第一物流全媒體報(bào)道：近日，交通運(yùn)輸部提出了交通運(yùn)輸中長期發(fā)展的綱領(lǐng)性文件 《關(guān)于以 “四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》 （以下簡稱《意見》），指出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。該 《意見》和日前國務(wù)院印發(fā)的 《關(guān)于積極推進(jìn) “互聯(lián)網(wǎng)＋”行動指導(dǎo)意見》都共同提到了 “互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流，那么， “互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流深度融合后將對我國的物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
北京交通大學(xué)物流研究院副院長王耀球表示， 《意見》是從宏觀層面上，希望能夠提升運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)的內(nèi)涵和外延。通過 “互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，讓物流公司利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與貨主進(jìn)行有效的服務(wù)與溝通，改善物流公司的信息告知服務(wù)和資金結(jié)算服務(wù)，以及網(wǎng)下的物流服務(wù)。
王耀球認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整，現(xiàn)在的大企業(yè)正在裂解為更多的中小型企業(yè)，分工更加專業(yè)化和精細(xì)化。物流服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，大規(guī)模、大批量、成批次的初級原材料運(yùn)輸需求呈明顯下降趨勢；多品種、小批量、小規(guī)模、多頻次的工業(yè)半成品或制成品的運(yùn)輸需求在不斷上升，并且要求有明確的到達(dá)時(shí)間。這種情況使得物流的服務(wù)業(yè)態(tài)和物流的成本變化與我國的產(chǎn)業(yè)升級相適應(yīng)。而物流本身不是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，必須和制造業(yè)、商業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)結(jié)合在一起，它的服務(wù)才有明確的方向和目標(biāo)。因此，物流企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)當(dāng)前 “互聯(lián)網(wǎng)+”對整個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)所產(chǎn)生的影響，來改變自己的服務(wù)業(yè)態(tài)。
