān)控、運(yùn)營作業(yè)、金融支付等方方面面實(shí)現(xiàn)信息共享，也就是實(shí)現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈信息化。比如快遞，不但可以做微信下單、微信運(yùn)費(fèi)支付、微信跟單，還可以微信保險理賠等全流程微信化。在傳統(tǒng)的零擔(dān)貨運(yùn)中，加入互聯(lián)網(wǎng)因素將會使物流運(yùn)營更為科學(xué)高效：貨源的組織可以借助微信、APP等，運(yùn)輸監(jiān)控的GPS數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸，提貨通知、投訴理賠等通過移動互聯(lián)網(wǎng)更為便捷。
其次，“
互聯(lián)網(wǎng)+”物流為延伸精準(zhǔn)營銷提供了可能，因為物流掌握了最準(zhǔn)確的客戶資源（如住址、消費(fèi)喜好、家庭情況等）。一個簡單的現(xiàn)象，消費(fèi)者對騷擾電話很反感，但是快遞就不討厭，消費(fèi)者別的電話不接，快遞電話還是會接的。充分利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，提升了物流服務(wù)水平后，快遞企業(yè)很容易形成粉絲效應(yīng)，加之線下的物流體驗和延伸服務(wù)，甚至推行試銷、定制物流等服務(wù)就大有可行性了。
再次，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流還可以向其他業(yè)態(tài)滲透，開啟“不務(wù)正業(yè)模式”。不是為了做物流而做物流。物流可以不賺錢，甚至可以免費(fèi)，但是物流延伸出來的業(yè)態(tài)能夠盈利。物流業(yè)是最易于滲透到其他領(lǐng)域的，數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等都可以延伸。四川航空免費(fèi)大巴的共贏秘訣就在于，它將傳統(tǒng)大巴運(yùn)營的盈利轉(zhuǎn)嫁到了司機(jī)高價購買車輛、廠家低價供車、航空服務(wù)提升帶來乘客增加等環(huán)節(jié)，值得借鑒。實(shí)際上，當(dāng)前淘寶很多商品包郵的做法，將快遞費(fèi)用轉(zhuǎn)移到商品銷售中去，已經(jīng)給消費(fèi)者造成了物流免費(fèi)的假象?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢下，假象會成真嗎？只要開啟“不務(wù)正業(yè)模式”，不是沒有可能。
此外，物流畢竟是一單一單訂出來的、一車一車?yán)鰜淼摹⒁患患统鰜淼?，?shí)際運(yùn)營不可忽視。目前物流公司的小、散、雜、弱等情況，急需資源整合，提升服務(wù)能力。“
互聯(lián)網(wǎng)+”物流一定要充分利用物流的大數(shù)據(jù)、足夠的資金池，做物流平臺化。菜鳥網(wǎng)就是一個典型的事例，它注入信息化網(wǎng)絡(luò)管理、注入智能的數(shù)據(jù)分析，讓物流調(diào)度智能化、物流節(jié)奏控制智能化、分倉存儲智能化，這樣做基礎(chǔ)性平臺的公司是整個物流生態(tài)鏈中極易適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。再如發(fā)寶網(wǎng)，引入搜索引擎，引入大眾點(diǎn)評模式，線上整合十幾萬家物流公司，取得成效。
從另外一個視角看，這種平臺化思想也說明了物流也可以眾籌，這樣就對物流行業(yè)資本、資源整合帶來更大的想象空間，值得進(jìn)一步探究。
