第一物流全媒體報道：近期，阿里巴巴牽手蘇寧、布局影業(yè)的資本動作讓人眼花繚亂，而百度豪擲200億美金誓將百度糯米做好也引來嘖嘖驚嘆。巨頭的頻繁出手，無非證明了粗放式圈流量的時代已結(jié)束，而重在提升連接效率和流量消化效率的時代已來臨。在經(jīng)濟(jì)下行期，互聯(lián)網(wǎng)新貴有其道再出奇兵，那么傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是否有機(jī)會出奇制勝呢？
對于大部分企業(yè)來講，開源、節(jié)流是經(jīng)營戰(zhàn)略的兩個重要部分。如今，收入增長放緩甚至負(fù)增長、內(nèi)部管理成本收縮空間有限是傳統(tǒng)行業(yè)共同的困境，提高其供應(yīng)鏈的整體效率，進(jìn)而有效管控外部運營成本自然成為了企業(yè)的突破口，而物流作為供應(yīng)鏈中重要的一個環(huán)節(jié)，自然也成為重中之重。在中國領(lǐng)先的社區(qū)型運輸協(xié)同平臺oTMS看來，物流競爭力會越來越成為制造業(yè)企業(yè)的核心能力之一，而提高物流競爭力的關(guān)鍵在于提高物流鏈條上的企業(yè)間協(xié)同合作。“為了提高物流競爭力，企業(yè)的訴求可以大致概括為兩方面，即更透明的管理帶來更好的服務(wù)終端客戶的能力，以及未來通過行業(yè)大平臺進(jìn)一步降低物流成本，而這兩點都需要通過提升物流鏈條上的企業(yè)協(xié)作來實現(xiàn)。如果以物流創(chuàng)新為切入點，通過擁抱新的信息技術(shù)來提升工作的協(xié)同性，企業(yè)不僅將補(bǔ)足物流上的短板，有效管控外部運營成本，成功轉(zhuǎn)型也指日可待。”oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人及首席運營官段琰表示。
oTMS可以使鏈條上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都能實時掌握貨物在途狀況，大幅降低運輸風(fēng)險（蔡璐攝）
傳統(tǒng)物流的困境：信息不透明、企業(yè)協(xié)同不暢
在傳統(tǒng)的物流體系中，信息不透明、工作不協(xié)同是導(dǎo)致其成本增加，效率降低的痼疾。信息不透明尤其體現(xiàn)在運輸上，因為中國的運輸鏈條普遍較長，中間轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象普遍，這導(dǎo)致運輸環(huán)節(jié)多、信息同步困難、信息不對稱現(xiàn)象突出。在運輸信息不透明的情況下，企業(yè)只能在物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題之后逐個環(huán)節(jié)排查，這無疑需要投入很大的人力、物力等管理成本。例如，企業(yè)貨主在貨物發(fā)出之后對在途貨物的管理基本屬于失控的狀態(tài)，只能在事出之后才向物流環(huán)節(jié)上的物流公司、貨車司機(jī)等逐個問詢，這導(dǎo)致了溝通鏈條冗長、費時，并大幅增加了企業(yè)運營成本。
另一方面，運輸信息的不透明還帶來了管理上的不確定性和被動性，這也導(dǎo)致了企業(yè)物流管理效率的低下。在傳統(tǒng)的物流運輸體系下，所有珍貴的歷史數(shù)據(jù)全部是非電子化、非結(jié)構(gòu)化的，企業(yè)無法有效使用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析來進(jìn)行未來運作的優(yōu)化，這導(dǎo)致了企業(yè)只能被動式的進(jìn)行管理應(yīng)對，而不能基于歷史數(shù)據(jù)來精確制定運輸計劃，做好主動管理。
互聯(lián)運輸模式成新風(fēng)口
毫無疑問，企業(yè)之間疏于協(xié)同、信息度極不對稱和不透明造成了運輸過程中無謂的資源和成本的消耗，不僅極大地影響了物流管理效率，也抬高了總體運營成本。而最近興起的“互聯(lián)運輸”模式已經(jīng)在改變這一狀況。例如，綾致時裝、上海醫(yī)藥、松下電器、招商物流等已開始將oTMS納入整個公司的物流管理體系，來提升其運輸協(xié)同管理能力，進(jìn)而提高其服務(wù)于各自客戶的能力。對于這些企業(yè)的終端客戶而言，oTMS有一句口號非常形象地道出了其價值：“物流快遞化”，指讓企業(yè)的終端客戶享受到與京東和天貓購物一樣的物流體驗：隨時查看、投訴有門、評價有效。
據(jù)悉，oTMS社區(qū)型互聯(lián)運輸解決方案已成為眾多貿(mào)易及制造業(yè)企業(yè)，提高其運輸管理能力和終端服務(wù)水平時，優(yōu)先選擇的解決方案。一方面，作為連接全鏈條的物流平臺，oTMS使鏈條上的各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都能實時掌握貨物在途狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，避免因信息不透明導(dǎo)致的協(xié)調(diào)、查證的成本，幫助企業(yè)貨主通盤掌握運輸全過程，進(jìn)而做到運籌帷幄，最終大幅提升終端用戶的滿意度。另一方面，oTMS的信息透明化優(yōu)勢和社群化，可以使企業(yè)貨主內(nèi)部的物流經(jīng)理能夠更及時地把握物流鏈條上的資源狀況，從而優(yōu)化物流方案，做到精打細(xì)算，最終降低物流鏈條上的不確定性帶來的風(fēng)險和損失，掌握企業(yè)運營的主動權(quán)。值得一提的是，oTMS的社區(qū)型物流信息平臺，還幫助物流鏈條上的各方積累了自身的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和品牌資產(chǎn)，讓各參與方更好地認(rèn)識、管理自己，從而建立屬于自己的業(yè)務(wù)社區(qū)和溝通社區(qū)，這無疑加速了整個物流運輸管理進(jìn)程，有效降低了溝通成本和總體運營成本。
可以說，互聯(lián)運輸?shù)哪Ｊ綆砹苏麄€運輸體系的轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，它帶來的不僅僅是物流成本的控制，更是一整套管理方式的轉(zhuǎn)變，并將幫助企業(yè)從根本上提升管理效率。段琰指出：“以往單靠銷售拉動增長的模式將不可持續(xù)，從供應(yīng)鏈角度來講，物流在企業(yè)中的位置越來越重要，它們將是推動企業(yè)轉(zhuǎn)型、提高企業(yè)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而oTMS能夠解決傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵痛點，通過運輸鏈條的信息共享實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的高效連接和協(xié)同工作，從而有效降低企業(yè)外部運營成本，真正幫助企業(yè)提升核心競爭力?！保?b>本文刊登于9月15日出版的《現(xiàn)代物流報》第10版）
