而在阿里巴巴集團(tuán)投資圓通速遞之前，淘寶和“三通一達(dá)”一直處于微妙的平衡之中。一家快遞業(yè)高管指出：“通達(dá)系”離不開淘寶，但淘寶也離不開“通達(dá)系”，阿里巴巴集團(tuán)承受不了“通達(dá)系”同時(shí)退出淘寶。這大概是兩年前，順豐和三通一達(dá)都在“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”中象征性出資1%的原因所在。
那么，阿里巴巴集團(tuán)投資圓通速遞，是否會(huì)打破這種平衡？云鋒基金創(chuàng)始人、主席虞鋒指出：“阿里巴巴投資的目的，不是要對(duì)誰傾斜。而是希望找個(gè)真正有規(guī)模的試點(diǎn)，通過阿里的數(shù)據(jù)把效率提高，這也使物流成本下降更快，用戶體驗(yàn)也更好。”
多位快遞行業(yè)人士和關(guān)注快遞行業(yè)的PE人士都曾私下分析，如果將時(shí)間拉長(zhǎng)到五年甚至十年，“三通一達(dá)”不會(huì)長(zhǎng)期共存。發(fā)達(dá)國家的快遞市場(chǎng)走勢(shì)，或?yàn)榍败囍b?！懊绹?0年前，也有20家快遞公司，現(xiàn)在也就三四家。其他國家都是三四家，中國沒有什么特別的?！?/div>
一年前，一位創(chuàng)投基金合伙人接受記者采訪時(shí)分析：未來中國快遞行業(yè)可能就是四五張網(wǎng)絡(luò)，順豐已經(jīng)提前拿到門票，EMS作為國家隊(duì)也有一張，個(gè)人認(rèn)為京東+騰訊有一張，通達(dá)系中的一家有一張；剩下可能還有一個(gè)“N”，它可能是馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也可能是外資等三通一達(dá)打得差不多了，直接去收購落敗幾家的諸侯和網(wǎng)點(diǎn)，用自己的團(tuán)隊(duì)、價(jià)值觀和收購來的樞紐、網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)體系，也可能就沒有“N”。
這位創(chuàng)投基金合伙人認(rèn)為：“我們不能獨(dú)立看通達(dá)系，而是要把它放到整個(gè)物流行業(yè)、放到電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+中來看，快遞行業(yè)跟電子商務(wù)是一體化的。目前，快遞企業(yè)的估值跟電商公司的估值沒法比，資本選擇電商，聰明的人、運(yùn)營能力強(qiáng)的人都留在電商。未來可能就是由電商出身的人、熟悉資本市場(chǎng)的人，跳出快遞行業(yè)的圈子，用資本來重新界定行業(yè)的邊界?！?/div>
虞鋒也認(rèn)同，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，加盟式快遞公司不會(huì)有“三通一達(dá)”那么多：“我覺得綜合各方面來說，圓通的結(jié)構(gòu)和布局做得最扎實(shí)，對(duì)終端網(wǎng)點(diǎn)掌控得很好，從阿里那邊的數(shù)據(jù)，客戶滿意度和到達(dá)的時(shí)間很好。阿里巴巴和我們投資的考慮就是找一家基礎(chǔ)不錯(cuò)的企業(yè)，幫助它去整合別人。”
但一位關(guān)注物流行業(yè)的PE人士指出：“在通達(dá)系中我更看好中通，同樣的業(yè)務(wù)，它們所需要的人力和成本往往是最低的。圓通的老板很進(jìn)取，一些動(dòng)作上在學(xué)順豐，比如組建航空公司。但是你圓通的客單價(jià)平均是順豐的40%，怎么學(xué)順豐？三通一達(dá)注定了要按自己的特點(diǎn)去發(fā)展?！?/div>
綜上可知，如果菜鳥網(wǎng)絡(luò)和圓通合作愉快，遲早將打破“三通一達(dá)”之間的平衡，甚至打破淘寶和三通一達(dá)目前的平衡，而圓通選擇接受阿里巴巴的投資，極有可能幫助它提高出線的概率。它們的組合，會(huì)成為4+N中的“N”嗎？
按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅在5月28日中所說，菜鳥五大戰(zhàn)略包括快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站，菜鳥將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)包裹國內(nèi)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)。童文紅表示，作為社會(huì)化物流協(xié)同的踐行者和以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)，這五大戰(zhàn)略一定要通過合作伙伴協(xié)同的方式來實(shí)現(xiàn)。可以說，阿里在用
大數(shù)據(jù)重新界定快遞業(yè)。
本文同期刊載于7月17日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A3版
