第一物流全媒體記者胡國華采寫：
在經(jīng)歷近期國內(nèi)公路物流市場一連串的“跑路”事件后，失信蛀蟲已成眾矢之的。而對物流O2O平臺來說，失信行為同樣存在，信用體系建設也是不可忽視的一環(huán)。
物流失信廣被詬病
交通運輸部公路科學研究院吳金忠在接受《現(xiàn)代物流報·智慧物流》?？浾卟稍L時表示，近年來，全國道路貨運信用考核工作的推進實施，進一步規(guī)范了道路貨運市場主體行為，提高了從業(yè)人員綜合素質(zhì)，提升了行業(yè)服務質(zhì)量，增強了道路貨運企業(yè)及從業(yè)人員的誠信意識，有力推動了道路運輸市場誠信體系建設。
但即便如此，行業(yè)內(nèi)仍暴露出許多信用問題，如道路貨運市場誠信度偏低，與經(jīng)濟發(fā)展水平和社會發(fā)展階段不匹配、不協(xié)調(diào)、不適應的矛盾仍然突出等。據(jù)悉，道路貨運市場主體間通過保證金、押金來維持行業(yè)信用的現(xiàn)象較為普遍，市場交易成本高。而超限超載、惡性競爭、坑蒙拐騙等違法違規(guī)現(xiàn)象的大量存在，也損害了廣大消費者的利益，影響了市場配置資源功能的有效發(fā)揮。
此外，失信行為還包括在物流交易過程中爽約、貨物損壞、保險理賠等。這些行為在快遞運輸領域表現(xiàn)較為突出，去年一樁發(fā)生在某大型物流企業(yè)的貨損糾紛，至今還令人記憶猶新。該公司承運精密儀器，由于在運輸過程中沒有按照約定的程序操作，致使儀器壞損，當客戶要求賠償時，公司卻拖延解決，十分被動。一則未按約定要求服務，二則出現(xiàn)問題未及時有效處理，令客戶十分不滿。
類似事件還發(fā)生在人們的日常生活中，如某快遞公司承攬北京某客戶的禮品卡業(yè)務，途中快遞員堅守自盜，給用戶的商務工作帶來極大不便，同樣令人懊惱。
再如，在物流企業(yè)提供服務過程中，由于疏于人員管理，許多公司還曝出快遞員搶劫、偷盜甚至是暴力犯罪的消息。網(wǎng)上曾一度流傳“防火防盜防快遞”的經(jīng)典警示語錄，還有個別快遞公司出賣寄遞用戶信息。此類行為成為物流行業(yè)健康發(fā)展的障礙，已廣被人們詬病。
平臺信用飽受質(zhì)疑
進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，大量上線的物流O2O平臺通過互聯(lián)網(wǎng)手段，提供透明化、智能化解決方案以解決行業(yè)問題，其中包括解決物流信用問題。但很多平臺及其提供的服務，在上線初期又被廣泛質(zhì)疑，主要體現(xiàn)在如下五個方面：
一是質(zhì)疑平臺的真實可靠性；二是質(zhì)疑運營過程中是否能夠提供更加科學和透明的服務，保證貨物能夠按約定送達；三是質(zhì)疑承運單位和車主的誠信；四是質(zhì)疑交易支付、結算等操作是否足夠有保障；五是質(zhì)疑在交易過程中發(fā)生貨損、丟失等問題時，能否及時處理和解決問題。
如此一來，物流O2O平臺相比線下物流企業(yè)和物流園區(qū)等主體，其風險似乎顯得更大。這也正是我國許多物流O2O平臺著力突破和解決的問題之一。
當然，物流O2O平臺本身在推廣過程中也出現(xiàn)了一些信用問題。一是平臺提供的服務多以撮合交易為主，通過競標、搶單等方式實現(xiàn)，目的是培養(yǎng)線上流量。其所提供的貨源信息有的來源于網(wǎng)上，有的來源于其它信息中介渠道，不能完全保障一手貨源信息，這樣的冗余信息過多，易出現(xiàn)虛假的繁榮現(xiàn)象。二是有的信息平臺在推廣不到一年的時間，未見成效卻發(fā)布出龐大的運營數(shù)據(jù)，其真實性也令人生疑。
阿大科技董事長陳海大日前在接受《現(xiàn)代物流報·智慧物流》?？浾卟稍L時表示，信息平臺本身的信用至關重要，有些平臺發(fā)布的運營數(shù)字著實難以想象。他還歸結出物流業(yè)發(fā)展的“十大痛點”，其中由于信用體系尚未形成造成的有三點：認證體系難以建立；貨主和車主信用評估體系難以形成；貨主和車主信用管理體系難以統(tǒng)一。
這些痛點在物流平臺的運營和管理中已全面暴露。許多平臺在認證方面僅憑車主身份證、駕駛證、車輛情況等基本信息，缺乏對車主誠信記錄的深入查證，更沒有與相關部門建立誠信體系對接，進而約束和管控失信行為。
資深物流信息化顧問李鑫對于平臺的信用問題也表示擔憂，認為物流業(yè)存在的小、散弊端是導致失信發(fā)生的客觀原因。主觀原因則是物流平臺技術開發(fā)難度不大，進入行業(yè)門檻低。相比有著巨大業(yè)務實體支撐的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，這樣的平臺在承擔失信責任方面著實令客戶不放心。所以，業(yè)內(nèi)許多用戶企業(yè)還是繼續(xù)使用合同物流的方式與物流企業(yè)合作，并未進入平臺交易。另外，多數(shù)物流O2O平臺撮合交易的本質(zhì)，是取代了傳統(tǒng)的物流中介和黃牛的工作，可信度因此也打了折扣。
不難看出，物流信用問題在傳統(tǒng)物流及新興物流O2O平臺運營過程中，已成為一項重大難題。目前，國家相關行業(yè)主管部門也正積極完善信用體系，廣大物流企業(yè)和服務機構也在努力制定相應的解決方案。我們期待，這能更好保障用戶權益，最終成功消除信用隱患。
本文同期刊載于9月11日《現(xiàn)代物流報》第B2版
