“如果繼續(xù)走傳統(tǒng)物流的老路，我們的路只會越走越窄。比如說，傳統(tǒng)倉儲物流多是以點到點運輸為主要方式，但現(xiàn)在人們的生產(chǎn)經(jīng)營活動和生活需求越來越多元化，在這種情況下，物流業(yè)不與信息化結(jié)合，就很難把握市場的需求、精準發(fā)力。另外，我國運輸車量的空駛率超過40%，這個問題長期制約我國道路運輸業(yè)的發(fā)展。與信息化結(jié)合之后，我們可以將貨物與運力的數(shù)據(jù)全部推上網(wǎng)，通過網(wǎng)上平臺架通貨運橋梁。當然，這里也存在難度，比如我們給了信息，貨運之間實現(xiàn)了‘自由戀愛’，但這里還存在信息平臺的盈利問題?，F(xiàn)在有些信息平臺探索通過賺取流量和廣告等方式保障平臺運行，這也是個創(chuàng)新的辦法。之前，很多人都說中國的物流成本高，我相信，有了信息化之后，會有效降低這一成本?！?/div>
伴隨著人們對跨境購物熱情的不斷高漲，跨境電子商務和快遞物流也已逐步發(fā)展成為國際貿(mào)易的重要商業(yè)模式。而促進跨境電子商務和快遞物流發(fā)展中，一個亟待解決的問題是提高海關通關效率，高宏峰為此建議加快和擴大跨境電商綜合改革的試點，盡快制定相應的政策，支持跨境電商和快遞物流的發(fā)展。
“同時建議改進對個人郵遞物品的管理方式，建議進一步明確和細化‘自用、合理數(shù)量’的原則，適度放寬價值限額?！备吆攴逦瘑T表示。
