第一物流全媒體記者胡國(guó)華采寫：
在去年的亞洲物流展上，上海速銳物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：速銳物流）憑借自主研發(fā)的“智能四向穿梭車”上一鳴驚人，讓觀眾記住了這個(gè)品牌的名字。其后將近一年的時(shí)間里，速銳物流的業(yè)務(wù)進(jìn)展如何，又有哪些吸晴之處？
速銳物流總經(jīng)理許慶波
“2015年亞洲物流展上，觀眾能夠看到速銳物流更加精彩的創(chuàng)新產(chǎn)品展示?！彼黉J物流總經(jīng)理許慶波近日在接受《現(xiàn)代物流報(bào)·智慧物流》?？浾卟稍L時(shí)表示，從去年發(fā)布新產(chǎn)品至今，速銳物流完成了對(duì)煙草、家電、食品等領(lǐng)域的一些項(xiàng)目實(shí)施工作，大力推行產(chǎn)品化策略，重點(diǎn)推廣五大產(chǎn)品；同時(shí)，加大自主研發(fā)力度，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)，在展覽之前，我們不妨來(lái)先睹為快，看一看這五大產(chǎn)品都有何亮點(diǎn)，探求一下速銳物流采用產(chǎn)品化策略的意義所在。
力推五大產(chǎn)品
速銳物流的產(chǎn)品化策略，是將訂制開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立產(chǎn)品進(jìn)行銷售。這樣一來(lái)，其智能化產(chǎn)品既可用于公司的直接項(xiàng)目，又可用于更多代理公司的項(xiàng)目中。目前，速銳物流的裝備產(chǎn)品包括智能四向穿梭車、智能搬運(yùn)車以及智能控制終端；軟件產(chǎn)品一是自主開(kāi)發(fā)的WCS控制系統(tǒng)，二是包含WMS在內(nèi)的智能物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)。
速銳物流智能四向穿梭車
在這些產(chǎn)品中，智能搬運(yùn)車通過(guò)運(yùn)行軌道搬運(yùn)貨物，有輕便、靈活、高效的特點(diǎn)。主要承載100KG以內(nèi)貨物運(yùn)送需求，它的運(yùn)行速度可達(dá)到每分鐘240米，可以將料箱通過(guò)抓手吊起至兩米高度，再垂直放于地面。
智能控制終端配有8寸屏、12寸屏顯，具有無(wú)線傳輸功能，自身配置了眾多傳感器，可以安裝在所有自動(dòng)化裝備上，其可實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)穿梭車、搬運(yùn)車的運(yùn)行控制，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)提升機(jī)、輸送線等裝備的控制。其另一端與WCS、WMS以及速銳物流智能倉(cāng)儲(chǔ)云平臺(tái)連接，可實(shí)現(xiàn)更多智能化操作。
智能物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)是將倉(cāng)庫(kù)裝備管理統(tǒng)一交給云端管理的智能化系統(tǒng)，用戶接入該系統(tǒng)后，將不需要在本地PC端安裝裝備控制系統(tǒng)。系統(tǒng)支持在各種移動(dòng)終端，包括手機(jī)、貨物的自動(dòng)控制終端以及服務(wù)器上進(jìn)行參數(shù)配置。
與市場(chǎng)上同類軟件相比，用戶可以通過(guò)該平臺(tái)進(jìn)行裝備三維控制和監(jiān)控參數(shù)配置，保證所有的自動(dòng)化裝備統(tǒng)一動(dòng)作，如保證穿梭車和提升機(jī)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行，這也是該平臺(tái)的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，用戶企業(yè)若建設(shè)了新倉(cāng)庫(kù)，只需要在此軟件上進(jìn)行參數(shù)設(shè)置既可開(kāi)始新的應(yīng)用，無(wú)需另行開(kāi)發(fā)新軟件。
對(duì)比以往產(chǎn)品，速銳之前主要針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)的密集倉(cāng)儲(chǔ)需求，提供智能化解決方案，其中智能四向穿梭車應(yīng)需而生，配合密集庫(kù)貨架使用，可以大量減少叉車搬運(yùn)，能夠?yàn)橛脩艄?jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間、人員以及裝備投入等成本。
速銳物流智能四向穿梭車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)用
而在實(shí)施產(chǎn)品化策略后，智能四向穿梭車配合智能搬運(yùn)車等裝備的使用范圍變得更加廣泛，原來(lái)在密集倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)在可以擴(kuò)展到生產(chǎn)線一端，如根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要和物料搬運(yùn)的要求，速銳公司開(kāi)發(fā)的一系列智能化裝備可以將物料從倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)送到生產(chǎn)線上，也可以將成品由生產(chǎn)線運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。這一系列產(chǎn)品的集成應(yīng)用，能夠?yàn)橛脩艄?jié)省叉車、懸掛鏈、輸送線等裝備的投入，成本可是降低不少。
當(dāng)然，之所以能夠做好產(chǎn)品化策略，還源于速銳物流對(duì)市場(chǎng)需求的把握和挖掘。許慶波提到，這兩年倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求正向智能化方向發(fā)展，用戶企業(yè)對(duì)生產(chǎn)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的建設(shè)和發(fā)展提出了新要求。比如用戶希望能以更小的投入實(shí)現(xiàn)更高的效率，以最優(yōu)化和簡(jiǎn)短的路徑提高物流速度，希望裝備提供商和服務(wù)商能夠提供更全面的服務(wù)方案。公司產(chǎn)品化策略提出后，可以更廣泛和深入地服務(wù)于各細(xì)分物流領(lǐng)域和各操作環(huán)節(jié)。目前，速銳物流正重點(diǎn)針對(duì)家電、食品、煙草、金融等行業(yè)拓展應(yīng)用，一些大型生產(chǎn)車間、煙草貿(mào)易公司還主動(dòng)提出需求。
著力自主研發(fā)
實(shí)際上，速銳物流在產(chǎn)品化策略實(shí)施過(guò)程中，逐漸形成了自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是許多裝備廠商和集成商所不能及的。
事實(shí)上，近兩年來(lái)，很多用戶企業(yè)正在尋求更加智能的物流裝備和系統(tǒng)，希望以此降低土地使用成本、人力成本。但是，大多數(shù)智能裝備廠商并不具備自主研發(fā)能力，多數(shù)先進(jìn)裝備是借鑒和引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，不能提供完整的產(chǎn)品和服務(wù)。許多裝備企業(yè)在高端物流裝備市場(chǎng)，尤其是在國(guó)外市場(chǎng)上缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，具備自主研發(fā)能力，就具備了創(chuàng)新升級(jí)智能物流的內(nèi)核。
據(jù)許慶波介紹，速銳物流在技術(shù)開(kāi)發(fā)上下了很大的功夫。現(xiàn)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)占公司的72%，公司已申請(qǐng)了5項(xiàng)國(guó)家專利。此外，公司還在積極推進(jìn)與高校的產(chǎn)學(xué)研合作，速銳已與同濟(jì)大學(xué)、上海理工大學(xué)和上海海事大學(xué)合作，建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，這對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新新產(chǎn)品，有較大的推動(dòng)作用。
對(duì)于許多國(guó)內(nèi)物流裝備缺乏核心技術(shù)，許慶波認(rèn)為，從多年的實(shí)踐看來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于研發(fā)的關(guān)注不夠是主因，市場(chǎng)上許多用戶一味追求廉價(jià)產(chǎn)品也是重要因素。速銳物流研發(fā)的產(chǎn)品，在精密元件的使用上仍依賴進(jìn)口。盡管采購(gòu)周期較長(zhǎng)，質(zhì)量和性能卻都能夠得到保障，這不得不引起國(guó)內(nèi)企業(yè)的反思。他希望國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)特別是民族品牌，要做好技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，努力提升關(guān)鍵技術(shù)水平，攻克核心技術(shù)壁壘。速銳物流將與之共同努力，做出屬于民族企業(yè)自己的核心技術(shù)產(chǎn)品，從而在工業(yè)4.0領(lǐng)域引領(lǐng)國(guó)際潮流。
本文同期刊載于9月11日《現(xiàn)代物流報(bào)》第B4版
