不僅物流企業(yè)自身在思考未來的發(fā)展，據(jù)了解，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案的機(jī)構(gòu)。記者來到江西四一三一智動(dòng)力實(shí)業(yè)有限公司，負(fù)責(zé)人王新長接受采訪時(shí)說：“我們就是這樣一家為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案的平臺(tái)型公司。服務(wù)物流行業(yè)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，現(xiàn)代物流無疑將成為下個(gè)十年的黃金產(chǎn)業(yè)，當(dāng)下我們是物流大國，卻不是物流強(qiáng)國，物流的發(fā)展還很粗放，系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，想要早日推動(dòng)江西智慧物流的發(fā)展，必須匯聚各方力量，共建開放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈，以‘互聯(lián)網(wǎng)+’理念為指導(dǎo)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。進(jìn)而為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案，提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全力助推江西智慧物流的發(fā)展?！?/div>
企業(yè)和各方力量都希望找到合適的方式發(fā)展壯大，本刊記者也采訪到賽迪智庫工經(jīng)所所長秦海林，他給了企業(yè)一些建議：“隨著新一代信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)思維的形成與發(fā)展，現(xiàn)代物流要滿足各行業(yè)提出的新需求，必須滿足以下條件：首先，理念要新。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要有互聯(lián)網(wǎng)思維，要有超前的服務(wù)意識(shí)，改變傳統(tǒng)思維模式，要能預(yù)判到相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及信息技術(shù)的創(chuàng)新速度。其次，模式要新，改變以往的‘人+車模式’，要成為‘人+X模式’，X就是指不同的工具。盈利模式也要?jiǎng)?chuàng)新，盈利點(diǎn)不僅僅盯住固定費(fèi)用，更應(yīng)該看重服務(wù)的附加值。最后，技術(shù)要新。結(jié)合當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線上線下相互配合的能力。當(dāng)然，技術(shù)的更新等級(jí)，要符合企業(yè)發(fā)展的速度?！?/div>
行業(yè)無序缺乏標(biāo)準(zhǔn)
從上述企業(yè)的個(gè)案中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與整個(gè)行業(yè)的秩序與環(huán)境息息相關(guān)，企業(yè)謀求發(fā)展離不開行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。
當(dāng)我們走到洪城商圈的中心，擁擠的交通，此起彼伏的喇叭聲，隨意堆放的貨物，嘈雜的人群構(gòu)成這里的“獨(dú)特”景象。十多年前，這里還是市郊，隨著城市的擴(kuò)張現(xiàn)已位居市中心，若非有事，市民多不愿去，最具代表性的物流商圈仿佛在混沌中維持著每日的運(yùn)轉(zhuǎn)。
在江西省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張新輝眼里，環(huán)境差僅是一方面，更讓人揪心的是安全問題。很多物流園區(qū)都沒有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，前不久天津物流港事件就是教訓(xùn)，江西的物流聚集地同樣潛藏危險(xiǎn)。貨物是否為危險(xiǎn)品，從業(yè)人員是否專業(yè)，加油站常常被貨車包圍，甚至有司機(jī)在加油站旁吸煙……所有的安全隱患都像一顆定時(shí)炸彈，考驗(yàn)著企業(yè)主們的心臟承受能力，他們無時(shí)不刻都在擔(dān)心、防止類似的危險(xiǎn)事件發(fā)生。省物流行業(yè)協(xié)會(huì)將發(fā)揮與政府對(duì)接的橋梁作用，積極建言獻(xiàn)策配合政府完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并付諸行動(dòng)證明。”
龍頭帶動(dòng)引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的滯后，行業(yè)的集聚效應(yīng)無法凸顯，而園區(qū)則是實(shí)現(xiàn)行業(yè)集聚非常好的載體。第四次全國物流園區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示，我國現(xiàn)有物流園區(qū)（基地）1210個(gè)，與三年前相比增加了60%；已投入運(yùn)營的園區(qū)857家，比三年前凈增1.5倍。物流園區(qū)在提高物流服務(wù)效率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，在物流園區(qū)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化、投資主體多元化以及技術(shù)手段互聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)代，必須強(qiáng)調(diào)協(xié)同創(chuàng)新。早在2月12日，江西也對(duì)物流園區(qū)的集約化發(fā)展提出了要求，江西省發(fā)改委等12部門聯(lián)合發(fā)布《江西省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、3G、4G、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)在物流園區(qū)的開發(fā)應(yīng)用。
從規(guī)劃和相關(guān)政策來看，發(fā)改委很重視物流行業(yè)的發(fā)展，但這些政策的貫徹落實(shí)需要一定的時(shí)間，需要認(rèn)識(shí)、推進(jìn)的過程。王宏光表示，省內(nèi)前五位的A級(jí)物流企業(yè)，總額不到全省額度的5%，缺乏大型的龍頭企業(yè)?，F(xiàn)代物流作為朝陽產(chǎn)業(yè)，由低層次向高層次發(fā)展，尤其要借助信息化、大數(shù)據(jù)的力量，培育或引進(jìn)龍頭企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，這也是接下來需要解決的問題。
江西缺乏物流龍頭企業(yè)，讓整個(gè)行業(yè)顯得有些尷尬。羅家集的電力公司舊址正在進(jìn)行改造，取而代之的將是“江西和通現(xiàn)代物流園區(qū)”，張新輝不僅是江西省物流行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長，也是這個(gè)園區(qū)的負(fù)責(zé)人。整個(gè)物流園區(qū)占地560畝，建筑面積36萬平方米，建成后將成為江西省規(guī)模最大的物流園區(qū)。
在張新輝看來，“如果再建傳統(tǒng)園區(qū)，沒有任何意義，新的園區(qū)將建成集智能倉儲(chǔ)、傳輸，信息化平臺(tái)為一體的現(xiàn)代型物流產(chǎn)業(yè)園，如果目前江西其他物流園區(qū)還處于2.0時(shí)代，新園區(qū)的將是4.0時(shí)代。新園區(qū)的起點(diǎn)高、規(guī)模大、投入多，致力于打造華東第一大的物流平臺(tái)，并且成為江西物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化園區(qū)。要做成標(biāo)桿，希望做對(duì)行業(yè)、對(duì)社會(huì)有意義的事。”據(jù)了解，很多物流企業(yè)都非常期待這個(gè)園區(qū)的落成，希望行業(yè)能夠走向正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，在化解困惑的同時(shí)，也能分享智慧物流園區(qū)給企業(yè)帶來的利好。
其實(shí)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化也是全國性的行業(yè)問題，今年3月，國家發(fā)改委等十幾家政府部門起草的《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》審查會(huì)在京召開。規(guī)劃明確“十三五”期間我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)，定位未來五年物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要任務(wù)、重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)工程，進(jìn)一步做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，補(bǔ)齊薄弱環(huán)節(jié)，確定配套的保障措施和實(shí)施方案，并為定制物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃、年度計(jì)劃和加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作提供依據(jù)。
省里在接下來的物流業(yè)發(fā)展布局上將主動(dòng)對(duì)接和融入國家“一路一帶”戰(zhàn)略，利用我省古絲綢之路上承接?xùn)|西、輻射南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將我省打造成中國內(nèi)陸通往中亞和歐洲快捷、安全、低成本物流通道上的重要節(jié)點(diǎn)省份；推動(dòng)成立“長江中游城市群物流聯(lián)盟”構(gòu)建區(qū)域合作協(xié)調(diào)機(jī)制，營造適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境。這些大的布局和戰(zhàn)略，相信能讓物流業(yè)看到更多的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)代物流也將迎來更好的時(shí)代。
高效物流、智慧物流是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇，我們看到有的企業(yè)已經(jīng)成功地走上了信息化的道路，有的企業(yè)正走向打造智能化園區(qū)的路上，一場(chǎng)轟轟烈烈的物流升級(jí)改造“運(yùn)動(dòng)”正在醞釀發(fā)酵，這是行業(yè)之需，也是時(shí)代之需。(本文轉(zhuǎn)自贛商雜志）
