第一物流全媒體記者胡國(guó)華采寫(xiě)：
圖為貨車(chē)幫科技CEO戴文建回答記者提問(wèn)
在資本和互聯(lián)網(wǎng)大佬們的眼里，8000萬(wàn)體量的市場(chǎng)當(dāng)然是塊超級(jí)誘人的大蛋糕，這塊蛋糕就蘊(yùn)藏在當(dāng)今的物流產(chǎn)業(yè)。貨車(chē)幫科技CEO戴文建，在9月21日阿里YunOS和英特爾商用平板合作案例媒體見(jiàn)面會(huì)上提到了這個(gè)數(shù)字，他解釋到，這是中國(guó)物流業(yè)貨主和司機(jī)的總和。
這個(gè)數(shù)字還意味著什么？對(duì)于貨車(chē)幫科技來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)龐大的、需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合的物流集合；對(duì)于貨車(chē)幫科技的合作伙伴阿里和英特爾來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)體量更是一個(gè)千萬(wàn)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。
如何搞定8000萬(wàn)體量市場(chǎng)？貨車(chē)幫科技除了利用服務(wù)團(tuán)隊(duì)大力推廣APP平臺(tái)外，還應(yīng)用了這款內(nèi)置貨車(chē)幫和物流QQ的商用平板，以贈(zèng)送或以成本價(jià)約千余元銷(xiāo)售的方式提供給貨主，為他們帶來(lái)更加高效、安全的網(wǎng)上溝通、交易環(huán)境，以提高推廣效率。
作為后盾的阿里和英特爾，對(duì)物流業(yè)不斷釋放出的市場(chǎng)容量興致正濃，在系統(tǒng)和硬件配置方面，更是給了貨車(chē)幫科技絕對(duì)的支持。
用技術(shù)撬開(kāi)千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)
8000萬(wàn)物流業(yè)體量，用區(qū)區(qū)一個(gè)平板來(lái)撬動(dòng)？當(dāng)然不。平板，只能算一個(gè)支點(diǎn)。表面上看，平板只是撬動(dòng)工具之一，背后是平板承載的功能以及基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等一整套技術(shù)體系，還要經(jīng)線(xiàn)下推廣等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，這更不是一個(gè)企業(yè)能力所及。
阿里巴巴為貨車(chē)幫科技提供YunOS系統(tǒng)支持
貨車(chē)幫科技為何采用平板？阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官王堅(jiān)說(shuō)：“這個(gè)主意是戴文建想出來(lái)的，因?yàn)橹拔覀儾惶私鈶?yīng)用場(chǎng)景，最早他跟我講，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)司機(jī)有幫助，我也是聽(tīng)他講了以后才意識(shí)到，自己關(guān)起門(mén)來(lái)肯定是想不出來(lái)的，許多物流公司也可能想不到。”
戴文建向《現(xiàn)代物流報(bào)·裝備與技術(shù)》專(zhuān)刊記者透露，2015年5月前，國(guó)內(nèi)華北、東北地區(qū)物流信息平臺(tái)市場(chǎng)還被眾多小型地方性物流信息網(wǎng)覆蓋。這些傳統(tǒng)的物流信息網(wǎng)，從尋呼機(jī)時(shí)代就開(kāi)始從事物流信息化業(yè)務(wù)，企業(yè)贏利模式非常單一，就是對(duì)貨代企業(yè)收年費(fèi)。例如，北京有一家物流信息網(wǎng)，其在北京地區(qū)有接近2萬(wàn)用戶(hù)，網(wǎng)站每年向每個(gè)用戶(hù)收大約接近2000元的年費(fèi)，每年收入就是4000萬(wàn)元。而任何外來(lái)網(wǎng)站，不管用免費(fèi)還是任何形式，在當(dāng)?shù)刈鐾茝V的時(shí)候，這些傳統(tǒng)信息網(wǎng)一定要用最原始的方式抵制。他們絕不允許其他互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的推廣人員接近用戶(hù)的電腦，如果用戶(hù)安裝了別的物流APP或軟件，這些網(wǎng)站也一定用強(qiáng)制手段將其卸掉。這種現(xiàn)象比較常見(jiàn)，競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)最終就是，在用戶(hù)的電腦上展開(kāi)的一場(chǎng)拔河比賽。
貨車(chē)幫開(kāi)發(fā)的平板電腦可以解決這個(gè)問(wèn)題。平板上只有貨車(chē)幫、物流QQ相關(guān)的內(nèi)容，操作起來(lái)十分簡(jiǎn)便，不含其它程序。貨主應(yīng)用此設(shè)備之后，可以放心地進(jìn)行支付結(jié)算，由于采用英特爾架構(gòu)和阿里YunOS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，所以整個(gè)設(shè)備要比手機(jī)APP功能更強(qiáng)大，技術(shù)更有保障，支付更安全。
據(jù)悉，貨車(chē)幫科技在山東地區(qū)推廣時(shí)，每天贈(zèng)送給用戶(hù)平板的數(shù)量幾近2000臺(tái)。貨車(chē)幫科技自7月初起，利用平板為工具，拓展東三省、華北地區(qū)市場(chǎng)，也很是順利。用他們自己的話(huà)說(shuō)，是用平板把整個(gè)北方防線(xiàn)撕破，這樣也不會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)移到用戶(hù)的電腦上?！斑@款平板應(yīng)是國(guó)內(nèi)第一款針對(duì)物流用戶(hù)群打造的，特別適合于移動(dòng)辦公用戶(hù)群。應(yīng)該說(shuō)這款平板對(duì)于幫助我們對(duì)中國(guó)物流信息化平臺(tái)的統(tǒng)一，加快了一年的進(jìn)程?！贝魑慕ㄕf(shuō)。對(duì)于市場(chǎng)上的8000萬(wàn)體量，他信心十足，希望貨車(chē)幫科技能將平板的應(yīng)用擴(kuò)展到千萬(wàn)級(jí)。
邀阿里YunOS和英特爾助陣
對(duì)8000萬(wàn)用戶(hù)體量，阿里巴巴還是很看重。王堅(jiān)認(rèn)為，阿里看重的還有這背后的社會(huì)價(jià)值。在與貨車(chē)幫科技合作過(guò)程中，他對(duì)貨車(chē)幫的發(fā)展很有信心，尤其是貨車(chē)幫給予司機(jī)群體的關(guān)注。在他看來(lái)，職業(yè)司機(jī)這個(gè)群體過(guò)去被社會(huì)關(guān)注程度不高，貨車(chē)幫科技致力于讓貨車(chē)司機(jī)活得有尊嚴(yán)，這本身就很有意義。所以，阿里的支持工作也很貼心。
王堅(jiān)分析道，有了阿里YunOS的支持，貨車(chē)幫科技就能塑造起一個(gè)較為完善的智能平臺(tái)。首先，采用YunOS系統(tǒng)，可以建立一個(gè)可管可控的安全操作系統(tǒng)，可以全面滿(mǎn)足安全性需求。包括對(duì)應(yīng)用運(yùn)行和安裝的管控，系統(tǒng)運(yùn)行權(quán)限和優(yōu)先級(jí)的控制。第二，應(yīng)用阿里YunOS便利的定制操作系統(tǒng)平臺(tái)?？梢杂煤艿偷某杀?，快速將自己的應(yīng)用與操作系統(tǒng)緊密整合，形成一個(gè)定制化操作系統(tǒng)。第三，運(yùn)用YunOS提供的大數(shù)據(jù)收集和分析能力，能夠增強(qiáng)其運(yùn)營(yíng)能力。從10月份開(kāi)始，YunOS和貨車(chē)幫將共同針對(duì)這些平板電腦持續(xù)增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力。第四，YunOS有多平臺(tái)戰(zhàn)略，未來(lái)可以幫助貨車(chē)幫快速拓展平板、手機(jī)、車(chē)機(jī)等平臺(tái)，充分滿(mǎn)足物流領(lǐng)域的特色需求。
英特爾公司銷(xiāo)售市場(chǎng)事業(yè)部副總裁朱杰豪，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也肯定了此次合作的意義。他表示，英特爾一直是對(duì)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用各場(chǎng)景的支持者。自“互聯(lián)網(wǎng)+”提出以來(lái)，各行業(yè)都在推動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代。英特爾抓住這一機(jī)遇，希望在產(chǎn)業(yè)中慢慢演進(jìn)，希望跟阿里巴巴一起為“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)升級(jí)努力。
據(jù)介紹，此次與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)貨車(chē)幫科技的平板，英特爾公司提供的服務(wù)主要有四個(gè)方面：一是芯片平臺(tái)，有明顯高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的計(jì)算能力，使“YunOS for 貨車(chē)幫”版本具備了極強(qiáng)的性能；二是英特爾工程師在YunOS為貨車(chē)幫提供定制方案時(shí)，提供了有力的幫助；三是英特爾行業(yè)市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目早期，針對(duì)硬件選型和硬件配置提供了大量信息；四是英特爾團(tuán)隊(duì)積極幫助貨車(chē)幫了解深層次需求，針對(duì)未來(lái)司機(jī)的需求提供新的軟硬結(jié)合方案。朱杰豪認(rèn)為，在此次幾家合作過(guò)程中，阿里起到了很好的橋梁作用，以后三方合作將會(huì)更深入。
實(shí)際上，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，貨車(chē)幫科技對(duì)與傳統(tǒng)物流業(yè)整合，構(gòu)建新生態(tài)，有很多獨(dú)特的方式。注重地推，贈(zèng)送給用戶(hù)平板電腦等做法，一度受到行業(yè)關(guān)注，也受到業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一些抵制。為此，戴文建表示，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之勢(shì)不可擋，我們借互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)手段讓司機(jī)能夠有尊嚴(yán)的生活，希望“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠受到物流業(yè)的尊重?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不但要“+物流”還要再“+尊重”，大家共同努力才能提高物流效率，構(gòu)建一個(gè)新生態(tài)。
本文同期刊載于9月25日《現(xiàn)代物流報(bào)》第D4版
